Rdl

Он у Вас не заводится, он просто прокручивается Р3190 - низкая мощность двигателя(проверить: сист.подачи воздуха,корпус дросс.заслонки,давление топлива, ДМРВ, низкий уровень топлива, ДТОЖ, электронный блок управления) ну и предохранители естественно и проводку

проводку проверь от катушек до блока и массы катушек

замкни на колодке Е1 и ТЕ1 и считай ошибки по лампочке проблема скорее всего в коммутаторе еще сними трамблер и посмотри люфт и шестерню

ставишь одометр на максимальный пробег выключаешь зажигание нажимаешь кнопку сброса одометра и удерживая включаешь зажигание удерживая 10-15 сек смотришь на табло, если ничего не меняется то отпусти и нажми сброс повторно тут два варианта надо ввести опять пробег до замены или появится линейка как в BMW которая постепенно погаснет

нормальные прогревочные обороты не надо ни куда лезть объем движка маленький (2л) поэтому и большие (от 2,5 уже 1300-1500), у витца литрового под 3000 на засер шторки указывают отсутствие ХХ, прогревочных и плохой запуск при температуре движка 50-70*, а у вас ХХ 780, что в принципе приемлимо (хотя немного и завышены)

меняй MAF в состоянии покоя должно быть 1,2в у тебя 0,29 на горячую можно завести и без него , на холодную врядли

похоже что МЗ в помойку но на всякий случай сними топливный фильтр и проверь не порвало ли его

я и сам уже думал про МЗ, тоже грешу на него, но менять не хочет. да и там где зазор 0,7 сделали, сказали что МЗ рабочий. у них проблемы на МЗ такие же как и на BMW с ABSкой, от перегрева иногда отваливаются алюминевые проводники от платы проверяю иногда даже подогревая феном но тогда должна быть разница в работе двигателя при прогреве, погрел немного прогазовал по осциле сразу видно

если на 0,7 работает стабильней то причины 3 1 сам МЗ 2 провода 3 форсы льют на 3 положу процентов 80

Toyota Vitz двигатель 1SZfe ошибка P1346 замена соленоида не помогла помогите с цепью метки уже стерлись как определить установку распредвалов?

это не причина для выявления пробитой прокладки обычно печка сразу же за воздушивается машина должна давать густой белый дым при запуске это выявляется с помощью простого пакета. снимаешь пробку, цепляешь пакет, обороты 2500-3000, снимаешь нюхаешь посвети в цилиндр и посмотри нет ли вымытых мест на поршне

были такие машины дело оказалось при тщательном осмотре в разрыве топливного элемента замерзшей водой и бумага гуляла по топливной магистрали, забивала сетки на входе в форсунку попадает она именно в 3 форсу

с этими жди(GDI) пока не нае.....ся, уже сам замучился на них у нас еще умудряются газ ставить, вообще хохма, форсы даже не открываются после 2-3 месяцев работы, только замена одну специально распилил чтоб клиенту показать, что внутри благо на разборе стоят 800р значит буду пробовать сам что то придумать тему можно закрыть и удалить

Тогда уж конкретней- какое авто, год, ошибки , что не так с ХХ Если чек горит по причине наличия ошибок в EGR, то после "заглушки" ошибка скорее так и останется. ошибок нет, машины после 2004 года с электронной заслонкой проблема одна один раз в 2 месяца приходится мыть заслонку, полностью пропадает х.х. мне уже деньги брать с клиентов стыдно

Кто нибудь пробовал глушить клапаны EGR на Toyota после 2005 г.выпуска с двигателями 1NZ, 2NZ? как повлияет заглушка на EGR на лампочку чек и х.х.

насколько я помню у тойот свечи накала никак не связаны с ЭБУ у них отдельный блок управления

что случилось может так чем помогу