alexur

если прыгают только показания темпиратуры а другие в поряде то имею смелость настоять на своём ! или контакт в самом разъёме или сам ДТОЖ, осмелюсь добавить что даже НЕ массы(ну кроме той что в разъёме)!

Ну вот,а причем здесь смелость.Сам намедни наблюдал по Сканматику ,как график Д1Б1 выписывает неадекватные траектории при изменении физической нагрузки на разъем.Щупать ,дак уж все.А оговаривать -нефиг.

Массы ,кстати ,протянуты на этом посту.Не сомневаюсь.что-добросовестно.

это если ты просто водитель !по контролю ВКЛ. карлсона не заменимая весчь , топикстартеру замените ДТОЖ , он копейки стоит.

Таки я на глючности БК буду настаивать,а в остальном-согласен.ДТОЖ-агрегат довольно непростой,и как там эта термопара работает в отечественном исполнении-одному Богу известно.Под замену однозначно.Но показания со щитком сравнить не помешает.

если бенз в рампе кипит то так и будет хоть всё поменяй!!!! бенз говно! т.е плотность бенза маленькая! вот и результат такой!

 

 

 

Ну низка плотность-низкое октановое число.Машинка скатывалась бы до детонации,А АЦП ДК могешь глянуть,от скольких до скольких?

В случае зависания лямды тоже выявляются такие ощибки.

А то что вентилятор сам включается скорей всего массы у тебя гуляют вот температура и прыгает.

Может гулять и сигнал:eblsshow: ДТОЖ.

Здравствуйте.

Приехала Нива с Bosch 797+..

Постоянно колошматит вентилятор..

Проводка,термостат все целое...

Свой блок подкинул..у все включается и выключается как положено..102-97.

Я так понимаю что драйверу кирдык..тольо незнаю где и что?

Может кто подскажет имя несчастного, (донор имеется)....клиент на грани истерики,так как аккум сажает.........

А со сканера не пробовал отключать?

99% случаях масса ненадёжная от АКБ до самого щитка.

Точно.А вообще бортовики по ощущениям это доволно глючные приборы.И по ошибкам и по параметрам.Никогда всерьез не воспринимаю этой давайс-игрушки для водителя.Полагаться на его нельзя.

Это,как бы,проверяй фсе:термостат,датчики(оба) и ЭБУ.

Не повредит так же сходить к психиатру,мало ли что...:uguaga:

было такое, напильником сточил посадочное место датчика. какой пробег авто?

ужс

одни гниды законы придумывают,другие их исполняют,полные важности от доверенного. пешки ничего не решают но щоки раздувают будто от них что то зависит

Вы ,я смотрю,еще и романтик помимо всего. Солидарен.Пешки-приедут рано или поздно.Поумнее- просто не будут связываться.

Главное -не надо понтов.Пирехали-в очередь,опоздали-извините ,сегодня некогда уже.,но на 8-9число есть окно,вам когда удобней?

Законы меняются,гниды остаются.И пока с этим можно поделать только это.

@alexur,

 

Если хозяин в адеквате,что тебе ещо надо? работай да работай.пару пацанят возьми в помошники на мойку и шиномонтажку.А то купит на 10 тыщ. хрень какую и скажет давай доход пополам делить.

А я и не жалюсь.Просто обидно места и времени.Совет -принимаю.Что-нить смекну.

настало видать время покупать осцилограф, смутили провода на этой машине, хотя если судить по нагару на свечах какой то белый налёт, клапана тоже отрегулировал, в сохранённых ошибках были пропуски по 2му цилиндру

С проводами мудрить нечего:меряешь мультиметром в 20ком-диапазоне,если нет ответа -в ведро.Провода меняются комплектом.как и свечи.Модуль на этих мозгах меряется так же.Только отличи первичку от вторички.

только что прокатился на ней, провал только с холостых, держим 2000 об, газ в пол, весело разгоняется

Ищи причину в ВВ -проводах,свечах и модуле.Искра есть,бензин есть-и бочка заведется.

Сегодня сам снимаю бокс с ямой.Диагностика своя.Кроме того плачу плюсом за стенд "развал -схождение",прирабатываю при случае на шиномонтаже (нет работника)и мойке.В свободное от основной работы время.

Считаю арендодателя ну...не самым умным человеком.Ибо ни инструмент-оборудование,ни имэдж сервиса его не интересуют-живет на даче периодически приезжая для разгона и забрать бабки.Сам ничего не умеет и не знает.

Сдавайте и про вас напишут то же самое.

Хм,сегодня была машинка,неисправность которой я навскидку определил,как глюк модуля зажигания(периодически на ходу глох,а ч/з определенное время снова заводился и ехал).В результате перепаял разъем датчика КВ,заменил свечи(стояли безрезисторные) плюс массы ,проверка ВВ части.В результате двигатель задышал.Заглушили покурили-а он не заводится.Замена модуля помогла.

В общем неравномерность работы зарыта где-то здесь.

Да поскольку это был бошик 1.5.4 -83 там особо с пропусками-то не разбежишься по сканеру.Все через пуп:открутил свечу-закрутил свечу ,ну и т.д.А модуль на мултиметре показывал вполне вменяемые показатели.

Добрый вечер.Под вечер попалась Калинка с барабашкой,или(Барабашка с калиной)?.

