bertjashov

Сегодня тоже в очередной раз вскрывал их. С феном пробывал показалось не слишком удобно. Вооружился маленьким ножиком, 2 отвертками и помощником . Главное далеко отвертку не совать ато до элементов оч близко и можно повредить или плату надломить. В общем слишком сложного ничего нет главное аккуратно и к тому же после пары блоков руки увереннее работают и быстрее.

В опциях поставьте галку "Бета-тестирование" и выбор Гранты появится (Андрей сказал что пока не совсеми блоками работает)я пробывал только на одной взял нормально.Но разъем искал долго... :muhahaha: Планируют новый адаптер выпустить с поддержкой J2534 он будет как для диагностики так и для лодыря. Скорее всего только новый и будут развивать!

Ну если совсем уж не как не получается то остается только сдуть флеху прошить и обратно.

Зачем пробывать как январь7.2+ там камень то другой? :bezpo: ведь он указал что блок обычный январик с флехой АМ29F200BB А через комбик на диагностику тоже не выходит?

У WiTold нет такого хелпа

В своё время тоже не верил глазам почему АЦП по нулям на этих прошивках. Но это норма для этих ПО. Даное относится больше к проверке ресурса насоса. Нельзя так однозначно обраковывать насосы даже при 4,5! Заметное ухудшение ездовых и измерительных параметров наступает при подении давления в пробку менее 4!

сочувствую...держись Павел! а что за обогреватели стояли? постоянно включенные были?

Засними сигнал ДР на впуске при прокрутке двигателем и выложи сюда

ДМРВ однозначно нужно будет менять на родной 037 если конечно же в прошивке не поправили калибровку ДМРВ под 116. Желательно для начала оценить ЦПГ и ГРМ осцилографом с помощью ДР и ДД так же анализ осцилограммы ДПКВ, ДПДЗ. Потом уже шагать дальше проверка подсосов, тест форсунок и т.д. Если мысли закончатся выкладывай снятые параметры + распрос клиента вместе будем разбираться. Без параметров это можно сказать что одни только предположения.

Да пробывал проблем не возникло

эт который заточен под лачи и авео? а на крузе аналогичная система подушек?

Вы немного не так поняли вопрос. Я спрашивал какое оборудование есть в наличии для настройки нестандартного железа (инженерный блок,клайник, широполосник, или логер или еще что)? а вы перечиляете комплектацию вашего железа! Есть ли у вас познания в диагностике и настройке инжекторных двигателей? если знаний и опыта нет то зря потратите время и нервы такую систему не настроите! Дешевле и правильнее будет доехать до мастера! P.S. И всё же поменяйте бошик на январик!Бош для нестандарта не даст нужного результата!

Последнее обновление Скандока их берет. Из фришных прог нету для них нечего.

Напишите какое оборудования для настройки нестандарта у вас имеется в наличии?

Или кому удобнее можете скачать с трекера тыц

Вот посвежее версия от 1 квартала 2011 года Mitchell OnDemand 5.8.1.9 (1q 2011) + Estimator тыц

С днём рождения Паш! счастья и здоровья тебе и твоим близким ! :wod:

почему же? конечно теоретически это возможно но на практике редко происходит что он сам вновь пропишется. обычно в таких случаях он сразу вновь блокируется при первой подаче питания и тогда уж нужно пускать к-лайн в обход иммо.

не чего не нарушится если всё правильно сделал! а обучил иммо или нет можешь со сканера посмотреть

Код 0505 заносится если: -двигатель работает в режиме холостого хода; -обороты коленчатого вала двигателя при закрытой дроссельной заслонке на 200 об/мин больше необходимых оборотов холостого хота в течение более 3-х минут. Вам дали столько советов воспользуйтесь ими. Первым делом вылечите машину а потом уже шейте и задавайте вопросы! ну а вообще читайте и изучайте работу двигателя это вам будет полезно!

вот держи B173DR01.rar

С отключением иммо на иноведрах мало знаком в основном работаю по нашим тазам. На днях приехал клиент говорит авто заводится и глохнет сразу и иммо горит постоянно! раньше тож говорит глючил иммо но не до такой степени несколько раз ключ сунешь высунешь и он определялся.Авто VW гольф 4 2001года двигатель 1,4 AXP1.У нас в городке с ними не кто не связывается все отпраляют к диллерам. Подскажите кто с ними работает есть ли возможность его отключить на данном авто и что для этого необходимо? Плохо еще то что не знаю какой ЭБУ стоит там так как машину еще не видел. Но бум орентироватся по годам и двигателю. За любой совет по теме был бы благодарен

Кто нибудь сталкивался вот с такой прошивкой уаз на блоке написано м10.3 а вот что в нутри: 220694-3763011 MIKAS 11.0.0 M113111UA293017 01000011E04704 жалобы на то что жрет как танк (20 с лишнем) и не прет больше 70. диагностику делал существенного нечего не нашел. вот думаю может прошивка с ограничением или че нить подобное? данный дефект с новья присутствует. говорит что ездил в сервис центр и ему сказали такая прошивка

чет низко цените вы свои труды!!! 300 рублей

Ходил к представителю мобихела говорит сейчас проходит специальное предложение антикризисное: Оборудование и техническая документация предоставляются в аренду на 5 лет с последующим переходом в собственность. Ежеквартальная плата за аренду - 60 евро.