Evgeny 69

Начал замечать при пробеге около 190, масло Тоталь 0/30, замена каждые 10 тыс., фильтр оригинал только. С этим мотором шутки плохи..)

Сергей, мотор чистый, датчики валов посмотрю, по точке замера давления масла не скажу.. Клапан когда меняли- стружки не было. Черкни мне в личку номер свой- буду в твоих краях- наберу..)) Я думал за непроходимость масляных каналов, но почему на холодную не дергается, масло то густое, холодное?. По логике, должна и на холодную неисправность проявляться..

Я то не в Твери живу..

Парни, всем привет! Машинка моя. Пробег 223 тыс. На 175 ремонт ГБЦ, их болячка с седлами клапанов. У мотористов претензий к валам и постелям не возникло. Заодно махнул весь ГРМ, запчасти оригинал. После ремонта стал жрать бенз, тянул фигово. Затем стал замечать рывки в движении и повышенный ХХ. Поехал в сервис в Тверь, Диагбокса в городе нет ни у кого. ЕЛМ ошибок не показывала. В сервисе нашли эту P000A. Проверили метки-на зуб расхождение. Поправили. Мотор поехал, расход вернулся в норму. Но рывки не ушли, и уже на панели стал чек гореть и ЕЛМ показывает ту же ошибку. Заменили клапан управления фазами на новый-результата ноль. Причем что интересно-на холодную едет нормально, при температуре около 80 начинает дёргать, аж детонацию слышно, мотор встаёт в аварию, тупит, повышенный ХХ, чек на панели. Прогреваю до рабочей температуры, глушу, после того, как панель потухла, завожу. ХХ нормальный и машина нормально едет. Стоит заглушить и дать остыть до 70-80 - всё повторяется. Если глушить и не давать остывать-после запуска едет нормально. Что посоветуете проверить? Менять фазовращатель- это 10 рублей, и без гарантий.. Дилер предложил открыть клапанную и посмотреть за 28 рублей-тоже не вариант..))

Всем спасибо, проверю ещё раз валы и метки, после отпишусь.

Двигатель 16-ти клапанный. Модель не посмотрел. Сорри за неполную информацию..

По словам владельца, мощность пропала после замены ремня ГРМ. Даже на месте обороты набираются медленно, на ходу тянет плохо. Метки на месте, шкивы не люфтят, пробовали на зуб перекидывать вперёд и назад-безрезультатно. Давление топлива в норме, не падает, компрессия хорошая. Пробовали без воздушного фильтра и без приёмной трубы выпуска-то же самое. Ошибок нет, кроме как по нейтрализатору-он выбит. ДМРВ меняли на заведомо исправный-всё то же самое. Греется-вентилятор долго молотит, температура медленно падает. Что ещё посмотреть, парни?

По любому в зазорах. Столько всего поменяли... Мы только вкладыши промвала меняли и криво их развернули-и нет давления на горячую. Где делали? В сервисе? Предъяву им.

Тот же самый Микас 11, Е-3. Часто по электродросселю ошибки бывают, типа обрыв пружин. Не торопись приговаривать. Инициализация ЭБУ и последующая адаптация дросселя бывает помогает. Зимой особенно часто-замерзают дросселя. Или дёргается машина при переключении передач-регулируй концевик педали сцепления. У Микас 7 и Микас 11 разные датчики, бывает путают и ставят не тот ДТОЖ-мотор может и незавестись. Здесь на Окте много интересных рассказов по ГАЗАм-читай..))

Одна из особенностей Микас 11 ЕТ, Евро 3-ДК2 показывает так же, как и ДК1, т.е. как будто ката нет совсем!..))))) И никаких ошибок..

Так и спроси у Яндекса-типовые параметры Микас. Я сейчас попробовал-три сайта сразу выдал с такими данными. Сейчас на ноуте гляну-может что есть...

Забавно, когда их хорошо изучил уже. А по началу...помню, как они мне мозг выносили..))) Хотя причины порой банальнейшие были...Ну да ладно. :tabofftop

Эх.... Давай, решай проблемы в семье удачно, а ГАЗов не бойся, у тебя же вроде трасса рядом, как ГАЗели то чинить будешь? Научишься. Удачи!

Ну что там с баржОй то?..

Оскар, разделю твою радость! Игорь, удачи и успехов тебе в будущем, здоровья и благополучия! Пусть всё будет лучше, чем было! :beeer:

Ещё.. Катушки зажигания правильно подключены? ВВ провода правильно по цилиндрам стоят? Всё на своих местах?

ГАЗы-это интересные машины. Сначало непонятно и страшно, но потом привыкаешь..))) Давай, применяй советы и выкладывай, что получилось. Заведём..)))))

Я поправил ссылку, когда посмотрел. Смотри ещё. Моя не такая.

http://www.oktja.ru/forum/topic/78142-диагностика-двс-осцилографом/page__st__1320 там осцилка которую я снимал на Газели с нормальными метками. Пост 1336

Да даже на зуб смещение будет-заведётся. А что мотористы-посмотреть метки не могут?

Сделай тест при прокрутке-что там с клапанами и гидрокомпенсаторами. И сними осцилку ДПКВ и ВВ первого цилиндра-увидишь, в какой момент искра проскакивает. А вообще компрессия-

Осциллом если только тест ДПДЗ сделать, посмотреть его состояние. А показания или изменение показаний можно и Сканматиком увидеть. Но надо, чтобы неисправность при диагностике проявлялась, а то так можешь ничего и не найти.

Ну так и смотри снова подсосы да РДВ. Попробуй перекрыть его, посмотри на реакцию. Ну и показания ДТОЖ-бывает прыгают показания.

Бокс, по моему он не хотел тебя обидеть и просто попутал в состоянии нестояния.. Его слова о состоянии это вроде как подтверждают. Но подождём, пока придёт.

Жизнь такая штука... Кто то верит, кто то нет. А я так считаю-делай добро и оно к тебе вернётся.