В общем нужно было проверить форсы.Подсоединил манометр,сканер,включил зажигание,

включил тест,а давление не падает!.Начал смотреть а насос при-вкл зажигании работает

постоянно.Подкинул мозг,тоже самое,достал реле-он щелкает.Дальше смотрю предохранитель

сгоревший.Вытащил реле,а насос все шкворчит.Хозяин говорит никогда никто не лазил.

Достал косичку от реле и мозга,серый провод в двадцати сантиметрах от реле раздваивается,

один ушел на разьем диагностики,а другой ушел под ковролан,ни со стороны мозга ни со

стороны модуля бензонасоса скруток нету,все в порядке,а напряжение постоянно как только

включаешь зажигание.Если кто в курсе,подсобите.

Серый провод от реле до насоса имеет где нибудь разьемов,и где он проложен?.

Смотрел вдоль правого порога,там его нету.

А релюху-то хоть менял?

Тоже замечал с МП7 при вкл.зажигания насос через раз срабатывает.Но поскольку это-нее самая главная функциональная требовательность к автомобилю,то и не заморачивался никогда.

Случай из серии "не мешайте машине работать...":muhahaha:

В 9 случаях из 10 виноваты ВВ-провода.Я их сходу мультиметром.Если 4-6ком,считаю норма.Те,что 12-18показывают,как бы вызывают сомнения,но,если нареканий на динамику нет-то и хрен на них.А вот обрыв-100процентные глюки при разгоне и в движении.Понятно,что при этом пропускии КЗ сканером не регистрируются.При обнаруженных 1-2-3-4 таких проводов,которые на разряднике ведут себя удобоваримо,желательна и замена свечей.

В общем весь хлам-в ведро и не забываем проверить новые.Тоже знаете ли бывали эксцессы.:uguaga:

Сразу-то не определишь - "такой" это форумист, или не такой.

Для того и существуют ПРАВИЛА.Регламент такой.Я сам не сразу заценил его действенность.

А все ж просто,если автор называет марку ЭБУ и какие-то параметры-это уже свидетелствует об определенной квалификации.

Ну, а если кричит:десятка не ехает,помогите -дайте ему учебник по ДВС для начала,учить ,так учить...:uguaga:

Асус РС900-полтора года полет нормальный.Винда -ХР с оф. сайта Майкрософт-бесплатная.

Главное,я понял,не втыкать лишних носителей:чужих флешек,фотаппаратов ,жестких и прочего.

Тьфу-тьфу...

на газели не реле,а переключатель

Как и на соболе.Поменять его-тот еще геморрой.Смотри лампы в фарах,возможно понатыканы более мощные по потреблению.

Сегодня только был в очередной раз такой шайтан-машина.Все симптомы один к одному.Поскольку приезжал не первый раз уже параметры мне известны.Втыкаюсь,говорю,у тебя температурный датчик в заднице и я тебе об этом уже говорил,-я ж новый ставил-а я его и смотрел,новый не значит правильный.Молчит.Про воздух я тебе говорил?-говорил.Не может твоя машина жрать 18кг в час на холостых,меняй датчик.Самое интересное,что машинка действительно перетряхнута от и до,недавно он отхлебнул из лужи воды и стопорнул на ходу первый цилиндр.Демонстрирую ему уменьшение времени впрыска ч/з СО-урчит движок от счастья.Видиш?-вижу.Чего еще ты из под меня хочешь?

Терзают меня смутные сомненья...:muswoz:а надо ли бросаться помогать таким форумистам.

Кстати.он сегодня поменял ДХХ ну и как водится поставил не тот.Эх..

И ацп обоих неисправных датчиков в той же заднице...

Был случай с Бошем 7.0 на Ниве,движок колбасило не по детски с регистрацией пропусков,невнятной тягой и заглыханиями на каждом углу.Мыл форсунки,тянул массы чуть не танцевал с бубном-ничего не меняется.Расход воздуха в параметрах,ацп лишь в покое отличалось от штатного 1 вольта и то на 0,005.Однако скидывание разьема ясно демонстрировало полную негодность ДМРВ.Замена датчика вдохнула в машинку второе дыхание.

Потом сравнил показания старого и нового ну практически один в один.

Что то никто не обмолвился о ДТОЖ.А между тем,расколбасы этого замечательного прибора ,вернее-термопары,могут свести с ума любого диагноста.Рекомендовал бы просто заменить,во избежание...

Вопрос остался открытым сегодня приехал снова тот клиент с жалобой на расход! говорит в районе 16ти л! промерил компрессию везде 13+/_ в 3-11! но всё равно не может столько жрать! Ваши мнения! господа диагносты!

Нивка-то небось Шевроле?А слопать на этой полуторатонной тачке,да еще со всеми наворотами 15 литров на сотню,как пальцем об асфальт.При городском цыкле вообще меньше не бывает.

Кстати, не пробовали межосевой дифференциал разблокировать?

Вот 21203

2112

Штоки слева 2112, справа 21203

Там по шагам сразу разница будет видна,да и двигатель завопит с оборотами за 1500.Был случай,ору в спину клиенту,3 минуты подожди я образец дам,рукой махнул.мол я и сам спец.Приволок 12тый,я говорю -не тот.Он-ставь.Ради бога за ваши деньги-любые причуды.Ня,говорю,заводи.А-а-а.Потом стал сговорчивей.

Не совсем в тему,но всетаки.Валяется тут под руками Мультиплаза.Использую его при случае для прогрева,резки вместо газа.Есть у кого опыт сварки на этом аппарате?В смысле чугун,сталь-алюминий,сталь -медь,медь- алюминий,Стоит времени осваивать этот аппарат?:bask: