sh_alexsey

То драйвер управления форсунками, она точно ни при чем

Было похожее правда пред не горел, коротыш был по цепи 5В, Эбу подкидываешь идет коротыш, эбу снято коротыша нету, блин распаял весь блок чуть ли ни одна плата осталась, блок подкидываю опять коротыш - в итоге 5В датчик давления в системе кондиционера оказался в коротыше........ а стоя в такой жопе что и не заметил сразу..... а на автине откинул с движка все датчики запитаные от 5В....... блок в разъем по цепи коротыш......

вот эту имел ввиду?

то что иммо в бодике уже прочитал, проц с флешем перекинуть не проблема........ если конечно они живые, когда он за машиной приходил меня не было, администратор звонила спрашивала что делать, я ей сказал хочет хай забирает, если хочет чтоб попытались завести то значит пусть оставляет, пришел машина стоит......пришлось позаниматься, а цем строго по номеру, другой принесет даже заморачиваться не стану...... был бы клиент адекватный то постарался бы восстановить родной а так чет даже душа не лежит его ковырять........ сегодня с ним больше в плане своего развития повозился, даташиты на микры посмотрел, управления да питания повызванивал..... на релюхи.....

ТС все таки определись какой блок восстанавливаешь тема про ВОШ 7.9.7 а в теме жуешь за Январь 7.2 это не совсем одно и то же.....

Схем на ЭБУ не найдешь.... а даташиты пожалуйста практически все есть за исключением некоторых микр........ но если включить голову то вызвонив выводы и посмотрев обвязку можно подобрать аналог.......

ЦЕМу кирдык, попала влага в районе запитки цема, дорожки востановил, толку нету отправили хозю искать блок......... тем более что чел походу немного не в адеквате...вчера машину притащил а седня днем прибежал машину забирать..........грит машина 3 месяца постояла и перестала заводится а внутри сига вырвана, питание от щитка отрезано.......... еще дальше не понятно что с проводкой натворили, если завтра придет то нахрен отфутболю вместе с машиной хай едет куда хочет.....

автодаты нету, спасибо еще раз за инфу..... буду для начала разбираться со связкой цем-приборка........., иммо не могет так чудить?

ну дык с какого вывода управляется главное реле? вот и вызванивай ее на какую микру она идет........ как вызвонишь ее под замену но не факт что поможет........ еще раз повторяю вы не провели основных проверок, подключите сканер и считайте ошибки в авто...... для начала.......

7.9.7 - блоки вообще то имовые бывают.......

Ну так вбивай в гугл распиновка блока эбу бош....... и смотри откуда и куда какие сигналы идут..... в каждом случае все строго индивидуально экстрасенсов здесь нету.... а ткнуть пальцем в микру и сказать меняй ее вам здесь ни кто не скажет.... это как у бабки гадалки 50/50 угада или не угадал....

Не собираюсь я ничего выкидывать. Я попросил помощи элементарной! И в электонике я соображаю как раз! Одно дело чинить мобильные телефоны другое-блоки эти. Да если бы я знал что тут так относятся ко всем я бы не регился здесь.уже не рад что и спросил

Блин описал все признаки того что он не работает как надо,и в итоге еще и виноватым остался. Я помойму не написал банально-эбу сдох. что делать?- а все подробно расказал

каков вопрос таков ответ, Вы сразу полезли в блок не сделав элементарных проверок не глянув схемы вам это кто то должен разжевать? задаю элементарный вопрос сколько плюсов должно быть на блоке?

Гы еще один автолюбитель подался в начинающие диахносты........ могу даже больше сказать 99% не в блоке у вас дело.... дальше сами...... включайте мозги запасайтесь схемами и изучайте основы электротехники, я тоже дружу с нотами но петь не стану.... голоса нету.......

ну а клима и магнитофон причем........ если только питание через сем на них идет....... сила включается по жгуту ушла на преды.......

пасиб, вроде оно.........

@sh_alexsey,

Пока пендель тебе модери не дали, мотор и коробку укажи. Вроде не первый день здесь провода обсасываем.))

машинку вчера уже вечером смотрел объем и букавки двигателя чесно грю не даже не посмотрел, движка 6-ти горшковый

Да сем уже давно в ногах валяется, не могу понять где его от бортовой электроники отстегивать, силовые провода от релюх уходят в жгут, на самом семе всего один разъем на болтовом соеденении, машина приехала уже в хлам раскиданная, сем один в один как на картинке..... схемы в митчеле нашел, но встал в ступор что по схеме все реле выносные в отдельный модуль, или они непосредственно на СЕМе стоят? Вольво для нашего региона машина не характерная если 3-4 штуки на всю область ездят то хорошо.....

красным кружочкам обведен блок предохран, он обесточен, пытался в туда подавать плюс - толку нету, рядом стоящие два модуля так же обесточены..... с замка все питания выходят силовые реле в блоке сема отрабатывают........

На данном пепелаце не включается щиток приборов, клима и магнитола (обесточены), нет запуска, стартер крутит, ЭБУ в рабочем состоянии, при вкл зажигания питания на датчиках появляются.

На связь ни один блок не выходит, силовые реле от замка зажигания отрабатывают, преды целые. В самом СЕМе три линейки с предами обесточены. при принудительномй подачи питания на щиток, климу вкл данных узлов отсутствует. Куда копнуть ни как не могу сообразить. накачка на антенне присутствует, ключ читалкой читается. Такое ощущение что где то обесточено, не могу найти концов.

и еще вопрос как на данном агрегате снять СЕМ, всего один разъем на болту, остальные провода непосредственно сидят в гнездах реле.....

Дык поправил или родной залил?

Проверь два разъема возле ЭБУ в подкапотном, их частенько заливает и они зеленеют.....

ну а мотор тестером подключится и посмотреть сигналы с ДПРВ и ДПКВ и синхру между ними?, если отключить ДПРВ что будет, блок ошибку зафиксирует?

тут недавно 2 недели с Т4 танцевал с бубном пока кодировку и код для смены кодировки подобрал, тоже в другом сервисе восстановили шайбу и начали делать адаптацию датчика в итоге снесли кодировку блока.....как умудрились даже не скажу......

Заливай родной файл в епромину и вперед поверять все сначала........, это не тойота где дампы слетают......вот если снес кодировку абс то это уже бует проблема......

Ну дык нужно было поставить колеса ровно и проверить нулевое положение руля по датчику....... а не лезть в дамп, когда меняли сальник скорее всего перевернули руль и не было нулевой точки - итог непроходила адаптация руля..... а теперь загадка с множеством неизвестных.... где дамп взял правленый? старый сохранился?

а зачем сразу в дамп лезть было? изначально проверил по фактическим параметрам положение руля. кодировку в абс не снес случаем?

Ну по идеи все приблуды безопасности в первую очередь должны рубить топливо, забудь что проверял и начни по новому кругу, чудес не бывает где то что то недосмотрел...........

херню спрашиваешь

ага и синхра сама ложится и ключики автоматом залетают....... на подменном блоке на форсы импульс есть?