alexur

О каком генраторе идет речь (с какой модели)?

При обрыве катушки якоря (ротора) возбуждения генератора не будет.

ВаЗы 04-07.Вкючаешь зажигание,если лампа разряда на щитке не горит,не будет и зарядки.Ну возможен запуск на остаточном магнетизме якоря,но редко.А уж при обрыве обмотки-ясное дело зарядке кирдык.Кто бы спорил.

Именно в таких случаях (перегорела лампа в щитке)подаю кратковременный +с акк.на ротор.И гена пашет,пока машину не заглушишь.

В принципе подавал кратковременный импульс на ротор прямо с + без лампочки.Достаточно для возбуждения,дальше при исправном регуляторе он уже сам рулит.Блин,не помню как на переднеприводных это дело,а на классике так там вообще ток возбуждения именно ч/з лампу идет.Сгорела лампа=нет зарядки.Причем контролька тоже не нужна.Если гена включился следует просадка оборотов и изменение шумового режима на шкиве.Можно даже напругу не мерять-будет.

Ставишь контрольку на клему возбуждения, другой конец на +АКБ или выход генератора. она должна светится. Если заряд пошел, и лампочка потухла - с геной порядок. Ищи обрыв проводки (что мало вероятно ) . Далее нужно копать в щитке приборов.

В принципе подавал кратковременный импульс на ротор прямо с + без лампочки.Достаточно для возбуждения,дальше при исправном регуляторе он уже сам рулит.Блин,не помню как на переднеприводных это дело,а на классике так там вообще ток возбуждения именно ч/з лампу идет.Сгорела лампа=нет зарядки.

на одной паре диодов зарядки не будет вообще

Щас,как же не будет ,если я сам так год ездил.Очень даже будет,просто вместо 3 фаз работает одна.И даже обеспечивает вполне себе напряжение.А вот уж нагрузки не держит напрочь.Фары еще туда-сюда,а уж с печкой-кранты,не тянет.

Сборка,там концевик теперь стоит,отрегулировать придется.

АКОМ классик 60А

Судя по ответам ток на обмотку ротора поступает,дальше рулит регулятор.Поэтому снимай гену,смотри щеточный узел, может быть грязь на кольцах.Пробуй заменить регулятор,он чаще всего выходит из строя.

При таких напряжениях аккумулятор полноценно не подзаряжается,это очевидно и списывать его в расход рановато.

Бывали случаи,когда и из 3 пар диодов работала 1 ,схожие симптомы.Меряй мосты,возможны непротяг клемм и их подгорание с вылетанием диодов.В общем вскрытие покажет.:eblsshow:

Нормальный генератор выдает14,2-14,8в.при перегрузе (чаще всего разряженный аккум)срабатывает реле обратного тока и возможны скачки 12-14в.

Понадобился совет бывалых, т.к. сам что то мозгом не могу понять.

Итак эталонная авто 2112, на ней пережимал обратку в этот момент "текущее состояние ДК" по сканматику становилось "БОГАТ". Отпускал обратку состояние постоянно переключается "БОГАТ" "БЕДН".

Я считаю это авто эталоном т.к. должно быть.

Вчера 2114, жалобы на тупизну, "текущее состояние ДК" у неё "бедн", пережимаю обратку "БЕДН" всё равно. Коррекция времени впрыска где то 0.92 или ниже.

Сегодня 2112, жалобы на тупизну, такая же картина с ДК, при пережатии обратки так же "БЕДН".

Насос в стенку 3.8, при перегазовках быстро поднимается, всё в норме. Заменил он фильтр и сетку говорит было застрато всё очень, может думаю в форсах осело теперь это.

У обоих машин с топливом порядок(у 2114 насос 5.5 в пробку), метки и шкиф проверены. АЦП ДМРВ у 2112 1.05, у 2114 АЦП 1.04. Если наз подержать то лямбда прыгает быстро, если отпустить то медленно.

Вообщем что вы думаете по поводу того что лямбда не переходит в состояние "БОГАТ", может кто на своей авто попробует такой эксперимент. Остаётся только форсунки проверить, но оба клиента спешили не успел снять.

Не совсем понятен смысл манипуляции.Время впрыска и так о многом расскажет и если оно завышено,а лямда рисует бедную,то форсы или бензонасос,ну фильтра-само-собой,расходники.

Проверяй свечи на предмет нагара.Если белые,смотри БН ,фильтры ,форсунки.Про метки уже сказали.:hobana:

На двух страницах насчитал 5-6 машин с таким глюком и вы говорите что это ПО.

Не думаю что остальные 1,5 млн авто так же мучаются.

Для начала следует обратить на РДТ, возможно не держит давление.

Посмотрите внимательно на жгут форсунок, может подтертость имеется и форсунки открыты в момент пуска, если нет то снимать их и на стенд смотреть как держут давление.

РТД-вещь весьма надежнаяи вывести ее из строя проблематично.

Проблемы горячего запуска присущи всем Вазам с размещением РТД на рампе и ликвидируются заменой топливного фильтра и БН,который не додает либо по давлению,либо по производительности.

Объясняются такие глюки элементарно.Во время стоянки давление в рампе падает и вскипевший бензин образует там паровую пробку, которая при однократной отработке насоса при пуске просто не успевает "захлопнуться".Ибо баротермический процесс протекает еще и во времени.Не мгновенный ,короче.:uguaga:

Ы-ы-ы-ы..

