Rdl

объясните, а при чем здесь метки если в остальных все нормально в курсе и про замену болта коленвала тоже он скорее всего имеет ввиду датчик давления для осциллографа здесь есть большое НО чем выше обороты тем меньше создаваемое давление, а выдержать обороты одинаковые для всех цилиндров ИМХО не получится и еще один вопрос как доказать это официалу, у них из оборудование только компрессометр. О пневмотестере они даже и не слышали (смотрят на меня как на инопланетянина)

Ситуация такая Ford Focus 2010 год 1.6 машина на гарантии но официалы ее делать не хотят неисправность: непериодическое подтряхивание двигателя, гуляет холостой ход по сканеру Р0300 пропуски зажигания, но оно и так ощущается промывка форсунок и заслонки, замена свечей ровно ничего не дала, модуль зажигания работает нормально в выхлопную датчик разряжения, выявляю проблему в первом цилиндре беру пневмотестер утечки в первом 65%, по остальным не более 20 компрессометр выдает по всем ровно 12 очков чему больше верить?

сегодня такая была дело оказалось в плохих массах прикрученных к впускному коллектору(сзади коллектора на разрезе) после протяжки как по мануалу через 20 сек комплит и обороты 700+-20 я бы на вашем месте поспрошал бы хозяина на предмет доливки антифриза как часто и как много прокладка на этих моторах больное место

а что мешает с тнвд снять сигнал там же есть датчик оборотов

в продолжение темы снял дату под нагрузкой и без, какие будут мысли

дата будет через дня 2, потому как машинку пока отпустил(хотя зачем она нужна? там все нормально) у этой машины нет данного параметра в дате, сам сразу на него хотел посмотреть если включить кондей то все нормально, у нее можно настроить желаемые обороты и угол зажигания для кондея через диагнозу

вы все правильно поняли, только это происходит если не отключать силовой провод от гены(если его отключить то обороты выравниваются и держатся на уровне 700+-25) дроссель обучался уже и мылся не только мной моторный знает только о включеном кондее, остальные потребители он не видит если чуть добавить обороты то гена выдает 14,2 и двигатель обороты держит ровно ток под нагрузкой гена выдает до 80А как и положено дроссель адекватно реагирует на падение оборотов, приоткрывает заслонку дыма и запаха изоляции нет его нет, дроссель электронный

пробовал, поэтому и написал что проблема в гене вот только, что их убивает понять не могу машина иногда даже глохнет от нагрузки которую дает генератор, он просто тормозит мотор

проводку проверил все нормально массы пробросил дополнительно, изменений нет

история такова приехала машинка с жалобами на неустойчивый холостой ход. данная неприятность возникает только когда включены все потребители(свет, печка, обогрев заднего стекла). генератор проверял(не я, со слов клиента гоняли на стенде). я ему подкинул другой аккумулятор, обороты выровнялись, клиент уехал за новым. через дня 3-4 снова вернулся, мерю напряжение в полной нагрузке на аккумуляторе и генераторе одинаково по 12,4 В. отправляю его обратно к генераторщикам, потому как ему при проверке поменяли регулятор напряжения и сделали полную ревизию с гарантией 3 месяца. на следующий день он позвонил и сказал , что генератор полностью исправен(почему же тогда на ХХ напряжение 12,4 ему так и не ответили). меняем генератор. 2 недели полет нормальный. сегодня началось опять тоже самое. напруга на ХХ опять 12,4 и обороты плавают. подскажите где порыться, что может быть причиной данной истории? по диагнозе все как на новой, кроме напряжения

а ошибки то сканером смотрели? там случайно Р0340 не висит?

высушить цилиндры(просто продуть воздухом) затем немного масла в цилиндры (грамм по 20) новые свечи и свежий аккумулятор завершат свое дело не забудьте денег взять с клиента

запросто выбери то что нужно

это с 22 движка, но я думаю принципиальной разницы нет протягиваешь сначала середину центральный болт затем краевые и потом влево, вправо порядок тот же 4. Tighten bolts in the order shown in the figure according to the following procedure: a. Tighten to 2.0 N·m (0.2 kg-m, 17 in-lb). l Make sure camshaft thrusting parts (on rear side) securely fit in their mating parts on the cylinder head. b. Tighten to 6 N·m (0.6 kg-m, 52 in-lb). c. Tighten to 12 to 13 N·m (1.2 to 1.4 kg-m, 9 to 10 ft-lb). 5. Install camshaft sprockets. l Camshaft sprockets are commonly used for RH and LH. l Align camshaft sprocket and dowel pin on camshaft, and install. l Holding the hexagonal part of camshaft with a wrench, tighten bolt securing camshaft sprocket. 6. Before installing spill tube after installing secondary timing chain, check and adjust valve clearance. Refer to EM-154, "Valve Clearance" . 7. Hereafter, install in the reverse order of removal. Camshaft RH : Paint is at position A without screw hole. Camshaft LH : Paint is at position B with screw hole.

кулиса тут точно не причем я бы начал(если кроме указанных других ошибок нет) с поддона снять посмотреть фильтр и стружку в поддоне очень похоже на подклинивший клапан в гидропанели, а если стружка присутствует тут порадовать нечем. полный разбор и замена бублика

мое ИМХО зачем использовать комп для управления контролером, он что сам собой не умеет управлять использую такую хрень, пока доволен. если кого заинтерисует проект еще в разработке, пишу сам в свободное время (файл для протеуса) my.rar

машинка стояла долго и видать забыла брелок не подскажите процедуру обучения центрального замка, все уже перерыл не могу найти пс машинка заводится с кнопки

а на лобовой крышке резиночки менял, которые на масляный насос?

Скорее всего распредвалы попутали или пружины клапанные, но это только предположение. Если есть осцил с датчиком давления то сними и все станет ясно А по педале газа что пишет, ошибок нет?

проводку на мотор привезли, а вот переднюю косу найти не могут, да и целая она кроме подхода к блоку предов эту уже скачивал там нет схемы на блок предохранителей

нужна схема подключения моторного блока предохранителей машинка после пожара не одной фишки целой не осталось

все проще у них этот сенсор раздает питание по датчикам на моей провод плюсовой на датчик ГУРа лег на выхлопную трубу ну и естественно замкнул после восстановления все само пришло в норму вот только ошибка по датчику ГУРа у клиента вист постоянно, он умник сам его отключил т.к. без него руль вращается легче(что на самом деле так и есть)

тему можно закрыть уже разобрался

Пришла машинка на педаль газа не реагирует ошибки P1229,Sensor Power Supply P2122,Accelerator Pedal Position Sensor P2128,Accelerator Pedal Position Sensor 2 в дате по педали естественно реакции никакой опорных напряжений 5в нет не на 4 не на 5 пине педали как я понял главная ошибка это 1229, именно он отслеживает напряжения на датчики так вот вопрос где эта падла сидит?неужели в ЭБУ?если там то примерно в какой стороне п.с. преды все проверил

сними клапана егр, скорее всего подшипники рассыпались на заслонке глушить нельзя, только замена, смотри сначала левый он чаще рассыпается