Rdl

насколько я помню нет да и зачем это, дилер меняет его бесплатно 1 раз, если конечно пробег не смотан

да уже не дождался ответа сняли двигло седла опять поплыли, особенно когда нагреешь головку текут все клапана седла меняли, из какого материала делали не знаю, кстати о вылете сколько он все таки должен быть?(это первое что смутило когда голову привезли, клапана, которые ближе к середине, прямо торчали над поверхностью головы)

Предистория такая машина на газе первый раз заехала с нулевой компрессией во 2 цилиндре после съема двигла, дефектоовали головку с уплывшими седлами головку делали не мы, наша была только сборка и замена колец продолжение после 12000 км пробега пропуски с 1 по 5 цилиндр на горячую компрессия по 7,5 на холодную по 12 в шестом постоянная 11 и на холодную и на горячую и пропусков по нему нет вопрос где собака порылась?

смотри прямо на коробке там датчик есть нейтральной передачи, скорее всего обломлен

у вас похоже плата контролера расслоилась

во первых не с эбу, а с блока управления этим клапаном во вторых он удерживается 5 вольтами а управляется он 60 вольтами в третьих подавать на него 12 вольт можно, но непродолжительное время( иногда используется именно этот способ для запуска в сильные морозы)

это расслоение компрессора лечится заменой на койенах та же ерунда

ага и там же где двигатель меняли в контролере сразу все дорожки к лямде с платы акуратно удалили без следов

согласен практически не убиваемый, но все таки умер, светлая ему память а лямды там нет, комплектация без лямды

имеем машинку проблемы такие плавают обороты, жрет, свечи черные,на диагнозу не выходит не по сканеру не ручками(проводку от колодки проверил), подсосов нет, РХХ чистый, на холодную (со слов клиента) запускается хорошо, на горячую хуже, на ходу поддергивается на табло транспорант горит, температуру кажет в пределах 65(по стрелке, но карлсон срабатывает) подозрение падает ДТОЖ и ЭБУ нужны данные по нему - сопротивление в зависимости от температуры машина вернется в понедельник

аккумулятор сел ниже предела поменяй и заведется

проблема в датчике, если машина стоит а показания меняются меняй его и не трать свое время проверяется подменой датчика с другой стороны

сканером НУЖНО определить показания должны меняться от 0.1 до 0.98, и хорошо если раз 10 за 10 сек

сними лямды и поболтай их, гремят уже наверное как погремушки :uguaga: или по сканеру данные считай, там прямая уже наверное любая ошибка по двигателю переводит коробку, абс, и вск в аварийный режим это для лехусов нормально

дроссель, если память не изменяет, надо включить зажигание минимум на 60 сек, потом выключить на 15 сек (или только сканером) ты бы данные обнародовал по ДМРВ, форсам, заслонке в полностью открытом и полностью закрытом состоянии короче все что видишь и чем смотришь?

приехала такая машинка клиент говорит что есть ошибка по селектору выбора передач(сам посмотреть не могу, лянч категорически отказывается) симптомы таковы при переключении в режим S на табло лампа D не тухнет и соответственно лампа S не загорается что уже проверил снял селектор с коробки, разобрал, почистил, все в норме снял в салоне селектор концевики все работают, питание на них приходит снял щиток пробег сматывали, от сюда вопрос если дамп залили не правильно может ли быть такой эфект? ну и просьба к людям обладающим схемами селектора коробки, скиньте будьте добры

поменяют колено и цепь "все равно все уже разобрано"

блок в помойку востановлению не подлежит привезут новый отпишусь

когда я делал натяжитель вышел полностью, но повторюсь цепь не гремела и все стояло по меткам только осцилка распреда была смещена вправо на 3 зуба колевала

еще раз двигатели одной серии SZ, управление у всех двигателей этого поколения (второя буква Z) абсолютно одинаковое http://www.autodata.ru/st/11_sz/sz.htm если бы в мануале давалась не приблизительная осциллограмма, то давались бы точки взаимного положения валов, как это сделано у Nissan я сам мучился почти месяц с первой машиной (метки на месте, цепь не брякает, муфта в порядке, двигатель чистый, клапан работает, а ощибка горит), потом знающие люди сказали меняй цепь и забудь цепи у них больше 120 тыров ходят редко :uguaga:

поколение одно и тоже, чуть только увеличен объем двигателя(1,3 по сравнению с 1) да добавили электромеханическую заслонку сравнивал осцилки с 1SZ, 1NZ, 2NZ, 1ZZ, 1AZ, 2AZ все тоже самое не смотрел еще только на двигателях с 2 муфтами, там я думаю должна быть разница, да и ДР у них два

такая? снимал с 1SZ после замены цепи и звезд

по второй осцилке где колено с распредом я бы сказал что цепь растянута снимал с 1SZ (думаю что сигналы должны быть идентиччны) первый переход нуля (перед вторым всплеском) на распреде должен совпадать с переходом нуля в разрыве на колене

сутки вода в блоке митчела к сожалению нет

пригнали машинку после мойки, итог не заводится зажигание включается (после замены преда IG2), на диагностику не выходит и двигатель не стартует хотя лампа на кнопке горит зеленым вскрыл блок в нем стопка воды, дорожки вроде все целые люди добрые помогите нужна распиновка моторного 89661-12с11 257300-0201 и еще где у нее реле стартера