Кеша

У меня такая херня была от рейки. До 80 все тихо, как только 80 и более руль начинало бить, а так смотреть все опоры,ступицы и крабы могли не протянуть.

Ставь свой ДК,заливай сток прошивку,можешь с того же сайта взять,или ЗДЕСЬна форуме и ищи причину богатой смеси.

Потому что ты в январь для самары залил прошивку от калины!Запиши прошивку для самары А(I)204 и будет все нормально. И чиптюнер здесь не является многоуважаемым,я бы даже сказал наоборот.

Нормально читаемые схемы автомобилей ВАЗ с эл. дросселем , на которых все! видно, в отличии от ВАЗовских.В архиве схемы на всё кроме гранты. Схемы ЕГАЗ.part1.rar Схемы ЕГАЗ.part2.rar Схемы ЕГАЗ.part3.rar

ДМРВ в норме.Если ДП, РХХ, ДПДЗ норм. проверь ДС или подкинь другой.

Походу че то с коробкой или сцеплением. Коробка автомат?Подключись посмотри в ней ошибки.

Это прибор нппнтс.Сам не работал с ним, но многие ихние приборы работают нормально, и срок службы больше чем написано.Только дорого!

Ты сначала насос достань, и посмотри че там, может и менять не придется, а если придется, то подбереш че нибудь наподобие.

Потому что бенз. лишний был в цилиндрах, ничего страшного в этом нет. Я имел ввиду про баланс форсунок, а не про давление топлива в общем.

Я не знаю как в картесте, у меня в МТ10, да и во многих других сканерах(как сказал garintun)есть вкладка ИМ(исп.мех-мы),так вот там выбираю форсунку которую надо включить или как сказал igr тестером, если в проге нету такой функции(например в блоке Я5.1.1).При выборе форсы подается сигнал определенной длины, около 2 сек, и эти сигналы при проверке должны быть одинаковой длины для всех проверяемых форсунок.Тут дело не в том, на сколько дать упасть давлению, а на сколько оно упадет за этот период времени,т.е.включил насос,накачал давление,выключил насос,давление начинает медленно падать, ждешь пока давление стабилизируется и подаешь сигнал на форсу и смотришь до какого значения на манометре опустилась стрелка.И так с каждой форсункой.Если при проверке проверке есть разница в падении давления,то там где упало меньше форсунка забита. Вот как то так))

Конечно будет мешать!Но тут надо иметь 3-ю руку. Тогда пережимай обратку если клапан на рампе. Если в насосе, то подающий шланг, т.е. насос накачал, выключил и держишь шланг к рампе.потом включаешь форсунку, и так для каждой форсунки.Или на стенд.А так все просто. В основном всегда проверяю баланс на машине, очень редко ставлю на стенд.

@sab уже сказал неисправность, зачем еще куда то лазить. Замена релюхи решит проблему, а с габаритами отдельная тема.

А по падению давления в рампе уже не катит?

Может потому что он и не нужен вообще, т.е. не применяется не при работе авто не при репроге.

наверно имелось ввиду, что при подаче + или - на 43 ногу ителмы, прошить не получится.

Чем выше , тем быстрее :muhahaha:

Нельзя так делать!.Вот ТУТ почитай.

Для начала проставь запятые, укажи блок,прошивку,и данные диагностики ВСЕ! Вообще делалась диагностика? что значит не едет?

Такая схема наверно пока коммерческая тайна автоВаза, так же как и блока электропакета

Присоединяюсь ко всем остальным. С днюхой тебя Родион !!!!!!!!!!!! :beeer:

Спасибо за инфу!, буду смотреть, если че отпишусь.

:muhahaha: Нее тут клиент уже в курсе того что можно поставить обманку( где то начитался или кто то сказал ХЗ).Кроме Tech других вариантов нет? Про кондер читал что не всегда такая штука работает это правда? И че там за гемор со снятием фар?И какая цена в среднем за такую работу?

Вопрос в теме. Насколько это сложно, что надо что бы сделать без приключений. Слышал что надо какой то определенный тип. и что надо еще обманки ставить( что не всегда работает),резисторы что ли воткнуть или там целая микросхема? или перешивать бортовик(Как и чем его можно перешить?). В общем кто знает опишите все подробно что и как.

Нормальная прошива. Ее автор у нас на форуме тоже есть. Ник LAI