sergei726

@Chon-7,это не М75! Убрать можно просто, вот так например:

начиная с этого софта и далее, 8ми клапанные M74can прошиваются по к-лайн с подключенным адаптером J2534. Скорее всего разрешение на репрог идет через J2534, дальше запись ПО идет по К-лайн.

@romalst,дядька, тебе отдохнуть надо! Серьезно напряженный какой то! Сейчас пользуюсь двумя J2534 адаптерами (опен порт 2.0 оригинал и chipsoft J2534), с обоими работает опенбокс отлично, но по мне так с chipsoft-овским с М798 запись идет быстрее. При записи недавно М798 прошивки забыл в окне выбрать тип адаптера J2534, ничего не было (пусто), но запись прошла нормально! Работал с чипсофтовским, такое может быть? для этого типа блоков вообще пофиг наклейки и тд. Записываешь опеном и не паришься : "наклейки,шмаклейки, закрытый,открытый"... Вам, ребята отдохнуть надо, а то на чепухе тупите!

открою Вам небольшой секрет: 98ой бензин горит ещё дольше чем 95ый, это для Вас новость? Стыдно батенька, стыдно...

@Kuzmin_M,смысл игр с чипсофтовым адаптером? В пределах моих надобностей все отлично! С оперном недавно "по игрались" , еле еле потом вернул к " рабочему" состоянию! Сегодня попробуй с мультифлешером и чипсофт адаптером IX35..

Работаю с опенпортом 2.0 оригинал, недавно приобрел ChipSoft J2534 . С комби лодырем (ори) Chip soft работает стабильнее и быстрее, меньше отвалов во время репрога М74сап блоков, но с MMC флешером и блоками Melco нужен опенпорт. Вообщем советую приобрести оба эти устроиства. Корпус у Chip soft адаптера гораздо лучше, но для его работы нужен еще шнур OBD2--- DB9? делается он за час! У опенпорта, слабое место microUsb разьем и хрупкий корпус...

В прошивках М74 хх1.0- это хх при АКПП= включено, хх1.1- это АКПП= выключено (то есть для МКПП) в простых М74 крутить нужно именно его! В прошивках М73 все аналогично. МЕ 17.9.7, там все сложнее, при разных условиях, разный хх. @антон 1, что мешает Вам самому поэкспериментировать и потом нам написать!

@zheka1801,у меня например: прошью за сущие копеечки в 3000 ублей!

Me17.9.11 Me17.9.12 M7.9.8 вопрос должен звучать примерно так : Хундай I30 , двигатель 1.6 Л (1.4, 2.0 Вообще Дизель), год выпуска 2009, модельный год 2007, коробка передач Мкпп или Акпп и затем какой там ЭБУ? А у ТС Мы должны догадаться какой это авто, с такими познаниями ТС туда не рекомендованно в Эбу вообще залазить! Хотя , впрочем : все так начинали, но нужно больше инфы по авто!

Всех с днем защитника Отечества! Кстати: защитниками бывают не только мужчины, у меня кума Елена уже больше 20 лет кадровый защитник Земли Русской! Она трудиться на поприще военной медецины, поучаствовала во всех последних заворушках, да и сейчас без дела не сидит! Так что праздник именно защитников, без разделения по полу. У дочки много подружек по всей России, которые или уже учаться в военных учебных заведениях( воен переводчик), или поступают туда в этом году.

Игорь с днюхой тебя! Побольше тучный Газелей и не менее тучных клиентосов на " обезжиривание и обелечивание"! А также семье привет и здоровья всем близким!

Смысл убирать галочки с фиксирования ошибок? Авто и дальше будет сваливаться в "аварию", только не зажигая чек при этом! Уважаемый ТС не занимайтесь ерундой, замените клиенту ЭБУ! С электроуправляемым дросселем лучше не " шутить", доктора Вам сказали его ( залитый Эбу) выкинуть в помойку, значит надо выкинуть в помойку! Если клиент не в состоянии заплатить 5-6 кРублей за новый Эбу, то гони его нах!

