alexur

С рабочей машины заменил ВВ провода, которые новые были, свечи,тоже новые были 17ДВРМ, одну катушку. И это всё методом тыка.А самое главное ДМРВ. Газель сканеру не поддаётся, да и ни какой логике. После всех этих манипуляций мотор ожил!

Что ж так то? Берешь мультиметр и меряешь.ВВ провод-4-6 ком +-,(если не меряется-на помойку) первичка катушки-1,2 ома (если память не изменяет),вторичка-4.5 ком +-.Бывали эксцессы приезжали машинки со ВСЕМИ вв проводами на обрыве,там только ошибки читать -затрахаешься,штук 20-25,а уж как двигатель работает это просто слышать надо.А после замены проводов все приходило в норму.:uguaga:

Там проводка разная и блоки 41 и 61, 61й можно заменить 41м, наоборот нет!

Вопрос как раз по проводке.Изменить распиновку на ЭБУ можно?Если да,то как?

Такой вопрос,кто-нибудь переделывал управление впрыском на Январиках 5.1 с параллельного на радельный и наоборот.И какие там могут крыться подводные камни?Столкнулся вот с проблемкой,техниески вроде ничего сложного,но как себя поведут ключи и прочее пока не ясно.:hobana:

Кстати о датчике ОЖ. Меняю я их с регулярной периодичностью. ну где-то раз в месяц. Что за беда не пойму. Через месяц начинаются самовключения эл. вентилятора, на БК темпер скачет от +95 до -15. Короче я всегда с собой беру- датчик ОЖ.

Скачки говорят о коротком и обрыве в проводке ДТОЖ,плавающем таком и потому самом поганым для выявления.Закономерность:обрыв-включение вентилятора,плохой пуск на холодную.Массы -это всегда причем,тянуть в первую очередь.

Имеется газель с 405 двигателем Е-2, микас-11. Гбо-4 Стаг-4. Установлен бортовой компьтер Скат 2с.

Проблема в следующем: В скат 2с есть октан коректор, который , при переходе на газ, сдвигает уоз на -6 и сбрасывает адаптационные настройки эбу. Если его включить то при переходе на газ и обратно на долю секунды пропадает бортовое напряжение, двигатель почни глохнет потом чють газнет и продолжает нормально работать. И при движении может пропадать (но это редко). Если его выключить то все в норме. Так и должно быть? Если нет, тогда как это лечится? Просто с включенным октан коректором меньше расход и она бодрее едит. А вот эти пропажи напряжения насторажывают.

Причем напруга пропадает не только на бензиновом эбу но и в стаге есть ошибки "ошибка напряжения". При этом фары не мигают, приборная панель не тухнет.

Похоже при сбросе адаптаций и происходит пропадание напруги на контролере,что остальной сети не касается.То же самое вы увидите при сбросе адаптаций любым сканером.:uguaga:

авто не заведется если провода попутаны...

Но прикол не только в смене проводов,там еще и переполюсовка датчика была.Нового.

Но поскольку утром при двух вариантах использовались оба,благо это недолго,то один из них оказалсязаведомо верным.Ха-ха..:muhahaha:

А как сканматиком подавали искру???? :tabsho:

Так эдементарнро для проверки модуля,Набираешь ИМ и трещишь в свое удовольствие хоть 1-4,хоть2-3.

А вот при прокрутке стартером обороты двигателя не видны-0,Поэтому и копаю сторону ДПКВ и его цепи.:uguaga:

А как сканматиком подавали искру???? :tabsho:

Так эдементарнро для проверки модуля,Набираешь ИМ и трещишь в свое удовольствие хоть 1-4,хоть2-3.

А вот при прокрутке стартером обороты двигателя не видны-0,Поэтому и копаю сторону ДПКВ и его цепи.:uguaga:

Искру подавал со сканматика и им же смотрел прокрутку.

Датчики,конечно менял.

Настораживае т,что зеленый провод ДПКВ при включении зажигания показывает землю.И с питанием там между разъемами 0,6в -это норма?

Машина умерла на ходу.Прокрутки не вижу,Смодуля искра есть.

Есть версия-питание по зажиганию.Могу только по-простому объяснить-току не хватает.

Если бы сам кнопки не втыкал-напрямую с замка,не написал бы.

Виноваты сигнализаторщики,однозначно.Ставят в разрыв (у кого в голове что),а провода пропаять,или на штатные разьемы подключить...не платят им за это.

С жигулями-классикой помогает регулируемая распорка под капотом в верхней части лонжеронов,без вопросов и с гарантией.

С аудюхами и прочим забугорным металлоломом обычно ослабляем гайки стойки и пытаемся вытянуть.Не получается-рецепт тот же.

Ваши дырдочки -минутная радость.Лонжероны будут складываться вверху и дальше.Необходимо изменение геометрии кузова с достаточно жесткой фиксацией.

А что самое интересное при движении назад машина работает изумительно не дергается и прет без даже маленьших рывков

Ответить товарищам видно не судьба.Аналогичная история была с 15шкой.Виновата была проводка к ДПКВ.Как раз возле разъема датчика.Визуально все было в порядке.Поймал на включении бензонасоса без прокрутки при включенном зажигании.

Рекомендовал бы проверить свечи и ВВ часть.Для начала.

При каких обстоятельствах искра пропала?

alexur

Ты на этот вопрос так и не ответил.

Извини,ответить могу,но вряд ли это помогло бы.Ничего не делали ездили себе и вдруг пропала искра.Вот в общих чертах и все.Поскольку я уже не обращаю внимания на лепет клиентов,то и в голову не беру.Проверять все равно надо ВСЕ.

Всем спасибо.Машинка уехала.Проблема кроме пайки в Бошике,была -таки в питании МЗ.Замена проводов с пропайкой соединений помогла. Да,оказывается мультиметр в таких случаях-не панацея,Под нагрузкой все дохлые соединения ведут себя как-то не так.Вот же ж как,сам сталкивался неоднократно,на форумах начитался про это-и опять.Точно-грабли.:uguaga:

И как ведут-то себя грамотно-ни тебе просадки напряжения ощутимого по отношению к ЭБУ при прокрутке,ни сопротивления не кажут,заразы.<br>Volge особенное спасибо,именно с его подачи полез в массы и питание по второму кругу.<br>

Чтобы поставить точку в теме сообщу конечный результат .Горел предохранитель бензонасоса.Коротил провод питания (непостоянно)над бензобаком.

У меня моторист делает хитрее,потихоньку тенет и проверяет начинает прикусовать чуть ослабляет на пол оборота и кернит чтобы неоткрутилися.не одного проеба небыло после того как он два дня первый раз е..лся.

Аналогично делает моторист и у нас,и-совершенно справедливо-первый раз он пару дней на эту хрень положил.:uguaga:

Посмотри датчик положения коленвала! При каких обстоятельствах искра пропала?

Про датчик я написал,Он уже заменен.И прокрутку я видел .

1.5л.8кл ,м1.5.4.Проводка в порядке.Заменил 3 МЗ,больше у нас в магазинах нет.Хотя первый поймал на втюхивании по второму разу мне же,я его уже браковал.В ЭБУ пропаяно все подозрительное.(было,было и именно там),Как бы последний параметр в моих возможностях-сообщить напругу с разъема МЗ: оба управляющих-на земле при включенном зажигани.

Прокрутку вижу,датчик КВ заменил уже(тоже дерьма подкинул).В арсенале -сканматик и мультиметр.

Прокомментируйте,пожалуйста.Чувствую,я где-то рядом уже.Подменных ЭБУ-нема,кстати ,если кто скажет,что толкать вместо бошика январик можно без изменения распиновки-особый прешпект.

Ты не проверил напряжение +12 вольт на клемме D модуля зажигания,и не проверил провод массы клемма С.

Скорее всего отсутствует +12 вольт на модуле,возможно стоит блокировка сигналки по этому проводу.

 

Прямой аналог замены на Январь 5.1.1,2111-1411020-71,если стоит BOSCH M1.5.4,2111-1411020-70

Благодарю,массы проверил в первую очередь,сегодня не удалось поработать,бокс под стоянку арендовали,а на улице -26.Не рискнул с ноутом экспериментировать.Плюс соответственно там тоже есть и именно относительно его я видел землю на управляющих проводах.

Ну так и есть, Бош 154 и Январь 5, с соответствующей прошивкой полностью взаимозаменяемы. Открывай Сканматик, исполнительные механизмы, там есть типа зажигание 1-4 цилиндра и 2-3 тоже. Сними провод например с первого цилиндра, одень свечу и пробуй включить. Если искра есть, то ЭБУ и МЗ исправны. Еще что с иммо ? Может мусор прописался?

Огромное спасибо.А то зациклился уже на "физическом вмешательстве" и совершенно забыл о сканерских возможностях.Хоть завтра и воскресение ,схожу проверю.Результаты -сообщу :bezpo:в этой же теме.

С иммо все в порядке,сам разъем перемыкал 9-18.И видно было-давно там лежал.

1.5л.8кл ,м1.5.4.Проводка в порядке.Заменил 3 МЗ,больше у нас в магазинах нет.Хотя первый поймал на втюхивании по второму разу мне же,я его уже браковал.В ЭБУ пропаяно все подозрительное.(было,было и именно там),Как бы последний параметр в моих возможностях-сообщить напругу с разъема МЗ: оба управляющих-на земле при включенном зажигани.

Прокрутку вижу,датчик КВ заменил уже(тоже дерьма подкинул).В арсенале -сканматик и мультиметр.

Прокомментируйте,пожалуйста.Чувствую,я где-то рядом уже.Подменных ЭБУ-нема,кстати ,если кто скажет,что толкать вместо бошика январик можно без изменения распиновки-особый прешпект.

Голову убил уже.Один модуль без установки отправил в магазин,второй что-то показал -установил.Нет зажигалова,неужели опять торговцы,Поубиваю нафиг.Всю проводку прозвонил,про массы и речи быть не может.Эх-разозлюсь когда нибудь.:choooo:

Мда уж.Напряженный такой график.Таки может ляминевую купить? Ту и сигаретой не прожечь и не перекачать.

Хотя украсть могут и супротив топора тоже не устоит.

В храм сходи,с батюшкой поговори.А лучше переждать...:aga:

а как менял штоки?

А там у него саморезы на корпусе :uguaga:на фото,значит все нутро вытряхивал.