Evgeny 69

Посмотри http://injectorservice.com.ua/forum/ Это сайт Постоловского, но для себя там много подчерпнешь по диагностике осциллографом.

Как я и говорил. А со своим уставом я не лезу, просто зря над человеком посмеялись, не поняв его. А цитат можно и у Толстого надергать из разных произведений и после обвинить в незнании русского языка.. Всё, флуд прекратил.. :uguaga:

Интересно, а что ты собрался смотреть сканером на карбовой машине? :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: Автор, видимо не имел ввиду, что сканером он будет смотреть свою машину, а в общем смысле-научиться работать осциллом, проверять им механику..

У меня осцилл Постоловского. Так им с штатным датчиком разряжения можно много чего проверить. Подключаю к впускному коллектору-проверяю клапана, метки при прокрутке. Подключаю к трубке для масляного щупа-смотрю состояние колец поршней, если в выхопную трубу сунуть-механику мотора при прокрутке, пропуски при работающем моторе.. Осваивай. :uguaga:

Можно подключить к патрубку, который идет на вакуумный усилитель тормоза. Про длину шлангов и как смотреть-зависит от того, что ты хочешь проверить.

Всё, победил машину. Заменили гидрокомпенсаторы- машина работает как часы. Всем спасибо за помощь.

Сегодня снова позанимался с этой машиной.. Вот что увидел. На первом скрине осциллограмма датчика разряжения при прокрутке стартером на холодную, на втором-на горячую. Явно проблема с клапанами, на мой взгляд?

Эти датчики сразу проверил, естественно. Дело не в них.

Меняли ДМРВ-не помогло.. Проверю подсосы дымом, если их нет-причина в механике? Могут ли гидрокомпенсаторы на холодную работать неправильно-не полностью закрываются клапаны или медленнее?..

Нашел рецепт-анальгин и гидроперит растирают, смешивают и нагревают. Только дым, говорят, кашель вызывает, если наглотаешься..

А есть ли какие химческие источники дыма? Покупать генератор пока не собираюсь, но изредка такая проверка нужна бывает. Если просто взять ёмкость с крышкой, два патрубка-вход и выход. Подсоединить к автомобильному компрессору. Надо проверить-кинул в емкость дымовуху , закрыл и включил компрессор. Вот что может выступить в качестве источника дыма? И будет ли работать сей девайс?

Такая же фигня раз была. Всё работает, импульсы есть, но пока не поменяли форсы,проблему не нашли. Меняй местами и смотри.

По моему, если нет кондея на этой машине, эта ошибка есть всегда. Не обращайте внимания на неё.

Да, проблема явно со смесью. Скрины делал на холодном двигателе, на горячем и впрыск и расход воздуха в норме. Если перекрывать канал ХХ-мотор глохнет. Попробую найти ДМРВ с машины, которая работает без проблем.

Занимался вновь сегодня этой машиной. Пока холодная,не заводили, проверил давление топлива. Насос качает до 3.2 атм. и отключается. Давление сразу же падает. Пережал обратку-клапан стал держать. Посмотрел ошибки. Их снова было много,но Чек не горел. Снова по форсам, датчикам синхронизации, РДВ.. Убрал. Ставлю Сканматик на запись и заводим. Не заглохла, но работает неровно,троит,колбасит. Нажимаю на газ-заглохла. Давление топлива 3.2. Все воздушные патрубки с мотора,усилителя тормоза,адсорбера-заглушены. Заводим. Снова та же картина. Проверил форсы-работают,диод мигает. Перекрываю часть воздуха рукой-глохнет. Заводим,брызгаю во впускной коллектор очистителем карбюратора. Движок лучше начинает работать-на открытие заслонки не глохнет. Перестал брызгать,нажал на газ-заглохла. Поменяли форсы,топливный фильтр. Без результата. Потом мотор нагрелся и все пришло в норму. Да, высоковольтная часть в порядке, проверил осциллом. Куда дальше копать-не знаю.. Чувствую себя как агент Малдер-истина где то рядом... :muhahaha: На 1-й картинке работает на холодную. На 2-й картинке-заглохла после нажатия на газ.

Подскажите, пожалуйста, как можно проверить датчики АБС на этой машине? Лампочка загорелась. Есть осциллограф, тестер.

Поставил оригинальные, все три.

В общем, эти тесты результата не дали. Владелец говорит,что заметил звук постоянно работающей форсунки одного цилиндра после того как мотор глохнет..Шумит, говорит...Я проверю, коненчно осциллом все,но интересно-возможно ли,что вследствии каких то причин в программе ЭБУ произошел какой то сбой и на холодную одна форсунка открыта постоянно, а при прогреве всё нормализуется? Машина находится далеко от города и если он ко мне приедет, на горячую этого дефекта я не увижу, если таковой может быть..

Сегодня поменял форсы-двигатель заработал как положено. Всем спасибо за помощь.

Вряд ли разницы никакой. Еще если моторы по объему одинаковы-может прокатить. А тут.. По размерам форсунка от ВАЗ подходит, но лить бензин будет больше наверняка.

ДМРВ проверял осциллом,тот который поставил, в порядке. Владелец будет заводить-перекроет воздух, если заглохнет,то подсосов нет. Потом попробует пережать обратку топлива-посмотрим на реакцию.

Как приедет-первое,что сделаю. Рампа там какая то..подача и обратка. Нет отдельного штуцера для проверки давления. Хотя, может и проглядел.

Давление не успел померить-промок уже..)))) Но насос отрабатывает, на ходу не тупит,обороты развивает под нагрузкой,при прогретом моторе конечно. Авто с катом и ДК, но на холодную ДК не работает же. СО нечем смотреть.Номер прошивки не посмотрел,к сожалению.Когда на холодную колбасит,при нажатии на газ тут же глохнет.

Хочу ей такую проверку устроить-завести на холодную и пока мотор колбасит перекрывать воздушный патрубок-проверить на подсос коллектор, прокладку. Вопрос-разъем с ДМРВ нужно снимать,ведь по его сигналу блок считает время впрыска. А если сигнала нет-нет и впрыска? А при снятом разъёме блок будет работать в аварийном режиме.. Как считаете?

На холодную заводится так- запуск легкий и уверенный, через 2 секунды глохнет. После этого заводится с трудом, троит, колбасит, пока не достигнет температуры в 40-50 градусов. Нагрелся-движок шепчет. Ни провалов, ни троения, на газ реагирует нормально. На ходу не тупит, едет нормально. Ошибок висело море и по форсам, по ДПКВ,по РДВ.. Поговорив с хозяином выяснил, что раньше стояли ВВ провода, которые давали наводки.Видимо и ошибки с тех времен.. Но проблема с запуском началась через некоторое время после их замены. Ошибки стер, при запуске они более не появлялись. При запуске просадка до 10 В, форсы открываются, ДТ показывает нормальную температуру. Проверил компрессию на холодную- везде по 11. Свечи поменяли- старые были с коричневым нагаром и зазором 2 мм. Подсосов не нашел.РХХ работает-проверял через управление ИМ. Пока троит, на снятие ВВ провода реакция есть на всех цилиндрах. На установившемся ХХ проверил ДМРВ. Напряжение на сигнальном проводе 1,1В на ХХ и 3,9В на полном газу. Поменяли. Стало 1,2В и 4,5В соответственно. Уже лучше. Расход воздуха, время впрыска на ХХ в норме. Проверить форсы осциллом не успел- пошел дождь,занимались на улице. Посмотрим, как завтра заведется, но чую, не в ДМРВ причина. Что ещё посмотреть?