Evgeny 69

Покурил сегодня форум VW... Вроде как блок догревателя берет показания с датчика забортного воздуха и температуры двигателя. При чем тут БУ кондея?... В инструкции на машину о догревателе ни слова. Завтра постараюсь сделать диагностику на стороне,независимую так сказать..

История такова-на данном авто в эту зиму появились проблемы с догревателем. На месте перестал нагреваться двигатель,в прошлые зимы такого не было. Дымок из выхлопной трубы догревателя идет, но как то странно-то идет то нет, то пыхтит как то, коптит. Обратились к дилеру-машина на гарантии. Дилерская диагностика ошибок не показала, сказали. что всё работает. Водитель забрал машину и уехал. Наутро ситуация повторилась...Звоню дилеру. Да всё у вас нормально-был ответ.. Настойчиво записываю машину на повторную диагностику. Стоит сказать, что очереди пришлось ожидать две недели в обоих случаях!!! Записали. Но приехать машина не смогла-была в командировке. После НГ снова записываю машину. Гарантия кончилась. Прошу разобрать догреватель-почистить там, посмотреть. проверить, почему он пыхтит, а не ровно гудит. Разберёмся-был ответ. Вчера машина была в сервисе. Звонят. Говорят-нужно заменить датчик состава воздуха(жалоба на запах гари в салоне была), а по Вебасто-сам догреватель в порядке,ошибок нет, но...нужно заменить БУ кондиционера-там не работает вентилятор датчика температуры в салоне. Поэтому и холодно в салоне. Тихо хуею-блок 29 рублей стоит. Начинаю ругаться. Обещают согласовать гарантию-первое то обращение было в гарантийный срок. Жду. Звонят. Датчик состава воздуха поменяем по гарантии, а блок кондея-нет. Типа, мы жаловались на температуру двигателя, а не на холод в салоне.. Ещё дали распечатки схем систем и номера датчиков. Почему то вместо датчика состава воздуха показан датчик давления хладагента в кондее..Херня какая то.. Сегодня ездил к ним-того мастера уже не было, другая смена была. Попытался узнать у них, как вообще работает эта система, откуда сигналы идут, чем управляется..Не знают. Хочу дальше пободаться с ними, но нет информации по работе этой системы, нет схем. Спросил про датчик воздуха-ответили, что датчики наверное, ОДИНАКОВЫЕ,поэтому другой и показали.. Говорю-у них же принцип работы даже разный!!! Молчат.. Как я понимаю,есть БУ этой Вебасто. На каких показаниях он работает, с каких датчиков берет сигнал? Я думаю, что регулировки по мощности нет-догреватель либо работает, либо нет? Если он как то запускается-значит есть синал, получается? На форуме VW такого случая не нашел, здесь тоже только по блокировке тема только. В общем, прошу помочь информацией по работе этой штуки! Спасибо!

Тоже пользую эту марку и не только по диагностике-проблем никаких!

У тебя и при прокрутке один цилиндр выделяется. Клапан то не прогорел,но регулировка не помешает. Но всё же думаю это не причина высокого расхода. После замены форсунок сброс адаптаций делал? Предположу что нет,и эти адаптации сейчас влияют на расход, пока блок адаптируется к новым форсункам...

Что делать? Сделай осцилку вакк. датчика(у тебя он есть вроде?) при прокрутке-увидишь метки и состояние клапанов, если всё нормально-сделай сброс блока и отправляй покататься. Пусть замерят расход топлива, сколько в литрах? Только скажи им, как правильно измерять, чтобы точно было. Посмотрим, сколько выйдет.

Реакция хорошая, пиковое напряжение тоже. Похоже, ДМРВ тут не причем.

Если ДМРВ "просажен", то прошивка не поможет. Делай тест,видно будет.

Похоже, ДК рабочий. Попробуй тест сделать ДМРВ. Подключи осцилл к сигнальному проводу ДМРВ. Мотор на ХХ, рабочая температура. Ставишь на запись и резко нажимаешь на газ до упора, и бросаешь педаль. И так несколько раз. Потом просмотри запись, сделай скрин, выложи.

ДК проверять при рабочей температуре двигателя. Обороты должны быть 1500-2000 об.мин

Катализатор снять и посмотреть на просвет. И всё увидишь.

Регулирование по ДК есть, но очень медленное. И сигнал тот ещё.. Стоит посмотреть состояние ката и самого ДК, а также его контактов.

Думаю, стоит проверить ДТОЖ. За 2 часа при таком морозе мотор вряд ли будет иметь температуру +20 градусов..

Контакты релюшек неплохо бы проверить, почистить. Они над мотром, 4 штуки. У меня на одной Газели было такое-вылезала куча ошибок. Стал трясти проводку-как около них тронул-вот они и повыскакивали..

От ржавчины спасет только зачистка до металла и покраска по технологии-с грунтованием. Дворники можно и из баллончика загрунтовать и покрасить.

Тогда в сервис. Посмотри тут, на форуме есть раздел-сервисы профессионалов с Окти. В Москве и Твери есть представители.

Тросик акселератора не закусывает, не заедает?

Можно сделать проще. НУЖНО поставить лампочку, которая предназначена для этого поворотника. И всё..

А еще из баллончика краской черной побрызгать.. :uguaga:

А есть какие то другие варианты?.. :bezpo:

Лучше снимать разъем ДПКВ при прокрутке.

Да, и осциллку ДК неплохо бы посмотреть. Неисправность форсы на ней тоже можно увидеть.

Что то вторую осциллу ты не в том формате выложил-не читается. А вообще каким датчиком снимал-штатным? Тогда вряд ли что то можно понять по нему.. Попробуй снять при прокрутке стартером, на выхлопной трубе и на щупе проверки уровня масла-тогда можно более полно оценить механику мотора.

Да и другие данные не помешают. Например, показания ДМРВ,УОЗ..

Может, причина в КПП или приводах? Думаю, стоит вывесить передок и посмотреть, как "поедет" вперед.