alexur

ё. а я -было мозги свои убил за бесплатно. Больше -не приткнусь даже.Ни денег таких у них,ни моего желания... Хотя спасибо ,конечно.

Тогда добавим вводных.АКБ не садилась. иммо ну никак МЗ в работу включить постоянно не может,Это прерогатива ЭБУ. Это да,но если по сигналу АПС ЭБУ ее блокирует,то почему бы и не разблокировать наглухо? Маловероятно .конечно,понимаю,но просто так при исправной вв-части и соединениях..

А дустом не пробовал?

Навеяло как раз последовательность устранения.То есть пропись в ЕЕПрОМ идиотских импульсов ВН ч/з неэкранированные провода-это как бы общая тема. А вот не мог ли АПС вместо блокировки подключить МЗ на постоянку?Весь?

Приволокли на чалке Ш-Ниву. Симптомы такие:с утра заводится сполтыка,работает 3-5 минут,глохнет и так до следующего утра. При первичной диагностике установлено:Эбу не видит прокрутки,топливо-в норме.После замены ДПКВ,двигатель завелся отработал 3 минуты и сдох с теми же показателями. Чистка ЕЕПРОМа и ликвидация К-линии с АПС позволила -таки прокрутку увидеть,но машина заводиться у. не хотела. Проверка искры со сканера указала на крякнувший МЗ,замена которого всё поставила на место. К чему,собственно, открыта эта тема. Последовательность действий подсказана темами про мп7 с Окти,но это -собирательный образ со многих постов и тем.Смею надеяться ,что данная тема некоторым образом их подитоживает. Но есть и вопрос. В какой последовательности глюкнули МЗ ,АПС-6 и ЕЕПРОМ? (ВВ-провода,цепи,свечи исправны)

Что это было...

Бывает. От ДМРВ можно ожидать разных пакостей. И АЦП-не всегда показатель.

Это-да.Без редактора не обойтись. Пока.Хотя ,если прогу куском заменить,иммо отдыхает. Думаю.примерно так и слабали в Тольятти.

Кстати,раз уж разговор о Патриках зашёл,заливка флеша от Хантера ,например, или Буханки не решит ли проблемы с иммо?Кто в теме?

Чистый ЕЕПРОм и привязка. Хотя на иных сканерах помогала и очистка ошибок.

Это им хотелось бы разменять по-мелочи. А я на трассе с полпнка вижу профи за рулём.Приятно,что мы есть.Поможем,не подставим,накажем.

Всех водил со стажем и опытом-с праздником.

Небесная канцелярия распоясалась в дрободан. Дожди сутками,холодно. Но сегодня выбрал окошко,сгонял за 5км рыжиков посмотреть.Выход был,мужики говорили.Нету рыжиков.2 только нашёл,здоровенные,но не червивые. Зайчика -таки добыл.Собаку жалко,мокрая насквозь,в машине на колени лезет,б-р-р-р. С другой стороны ежели она по мокрой тропе двух подняла,то по погоде я бы зайцев в округе повывел.. Жду пороши.

Дожди и дожди,достали ,блин.Ни охоты нормальной ,ни рыбалки..

Дык ,а чо там? Выходи в мощностные режимы и крути УОЗ и топливо по вкусу. Или раскладывай приличный тюннинг и смотри как и чего..

За полгода можно вытащить по-любому.Редактор в зубы и -вперед. Или-таки в онлайне.

Помнится препод по двиглу говорил:двигатели создаются так:сосчитали-сделали,не додает.Тут крутанули- лучше,там-хуже. Вот и флаг в руки.Индивидуальная настройка ДВС,даже программная требует наличия авто,времени и возможностей. Единого рецепта не существует. По поводу ДПКВ.Сигнал там дискретный.Осцил,конечно,вещь,но не настолько.Так что я с диагностом согласный. Всё остальное-к Новатору.

А по питанию датчиков нет мыслей? Например, поменять МАР.. И массы бы заведомо протянуть..

Органолептические показатели-самые лучшие. Форсы на стенд,не важно,за сто тыщь или сваяный за 5 минут своими руками и-посмотри,что там происходит.Многое не придется объяснять.

Где то видел прайс восстановление проводки инж.-3000.Но в таких случаях стоит использовать коэф.2. Сам тут намедни тему открывал с буханкой.Песня,а не тачка.

Надо -таки освежать в памяти азы. Кабы помнить,что самый энергозатратный девайс-это КЗ,то проблема бы решилась,согласитесь,быстрее.Благо уже видел такое на Хондах,Тойотах и прочих Хундаях. Ведь сопротивление первички КЗ-всего ничего. Ну,ладно.Мой урок будет на пользу многим,я надеюсь.

Вот такая падла. Причем сига блокировала все питание,а вовсе не искру.Видали мы варианты и с управляющими цепями. Кстати,полпитания,это АЦП или сеть?Или вообще мультиком с разъёмов?

Так,добил сегодня пепелац. Проблема оказалась комплексной.Во-первых сигналка с утерянными брелками-обошёл.(поубивал бы гадов,которые туда сигу пихают). Ну,и в общем-то правы те ,кто на питание указывает.Кроме сигнальных цепей,замена реле,зачистка контактов на оных и предохранителях решила проблему. Но проверил и прозвонил всё.Т,е. после проверки ЭБУ,шкива и пр. тупо ликвидировал падения напряжения на всех соединениях.Помогло.Завёл то я ее назавтра,а вот затянулось. Трудоёмко,блин.Гнилое всё.

Не хочу,но придется.

ЭБУ_ хоть -прописан в теме. Эх-х..