@udav,чето такое было , но сейчас не припомню.. Сейчас есть вариант "занейтралить" ЭБУ и записать туда 04 софт для 183 гранты. Просто в АКПП ДС нет, скорость идет с АБС, Но у нас 8ми клапанники точно работали на 126 мозгах, но может и 09 акпп блоке может и нет деталей! GG02 это древний софт с физической еепром, а I09 нет ее. Вообщем нужно пробывать.... нормальные пацики скупают обычно вскладке, а "случайные" после самотюна обычно голосят: хэлп,хэлп и тд.. Да и визиты на ТО/гарантию никто не отменял.. гыгы, умный дилерский диагност никогда не пропустит левые ID в ЭБУ, полюбас пойдет развод клиента на бабосик по свойски! Так что льем в ЭБУ то что написанно на шильдике...вот так например:

Только замена: ибо в данном ЭБУ есть "рак головного мозга"! Мужчины, есть одна умная фраза: не стоит экономить чужие деньги! Есть сомнения- меняй, при кризисе клиент тебя потом все равно обматерит за "ремонт" такого ЭБУ. Тосол- это рак мозга однозначно!!!!

Не совсем понятен вопрос: перестает работать подсказка по переключению передачи или что? С завода блоки М74 идут с чистой областью данных, при первом включении они сами конфигурируются под комплектацию, I09 блок универсален при перезаписи ПО и очищении области обучения, у меня есть все товарные М74сап, ставил их и туда и сюда, блок с 126 мотора универсален однозначно!

@slava099,Просто у авто ВАЗа наблюдается тенденция: чем больше серийных софтов, тем они паршивее, но это можно выяснить только в ходе "полевых" испытаний. Реально самый бодрый софт на Гранту 186 мотор это на базе 06 софта, проверенно десятками экспериментов! Для 183 Гранты идеал- это софт 04, далее пошло гуано! Тоже самое и для 127 мотора, нужно в реале всего два софта на них: один для приоры DC03 и один для всего остального на базе 03 софта, остальное просто "лишнее". Безс. одно, не имея подменных ЭБУ не стоит проводить эксперименты! Но в тоже время без "докатки своей" софтов работа преврощается в ничто, ибо "на всех" не угодишь!

лишь бы был М74. в редакторе можно легко и непренужденно делать из м74-м74сап и наоборот! У меня десяток авто четырка катаются на прошивках I444xxx от Гранты с 183 мотором, Да и наоборот пробовал в Гранту 183 зашивал прошивку от калины М74 старой, там правда отваливаеться диагноза по сап. Друзья, с каневыми щитками(приора, калина2, гранта вся...) даже со снятым эбу горит чек и моргает "машинка ключик", это не значит совсем что "умер ЭБУ".

Ибо умеющий читать увидел бы фразу: Мужчины, ну Вы ему и советов понадовали! Я все время в "новые" эбу м74сап заливаю старые софты, все прекрасно работает! У топикСтартера все прозаичнее, дальше ТС в личку обратись... Мало того, друзья, я даже в такие блоки записывал софты от четырки м74, и о чудо: все работало, кроме диагностики по к-лайн!

стесняюсь спросить, в каких? Вы там поосторожнее с "удалением иммо" через розетку на МЕ17.9.7! Дима, не в обиду сотри пост № 583, а то шиночипоАкушеры и так уже "ушки" навострили... Сейчас пойдет "нытье": а как, а дайте, затем "хэлп,хэлп... клиенты девственности лишают на приорах2 за халявный способ!

@gwatemala,эти эбу самоконфигурируюшиеся, тоесть при первом подключении и попытки вкл. A|C эбу "увидит" кондей. Единственное, поддержка А/С пошла с софта 06 и далее. Вывод все там нормально будет. С завода эбу м74 идут с чистой областью обучения(одни ffff) при первом подключении конфигурируются сами!

посмотри, может лапки в эбу разъемах загнулись... или пред выбило! в Гранте, есть FUSE на иммо отдельный. в монтажнике в самом низу толи 10А толи 7.5А он часто подводит... было много раз...

@gwatemala,заливать нужно именно 64 к байт данных обучения! для комбика: "внутренний епром"- галочка в новом модуле, для опена: вкладка епром с галочкой "данные обучения". при выборе нужно указать все файлы! для опена: для комбика: затем

@LogoVaz,кроме мультика есть и другие способы, причем очень легкие! Нинадо никаких прогрессов! Вообщем пусть сам разработчик данного продукта решает, мы и так тут лишнего написали!

Мужчины, вы в своем уме! Давайте вывалим наработки в широкие массы! Итак на каждом углу уже шиноЧипоАкушеры по 500 рублей "паулюсом" все шьют! Итак почти не осталось "святого" в нашей работе, короче не надо ничего Родиону добовлять! Оставте хоть иммо заработок без демпинга!

это конечно для топикстартера непосильная задача! Там же шляпа срывная, которую даже моя бабушка (царство ей небесное!) наверно сколупнула бы в три минуты! Вообщем авто не в тех руках! Считаю тему "не о чем!" ....