Кеша

Забыл..На холлдн. все 10 на горячем не мерил, да и смысла нет.

Смотрел сегодня 2110 1,5 16v,Я 5.1-41. Приходится крутить стартером секунд 10 чтобы завести не зависимо горячий или хол. ДВС,если заведется то обороты около 500,далее даешь газу и все нормально,обороты набирает как надо, без провалов. Авто с газом,но на нем авто глохла и хозяин его перекрыл. Сигналка тоже есть. Давл. топлива в норме, ДМРВ,ДПДЗ,РХХ,модуль,ДТОЖ,метки, короче все параметры в норме.Форсунки теперь в норме (одну менял, текла),ДПКВ не менял т.к. обороты по сканеру есть(клиенту сказал подкинуть на всякий случай другой).Остался ЭБУ, подменного не было, но я сомневаюсь.Кто чем может подскажите!

Я этого не придумывал.Все со слов людей кот. там работают.

Сам и ответил на свой вопрос :sup: А что касается самой машины, так Серега прально сказал-НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЕЕ БРАТЬ!!!Она может и кажется кому-то ничего, но Она даже не прошла кращтест Не помню че точно ,но вроде у нее капот при лобовом ударе складывается в салон(Инфа конфиденциальная) О чем дальше может быть речь.Это машина убийца :haha:

Как и на приоре при обрыве ремня или разрушения роликов или помпы.

Моем случае доработка не требуется.Кабель АМ4-Д44-OBDII.

Я удалял, предварительно считав ипромку.Нажал стереть и все . Адаптацию сделал, потому как эти данные(адаптации) вроде в ипромке и хранятся. Блок кстати был калиновский.А че там есть какие-то нюансы?Мог на блок попасть?

У меня МТ10 с таким толстым шнуром там и кан есть и к-линия и нихера не связался. Да клапана гнет

Да там М74 I484RB02(Иденты по памяти), ДВС 21116 8кл.(втыковый).Но по диагнозе не связался, ХЗ почему.И на столе тоже не вышел на связь.Мож блок такой косячный а мож. на заводе специально че нить намутили чтоб никто не лазил.

Ну че тут думать, все как обычно:Метки,форсунки,свечи,катушки и т.д.

Присоединяюсь ко всем , Счастья, здоровья, успехов и долгих лет жизни :beeer:

J5D13LAI_7Ver13 эта вроде немного экономней а по динамике также.

Вот ты и сам ответил на свой вопрос.Езжай туда где тебе прошивку заливали и пусть зальют нормальную под стандартный ДВС, а не под вал.

Там однозначно должен быть 037 если в прошивке тарировку его никто не менял.

Ну это вряд ли, т.к. авто едет норм. и давл. топл. он мерил. Даже расхождение на 5 зубов КВ имеет ХХ пусть и не ровный, НО будет тупить.В общем ждемс...

Вот такие нюансы надо сразу расписывать, а то ты только вспомнил, а остальные сидят мозг ломают. Может там есть еще какие?Типа там 2 проводка на РХХ не хватает, но это то все фигня,или: там стоит мозг от калины залитый тосолом(и такое бывает). Допытывай клиента, узнавай че делалось.

:muhahaha: Ну еснно я это и имел ввиду.

В черных заложена своя программа или програмный код без которого он не будет работать, но его записывают не на ВАЗе а на заводе изготовителе.И этот код нужен именно для его работы, и в таком виде они поступают на ВАЗ, далее их(черные ключи) уже на ВАЗе программируют известным нам способом.

Блок другой подкидывал?Фильтр воздушный не забит?Авто нормально едет?

Ошибки есть какие нибудь?Для начала залей туда сток, потом все как обычно. По приборке правильно сказали на счет преда.Для начала скинь клему и одень, если стрелки встали на место, значит комбинаха, если нет смотришь пред и провода до комбинации. Прошивки не слетают

Присоединяюсь ко всем . Здоровья и счатья :beeer:

Счатья, крепкого здороовья, успехов во всем ну и ессно клиентов побольше!!! :lad: :wod:

Есть есть, я недавно сам на калине панель колупал и забыл подключить разьем конд. тот что в ногах у пассажира, потом ( через пару часов) вылез Chek Engine .Номер ошибки не помню а расшифровка - Обрыв цепи муфты кондиционера.

ТУТ выбери.

Тебе надо не плату пропаивать а элементы на ней!Особенно кварц!и катушку! Что касается друга, то там тоже надо проверитть плату на целостность и пайку микрух(Лучше все контакты пропаять), а также держатель батареи(в месте пайки очень часто изломы вследствие чего НЕПОНЯТКИ)), после пайки обязательно надо переобучить иначе может и не заработать