Evgeny 69

400 кПа-это Вы загнули.. Движок не колбасит,клапаны отрегулированы,давление во впускном колекторе 34 кПа на ХХ. В норме.

Снял осцилки с синхронизацией от 2-го и 4-го цилиндров. Снова все показывает,что в 1-м напряжение пробоя выше. Буду искать причину.

С проблемой разобрался сегодня. Снял разъем на ДК-1,разъединил,почистил и снова поставил все на место. Завел,смотрел Сканматиком-ДК-1 работает как и положено,второй без изменений. Машина ушла,пока ошибок нет.

Может и так. Клапаны отрегулированы,компрессия по цилиндрам ровная. Сегодня попробую синхронизироваться от другого цилиндра.

Поменял катушку. Поставил Bosch. Сразу видно,что стало ниже напряжение пробоя,уменьшилось время горения искры. Также после замены стало явно видно,что в цилиндре 1 напряжение пробоя выше. Свечи,провода в порядке. Компрессия по цилиндрам ровная. Получается,бедная смесь?

А вот осцилка ДК с моего Логана. Я то думал,она нормальная,но один опытный специалист сказал,что судя по этому графику один из цилиндров работает на обедненной смеси. Поверил подсосы-на стыке впускного коллектора и головки блока нашел пару мест,при поливе которых очистителем карбюратора ДК реагирует-показывает богатую смесь,но по работе двигателя этого не заметно. Все болты и гайки затянуты. Заливаешь эти же места водой-никакой реакции. Интересно узнать еще мнения по данной осциллограмме.

Сейчас смотрел сей аппарат. Двигатель 1,4 Е-3. С новья были жалобы на плохой пуск,дилер перешил под Е-2. Вроде все нормализовалось,но сейчас опять по утрам глохнет. Но вопрос не в этом пока. Подключил осцил к первому ДК. Завожу. Напряжение 0,4 В,график горизонтальный.. Температура 90,а график все равно ровный.. Не работает ДК.. Посмотрел Сканматиком-та же ситуация-напряжение на обоих ДК 0,4 В. Висят ошибки по обрыву цепи ДК-1 и нагревателя ДК-1. Но чек не горит. Вопрос такой-все же стоит искать обрыв или ДК программно как то отключили?

Нет,аккумулятор не сел. Может,там какая то ошибка есть,которая не дает разрешение на запуск?

Неужели никого в Королеве нет? Или поблизости...

Это болезнь на Логанах. На форуме пишут,сегодня у друга специально смотрел-такая же фигня. Причем жалоб никаких на машину. Буду менять на Bosch. По результатам отпишусь. Сниму осцилки,посмотрим.

Нужна диагностика данной машины в Королеве, Моск. обл. Со слов владельца на машине проехали на 2-й передаче несколько километров,при этом обороты достигали 6000. Коробка автомат. Заглушили. Больше машина не завелась. Горит чек,стартер не крутит,насос не работает на слух. Вывернули свечи-на резьбе масло. К кому в Королеве можно обратиться?

Вот такие трещины.Пока не поменяю-нанесу термостойкий герметик.

Попробую донора найти с целой катушкой и снять с него показания..)))

Причина была зимой-замерз дроссель. Буду думать,как этого изежать следующей зимой.

Парни,такой вопрос. Треснул корпус катушки зажигания на этой машине. Трещины снизу,в местах крепления к клапанной крышке. Следов утечки нет,ошибок нет,пропусков нет. Озадачивает высокое напряжение пробоя на свечах. Может ли это быть из-за трещин? Стоит ли менять или что то можно сделать,например залить трещины чем нибудь?

Точно починили! В течении дня заводится,работает нормально. Всем спасибо за участие!

Конечно!

Адаптации сбросил,все заработало. Раскачки,рывков при движении не стало.

Ну вот..Вчера наконец то приобрел Сканматик и сегодня победил Газель! Сбросил адаптации и произвел адаптацию дросселя. Завел....и нет раскачки на горячем двигателе! Завелся и сразу встал в режим холостого хода! Похоже,это мой первый результат..))) Эх,не в ту тему написал...а как переместить то?..

Проверил проводку-она в порядке. Еще раз зачистил контакты проводов на концевике. Пока тихо. Если вновь появится-поменяю концевик.

Постоянно выскакивает эта ошибка-низкий уровень сигнала датчика сцепления. Датчик регулировал,проверял тестером-12 В приходит и уходит. Пробовал ездить с постоянно замкнутым датчиком-то же самое. Ошибка вновь повторяется. Хочу посмотреть сигнал на ЭБУ-может туда он не доходит?.. Подскажите,как правильно это сделать,чем можно измерить? Из измерителей есть осциллограф и тестер. Спасибо.

Посмотри шланг,который идет от насоса до выхода из бака. Скорее всего где то трещина. Как только уровень бензина падает-падает и давление через нее..

она сама при выключении зажигания там адаптируется! но видеале это со сканматика сделать. никакая адаптация тебе сейчас не поможет! и мойка тоже!!!! Получается,если ошибка по пружине-хана дросселю? А могла она появиться из за того,что зимой примерзла заслонка и реакции на педаль газа не было? И адаптации нарушились? Было такое раз зимой. Хотя,просадка по оборотам возникла недавно... Пробуй мыть!Заменить всегда успеешь. А адаптировать 100% со сканера котрый работает с этим блоком. Во всяком случае лично у меня ещё замен небыло при такой ошибке! А масла там не меряно!!!Поэтому и пробуй реанимировать с начала. Масла там хватает!! С патрубка капает! Подскажите,мыть нужно заслонку и ось или же разбирать полностью? На форуме читал,что разобрать трудновато..Вдруг не получится-в наших магазинах запчастей их нет и не слышали о таких..)))

Нет,ошибка больше не появляется,езжу второй день уже. Давление измерить нечем!! Директора уговорил вроде на некоторое оборудование,но пока на стадии бумаг((( Эх...

она сама при выключении зажигания там адаптируется! но видеале это со сканматика сделать. никакая адаптация тебе сейчас не поможет! и мойка тоже!!!! Получается,если ошибка по пружине-хана дросселю? А могла она появиться из за того,что зимой примерзла заслонка и реакции на педаль газа не было? И адаптации нарушились? Было такое раз зимой. Хотя,просадка по оборотам возникла недавно...