Rdl

во я себе такую хрень сделал называется форсунка Бабингтона работает замечательно даже пришлось на пути пламени кирпич ставить в котел(мощность избыточная), только я не весь бак грею(а греть приходится до 100 гр, чтобы загорелось от свечки зажигания), а только подачу и работает без насоса, самотеком. один недостаток еще не решил это обратка, пока ванна стоит для сбора выливаю раз в 2 дня 2-3 литра зато большой плюс не надо ничего чистить и дыма ноль

буржуйка безопаснее вы просто в буржуйку воткните что то типа сковородки с толстыми стенками, налейте в нее отработку, нагрейте до возгорания, и будет вам счастье даже если вода попадет, все масло которое выльется будет гореть в буржуйке, а не на полу гаража

надо узнать о принципах горения, если не форсунка то туда же куда и кострюльки

скажем так в гробу я видел такую печь при попадании даже минимального количества водосодержащей жидкости она превращается в "пиздец гаражу" пока не потухнет сама хрен куда уйдешь(постоянно следить надо) труба засирается раз в 2 недели короче гемор полный

Год и двигатель не указан потому как они все равно не помогут Ситуация такая на ней стоял движок который благополучно умер при чем насколько я понял вместе с мозгами(естественно на нем все было поменяно, не родное плюс между мозгами и движком стоял бустер) человек покупает двигло EJ20X(ставится на легаси) и мозги от EJ206(226611АG292) все соединили, машина запускается только с отключенным мафом в актуальных висят ошибки по дифференциальному датчику давления и по клапанам управления турбинами(ну их просто нет физически, турбины стоят другие) при перегазовке стреляет в впускной коллектор при наборе оборотов(я так думаю смесь бедная из-за отключенного мафа) вопросы такие 1 прошивается ли данный блок 2 совместим ли он с данным двигателем аппаратно и если да то кто может поправить прошивку под данный движок исключив датчик дифференциального давления и клапана управления турбинами 3 стоимость

она у него и сейчас заглушена сажей какой смысл паранит то еще ставить

не прокатит

снимай впускной коллектор и металлическую пластину за ним и чисти в ней каналы егр конечно тоже влияет на расход

для хх -1.4 это норма на оборотах -5.5-9.2 сколько оборотов?процент открытия заслонки? температура двс? через какое время? длительная коррекция сколько?

а с температурой как на улице не понизилась? колеса когда последний раз подкачивала? п.с. не у всех есть сканматик

катализатор тоже общий или на каждую пару свой?

включить зажигание нажать на тормоз и держать пока не потухнет бывает и до 5 минут приходиться жать

вот его и клинануло коксом осцилку сними ДПКВ ДПРВ

имеем данное ведро(или оно нас) VIN DP94171 ошибка по DSC 5EE4 Precharging pump вопрос такой он ремонтируется или только замена? и еще если было у кого при включении обогрева заднего стекла рябит телевизор куда копать? третья трабла с крышкой багажника если ей помочь открыться 1 раз то потом она сама открывается, а если нет то на кнопку хоть задавись толку нет

молодец теперь осталось понять

при дросселировании форсы открываются до 11 мс этим и компенсируется бедная смесь постоянное дросселирование=повышенный расход

подшипники передних ступиц не люфтят? суппорта прикручены?

и шланги на предмет вздутия

разрешение на запуск есть? что в селекторе передач по поводу ошибок?

раз ошибок нет то смотрите двигатель, не вытягивает по мощности

что с маслом в коробке? если 5 не включается ошибки должны быть по любому, что то вроде "не достигнута конечная передача", чем смотрите?

пока ошибку по катушке не уберете будет глохнуть проверяйте провода от катухи до эбу если целые вскрывайте мозг

а катушка то работает или нет? ее менять не пробовали?

клапан проверь на вакууме

была такая хрень на митсубе при закидывании масла с турбины произошел гидроудар и пока шатуны не поменяли с коленом обороты не развивала