А эфта зараза на блесну не клюет?По харе дак должен бы.Ишь ебл-ще какое просторное.

Не ,ребята,с вами -неинтересно.У нас рыба медленно растет. Брал бывало лоха (самец семги) на 9 кг,но фотиков еще не было.

Эх...

Чтобы не получить глупого ответа,не задавай глупого вопроса.

Марку авто -в студию.:eblsshow:

На сколько же там предохранитель расчитан?Да и реле по току должно бы сработать.

Может всетаки под нагрузкой подшипники начинают хандрить,ведь такую натяжку выдержать-это ж не китайцем надо быть.

Там рядом с аккумулятором под крышечкой 2 перемычки ампер на 50 стоят,погляди,подгорают частенько,да и мтрещины возможны.

Отсутствие линий на разъеме может быть.А в рукопашную не пробовал посмотреть искру ,например.

Светодиод на сканматике горит,при попытке связаться с блоком, немного промаргивает. Пытался связаться во всех режимах. Массы проверил. Машина на газу, бензонасос у них выведен отдельным тумблером.

Это что, он постоянно молотит?

Здравствуйте. Газель ЗМЗ405 МИКАС 11 Е2, лампочка чек не горит, гл. реле не срабатывает, на связь со Сканматиком не выходит. Подскажите, что может быть кроме неисправности ЭБУ. Подкинуть другой контроллер возможности нет.

А вообще питание на ЭБу есть?Насос отрабатывает?.Светодиод на сканматике горит?В ручном режиме пробовали связаться?Массы слева от колонки не болтаються?

Сканматик в соотношении цена/качество самый клевый девайс.Выходишь на оф.сайт,заказываешь наложенным платежом -и все дела.Ч/з неделю будешь работать.Кабель ЮСБ сразу пропаяй.и кабеля бери все.По жизни пригодятся.:uguaga:

Сделал диагностику все нормально, проверил предохранитель насоса и реле тож нормал. оказалось под торпедо разъем разъединился, интересный какой то он, с одной стороны 2 проводка, с другой 1. Подключил все заработало.

Всем спасибо за помощь.

Торпеда,какой-то,А не приходило в голову,что другим тоже интересно?Хотя похоже сигнализаторщики потрудились.Эх,крапивное семя.

Обратитесь к специалисту.:uguaga:

Пацаны победил!!! Но не до конца с температурой все таки загадка.

 

На ХХ при открытии дроселя от 1.4 до 1.9% мотор скидывает обороты и даже позволяет себе заглохнуть. После 1.9% ДПДЗ работает на ура

 

Просто подкрутил винтик на дросельной заслонке и всё. Зароботало отлично. Ну и болбес же я.

 

Большое всем спасибо тему можно закрыть.

 

 

А должно быть 0-1%.Налицо либо недостаточное поступление воздуха ч/з ДХХ ,либо засоренность канала вентиляции картера на ХХ.Либо фильтр воздушный пора сменить..А ДК чего сдохли уже?

А напругу на разъеме не мерял?АЦП опять же?

Ну мультиметром можно поймать в ВВ проводах только жесткий обрыв. А так осцил, мотортестер в помощь.

Дык ,обрыв он или есть или нет.Я меряю с разрешением 20 ком.Все бракуемые при этом провода вполне способны убить модуль,а то и ключи,поэтому-в ведро.Мегометром можно увидеть еще и пробой на массу.Ну.а так-конечно -да.Кстати ,за последнюю неделю забраковал охапку НОВЫХ ВВ проводов,при этом пришлось выкинут один модуль и крышку трамблера.Так что рекомендую:быстро и качественно.

Сканматиком смотрел, все нормально. Она с завода так работала.

Сканматик -хороший девайс,Но кроме проверки искры и форсунок,желательно взять в руки мультиметр и прозвонить ВВ провода.И модуль.Катушки иногда тоже удается поймать на глюк.Давления топлива Сканматик тоже не покажет,как и компрессии.Между тем встечались машинки без пробега с заниженной компрессией на одном из цилиндров,проводами на обрыве,попаленый модуль.Расколбас в компрессии12-9,как раз приводит к таким последствиям.

Чудеса да и только, в Ваге жерех появился! Надо же. Не было его раньше, слыхом не слыхивали.

Ага,уже года три как.Причем в нижнем течении,ближе к Березнику его больше.Доводилось наблюдать в прошлом годе настоящие "котлы".Это когда жереха сбиваются в стаю и начинают лупить хвостами ,глуша мелочь.Офигенное зрелище.Особенно когда в излучине наблюдаешь не один котел,а штук 10 сразу.Причем каждый удар напоминает всплеск нельмы или семги,как лопатой по воде.Вот только держатся заразы посередине Ваги.Докидываешь блесну с трудом с берега.А этого зацепил с лодки на перекате.Ну ничего,сейчас литературой подковался,знаю как и где брать.Еще сквитаемся.

ЗачЁтный рЫб! А чЁ это у тебя кот такой худой?

У рыбака кот должен быть толстый! - это показатель!

Это животное на букву "к" не кот,а кошка.Только что окотилась.Кстати действительно что называется "из хорошей семьи".Хрен где нагадит дома.Стрекоз и птиц ловит на лету,а мышей окрест вывела напрочь.Кошка ,кстати ,довольно крупная-это для масштаба.