Evgeny 69

Закинул немного на карту Сбера тебе. Главное сам в прорядке, гараж цел, коробка. А своё оборудование восстановишь. Не унывай! Возвращать не надо..

Я на А6 96г. тёр ошибки по подушкам. Тёр 311-м. Предупреждение вроде выдавал какое то, но ошибки стёр. Что, повезло что ли?.. :crazy:

Здоровья малышу и терпения родителям! :beeer:

Вроде от Элкара прошла инфа, что они заказали партию в несколько тысяч штук на заводе. Когда будут и по какой цене пока неизвестно.

Ну а как помочь, если точно неизвестно, что за машина и какой в ней мотор?...

Интересная Газель Бизнес с 409 мотором. Это под заказ такие ставят? Штатно там или УМЗ или Cummins. Знаю в Нижнем 405 под заказ ставят, но 409.. Да ещё с Микас 10.3..

Пусть искру посмотрят-появилась или нет?

Так уехала машинка то..))))) Значит всё цело..))) Товарищь сказал, что распредвалы в сборе снимал,ничего с них не откручивая, приспособ у него нет.

По ходу, сняли их с производства. Сегодня звонил в Тверь-хотел на свою запасной купить-15 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ!!!! Позвонил в "Детали машин" в Ржеве-под заказ за ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ!!!! Пиз..ц!!!! У газелистов на форуме тоже взволнованы этим вопросом-нет нигде их..

В общем, была такая же машина, на ней товарищь посмотрел как стоят катушки, поставил также и машина завелась. Хотя провода некоторых катушек были настолько длинны, что приходилось их обматывать вокруг. С помощью осциллографа можно было и без донора определить,куда какая катушка, но "хорошая мысля приходит опосля"...

Парни, у кого есть базы, в базах есть такая информация, какой зуб задающего диска должен совпадать с ВМТ 1-го цилиндра? Никак машину победить не можем. Владелец говорит, что перед тем, как она заглохла, что то пару раз стукнуло в моторе.. При осмотре маховика обнаружили один отколотый зуб на венце..

Сегодня было продолжение. Нашли знакомого знакомых, который работает на Volvo сервисе. Тот подробно объяснил, как выставлять метки. Было сделано. Без результата. Я приехал, снял осцилки с 1-го и 5-го цилиндров. Датчик давления, сигналы с ДПКВ и ДПРВ, а также синхра. Видно, что искра проскакивает градусов на 180 позже. Блин, вроде всё верно стоит, но не заводится. Давление в рампе есть. Поменяли местами катушки 4-го и 5-го цилиндров-без изменений, а вот когда он поменял катушки 1-го и 2-го, то мотор завёлся на 3-х цилиндрах, хотя катушка 2-го встала на 1-й цилиндр с затруднением, провода внатяг. Что за фигня? Катушки подбирать теперь что ли-где какая попадёт?..)))

Будем разбираться. С картинками уже понятней! :beeer:

У нас эта тачка такая одна в городе-донора не найти,чтобы с него осцилки снять для сравнения...Попал владелец.

То то и оно, что не уверен в метках. Искра должна быть на 20-м зубе или нет? И вакуумная осциллограмма при прокрутке должна быть как и на 4-цилиндровых моторах или нет? Даже если и в одном нет компрессии, то схватывать всё равно должна.. Нет. Но на эфире не схватывает даже.

Помогаю одному знакомому мастеру завести эту машину. Предистория такова-владелец вроде как не в тот бачок долил тосола, в результате он оказался в турбине, цилиндрах, даже в дросселе. Начал он сам разбирать, снял турбину и голову, потом оттащил её мастеру. В общем, знакомый после ремонта турбины и замены каких то ещё деталей её собрал. Нет искры. Тут уже я подключился. Подцепился ELM 327, ошибок нет. Снял осцилку с ДПКВ-сигнал нормальный. Компрессия по цилиндрам разная-5,9,10,10,10. Порылся в предохранителях,заменил сгоревшие-искра появилась, но всё равно не схватывает. Сделал вакуумный тест при прокрутке-полная лажа,три пика рисует, потом какая то кривая.. Сейчас попробовал файлы приложить-при попытке открыть они стираются.. Снял осцилку с датчиком давления и синхрой-так видно, что искра проскакивает далеко после того, как поршень прошел ВМТ. Сказал, чтобы проверил метки,а потом попробовал заводить с быстрым стартом-фиг знает, что там за бензин,давление тоже не проверял в рампе... Всё без результата. Поэтому прошу совета, сам инфы не нашел-на каком зубе задающего диска должна проскакивать искра? Как метки проверить осциллографом? 5 цилиндров,есть какие то особенности? Что ещё посоветуете проверить кроме давления в рампе?

На ходу то нет такого трабла. На низах восьмиклапанники отлично тянут,ничего не дергается. Такая фигня только на нейтралке. Либо холостые, либо 1500 минимум при нажатии педали газа.

Да это на всех Логанах так-на ХХ не поймать 1300 об.,начинаешь нажимать педаль-и сразу 1500 почти. Но меня и многих моих знакомых Логановодов это не напрягает, на трогание это не влияет, на ходу не ощущается.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Сделали адаптер под СОМ-порт,сегодня пробовали его в деле. Связь наладилась после зачистки массы и питания на ЭБУ ГБО. Хотя даже после этого порой выскакивает какая то ошибка. Тем не менее параметры видно, вроде всё работает. Ошибок в блоке никаких, но обороты плавают. Прогрел, запустил автоматическую настройку. Процесс прошел,никакое оборудование дополнительное не запустилось, но после этого появилась надпись,что время настройки превысило допустимое. Окно закрыл, из программы вышел. Завели снова, на ХХ работает, на газ резко давишь-глохнет. Плавно нажимаешь-обороты поднимаются. На бензине всё хорошо. Похоже,не прошла настройка.. В общем,копаю дальше, изучаю подробнее. Ниже три скрина, как и что программа показывает..

Ещё заметил такую вещь-при отключении вакуумного шланга от редуктора мотор работает более менее ровно, чуть трясет его только. А подключаю редуктор, завожу-обороты начинают плавать и потом мотор глохнет. Что за хрень?...

В общем, вроде нашёл, что за система. Похоже, "Агат" называется от Славгаз. На сайте расписано,что и как делать,буду разбираться.

Нам в этом смысле повезло-есть заправка Шелл, проблем пока не было,все машины нашей фирмы там заправляются. Надеюсь,так и дальше будет. А масло на свою машину я у дилера покупаю. Всё хоть какая то гарантия...

Х..я се!! "А мужики то и не знают.." Заправки как рулетка-либо в бак говна нальют, а тут ещё и "фирмового" масла налили! Жесть.. А предъяву ему никак не кинуть теперь?.. Сразу надо было?..

Так это Газпромовское масло было?...

Отписывать пока нечего-на газовом ЭБУ не нашлось никаких надписей,допрос прошлого хозяина ничего не дал.. . Черная коробочка 10 на 15 см,три разъёма,в одном 12, во втором 8,в третьем 11 контактов-вот пока всё,что известно. Копаю дальше... Да, а как то при покупке кабеля можно узнать, какая там микросхема,не разбирая его? Компом можно определить,воткнув его?