sh_alexsey

Обязательно, где гарантия что ваш сканер адекватно видит параметры в машине?

В системе АБС висит ошибка С1345 - Linear solenoid valve offset? Learning undene.

Предистория: машину купили с неработающим АБС, в другом сервисе пиговорили блок АБС, хозя его поменял - адаптацию не проходит, притащили к нам.

Сделали ресет блока, адаптацию по сканеру завершает, но по факту результата ноль, при передергивании зажигания ошибка вылазит вновь, если нажать педаль тормоза эффект аналогичен (педаль тормоза работает неадекватно - при 1/4 угла полного нажатия идет провал, затем как будто педаль клинит, при преодалении этого сопротивления дальше примерно до 3/4 угла идет мягкий ход, затем опять ступор с последующим провалом до упора. Питания на блок приходят, массы в поряде. Рядом с блоком АБС висит модуль АБС трекшнконтроль, на самом блоке АБС и блоке АБС трекшн контроль не обнаружил силовых проводов, только провода сечением порядка 0,5-0,75 мм2.

В какую сторону капнуть......

В мультимедийную систему не встроен?, попробуй магнитолу отключить....с этого преда какие блоки еще запитаны?

А жгут в двери багажника вскрыть религия не позволяет? обычно на изгибе провода ломает, или на заходе заднюю стойку...., ошибка будет присутствовать поскольку на проводе от стопа у тебя висит напряжение....

На сколько память не изменят отдельного преда на салонное освещение нету, выдерни пред и проверь что еще перестает работать, сузишь круг поиска возможного коротыша

Дык он поди еепром в блоке иммо ищет

А еепром в ЭБУ перепаять религия не позволяет? со старого блока в новый пересади и должно наступить счастье.....

С днем Рождения

С Днем ВареНья!!!

А с машиной что? Хотя бы суть проблемы изложил бы.

Ух ты, ТС уже наверно давно про авто забыл........

решено. в машине было 2 проблемы которые давали такой эффект:

1. периодическое замыкание цепи управления main relay на плюс (чтоб найти пришлось распотрошить весь моторный жгут)

2. неисправность температурного датчика двигателя - ошибку не рисовал но по фактическим параметрам стоял в 130 градусов, соответственно мозг рубил форсы и хаотично включался карлсон.

Учился в местном ВТУЗЕ при КарМК (еще успел) - в нынешнее врем КарГИУ при чем не на электротехническом факультете, с физикой всегда дружил, да и с электроникой с 5 класса вожусь.....

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5 - а это про магнитное поле научным языком

Если есть прога "Фаин Принт" виртуальный принтер, могу с митчелла схем накидать разный годов.

Не вопрос прогу найдем.

Блок тупо из бут режима не вышел..........

Решено. тему можно закрыть.

Осцилом сигнал смотрел, лампа иммо ведет себя точно так же как при отсутствии блока, митчела в наличии нету, есть распиновка на более ранее года авто, она не бьется с этим блоком

всяким говном пользоваться не желательно на будущее.

возьмите опенбокс и все вопросы закроются и сейчас и на будущее

Ну опенбокс тоже не панецея...... да задумываемся о приобретении другого загрузчика, который бы поддерживал МЕ17.9.71, М86, и корейский автопром, а так впринципе и этот загрузчик имеет неплохое покрытие

В принципе блок можно завалить любым загрузчиком....... даже супер продвинутым и интелектуальным.....

Дело в том что инфа о ключах в этих блоках хранится не в еепроме а во флеше, и как сделать безимовый вариант чет не соображу, с остальными блоками проблем не было, инфа о ключах хранится в еепроме, флеш свободно можно шить, а здесь засада....

Disko-master, с другими блоками проблем не было, тут именно косякнул в том что ключики во флеше лежат.... а вот конкретно в какой момент понять не смог.

Гуру подскажите где накосячил с блоком:

Считал и сохранил сток, залил Пашину двухрежимку, перед записью модуль выдал предупреждение что в области флеш содержатся данные о ключах и самообучении, перезаписывать эту область? выбрал нет - итог авто труп, нет старта, чек загорается после загорания значка иммо.

Заливаю обратно считанный сток, авто заводится но при этом горит ключик иммо и гаснет сек через 15 - типа не обученный блок, снова заливаю двух режимку уже с перезаписью области флеш о ключах и самообучении - авто труп, попытки провести обучение ключей ни к чему не приводят, не выходит даже в режим регистрации ключей

Заливаю обратно сток - машина заводится но лампа иммо тухнет не сразу а сек через 10-15 типа не обученый блок, машина заводилась раз 5, затем отказалась заводится совсем, нет стартера, чек и аккум загорается только после загорания лампы иммо, перезапись флеши и еепрома на сток ни к чему не привели......, ЦЗ на ключ реагирует, радиоканал работает, ткните носом где накосячил, и пути выхода......

Может кто богат стоковой прошивкой с не обучеными ключами, все три ключа имеются в наличии.

Смотря сколько ему лет и какой уровень знаний........, моему старшому всего 7 лет но он насмотрелся всяких обучающих телепередач и частенько такое выдает что у взрослых отвисает челюсть в том числе и у меня........

Да неа. с фазами все в поряде, проблема 90% в проводке, только вот где зарыта не могу понять, походу иммо блокирует впрыск, сразу не обратил внимание но лампа иммо себя очень странно ведет, если включить зажигание то она через 2-3 сек тухнет, если не крутить стартером то она примерно сек через 30 загорается на постоянку, если сделать прокрутку стартером то лампа иммо не загорается, как будто не видит ЭБУ, сразу допустил ошибку что посмотрел ошибки только в двигателе, сегодня обратив внимание на странное поведение лампы иммо решил его задиагнозить, в итоге задиагнозить не получилось, на связь выходить отказался. и на ЭБУ не нашел постоянного плюса.

Кто может поделится пиндатой на блок, фото прилагаю, то что есть у нас в базах не подходят, в гугле нашел но неполную распиновку......

Блок уже давным давно вскрыт, драйвера целые, масса отличная нет управления на драйвера, управление на них приходит со 120 (примерно) ножечного клопа, питания в блоке на микрах все присутствуют. Дело в том что одновременно все выходы вылетели без видимых следов - сильно сомневаюсь, что то блокирует впрыск а вот что не могу понять......

crazyalex - ну какие еще мысли будут?

Газовым эбу, провод управления режется и заводится с ЭБУ на газовый блок и с него выход на бензофорсы пошел, в газовом коммутируются релюшками, проблема в том что нет импулься непосредственно с ЭБУ

Отдай машину спецам, сам не сделаешь, у тебя не в датчике проблема, тебе в теме уже все написали даже больше чем достаточно.