alexur

Угу :sup:

При " течке " у форсунок появляются характерные хлопки в коллекторы при включении зажигания. Посмотреть ба показатели..

Раскачка оборотов говорит об исправности РХХ.И лучше бы к диагносту Или скрины со сканера выкладывай. А то так можно гадать до морковкина заговения..

Ноги - это ноги .А катался ли ты со сканером на этом авто? Наблюдая одновременно щиток приборов? Как интересно . Поясни.

иез , поубивал бы ..

Правильно.Только иммо не в контроллере .У него там прописка.ЕЕПРОМ надо чистый залить .

Подтверждаю.Влияет.

Хрен оно запуститься на очистителе.Хоть бы Винс взял какой - нибудь. Эх , блин , пощупать ба..

Со снятием нормально катит и керосин с ацетоном налопопам .Причем невредно погонять в обратку.Режим кавитации - тоже хорошая штука , никакого УЗ не надо. Винс - только без снятия .Учитывая , что он еще чистит нагары , эффект иногда бывает очень приличный в т.ч. по компрессии.

Дело в том , что я на заре своей деятельности с такой проблемой на "конях" сталкивался практически .Иначе бы не сказал. Что касается клопов , то какие из них закрыты и до какой степени , мы ж не знаем .Так что с логикой все зер гут. Было , надо проверить , симптомы те же..

Готов согласиться ,сам только что Кию американку домаял по форсам с такой же симптоматикой .Только форсы не менял , дунул в обратку и заработали.Но такого количества говна в рампе-раньше не видел. Однако на иранских Меганах слабое место - распредвалы. Состругивает как когда то на жигах.Фазы летят и в итоге полная жопа. От форс до крышки головки не так далеко.А если тачка иранской сборки , то проверять надо именно их.

Пробуй подкинуть другой считываемый диск на КВ.Бывает намагничивается. И пардон , со сканера искра есть? Еще , помнится был случай недостаточной массы на ЭБУ ,мощности для искры не хватало.

На этом сайте есть все рекомендации как и чем искать. Просто поройся -найдешь.

Да , бардак .Впрочем это уже обсуждалось. Хотя именно 409 для газелей самое то.Народ с них тащится , у кого есть.

Бортовик есть? Неоднократно глюки встречались .Именно на мп7. И крамольный вопрос , а при снятии разъема с ДТОЖ вентилятор включается?

А может коррекции тупо зажаты ? Это ж с любого сканера регулируется без проблем. Тогда берем сканер и обкатываем машинку на всех режимах.. Хотя и встречались прошивки , где умельцами ДД был тупо отключен.

Я бы и не заморачивался. Но седло визуально на 1,5 мм было короче прочих изначально.И этот крендель пытается мне вменить в вину , что это моё хобби - шарошить седла до посинения с целью нанесения ущерба владельцу. Да все нормально , эта машинка без меня уже никуда не поедет.Я - человек справедливый.

Нет слов. Реклама Автоваза тихо курит в сторонке..

Это уже было.Всё отшарошено и притерто. Сегодня хозяин тачки притараканил эксперда , бывшего вобладателя такого же Хантера.Был послан вместе с эксердом , который , оказывается , снятой башки еще не видел.Мля , тяжело иметь дело с ментами. Короче , мы с местными ребятами , воюющими с железом сошлись на том , что надо укорачивать стержень клапана и пробовать сначала на протёк ,а после на живую.Хозяин согласен оплатить все косяки .Если голова не выживет - его проблемы.А ведь сначала даже не признавался , что 20 минут катался без тосола , козёл."Оно почему - то заглохло и не поехало" ,- урод.Аж свечные колпачки оплавились.Кстати , мотайте на ус , признак верный. Но это уже больше для курилки.

Третий раз снял голову.Достало. Головка отфрезерована ,Клапана и гидрики новые.Последний раз головка сдёрнута по причине отсутствия компрессии в 4 горшке.Поршневые кольца на месте. При осмотре выявлена негерметичность впускного клапана.Причем такое ощущение , что он тупо частично не закрывался.Седло нуждается в новом фрезеровании и притирке. Голову выкидывать?

Даты смотри. Кроме того - это скорее всего разновидность форели.Лососевая на 100% рыпка.Ленок - скорее всего. Поправьте , сибиряки , ежели чего.

Снимите кат. Поместите его в комфортную температуру 500-800 градусов , и подайте туда наддув воздуха.Всё , что не прореагирует с N2 еще немножко проработает .Может быть.

А это что за операция ,отключить иммо? Я так понимаю притаскивают покойника и не глядя на машинку ты говоришь ,ясненько , иммобилайзер глючит , надо удалять. Или продвинутый пользователь приносит ЭБУ и обращается тебе с конкретной просьбой очистить ЕЕПРОМ ? Эх, чисто дети.Все эти операции чаще всего сопряжены минимум с диагностикой и получении доступа к ЭБУ и АПС.И за 800 пусть они гуляют лесом. Меня ,например ,вопли , что в Вельске (соседний городок) дешевше мало трогают.Туда и отправляю...

Могло.Было. И это тоже было.Замена ДПКВ помогла. Всё - именно в таких ситуациях. А-а-а. Не один я на такое попадал.

Всем благодарен.Да,с М73 тоже бывали схожие случаи ,хотя не придавал значения и лечил железо.Не всегда удовлетворенно. И по VS тоже видел очевидные косяки. Очевидно , что при сложных случаях репрог и чистка ЕЕПРОМ необходима.Аварии , глюки сигналки,КЗ и гнилые массы - прямые показания к проверке и репрогу.