Evgeny 69

Если дословно перевести-присутствие воздуха и сбой в цепи регулировочного клапана... Топливную проверял на воздух?

Мда,чем больше читаешь про ГБО, тем интереснее... Видимо,не факт, что на этой тачке мозги Bigаs стоят, я на редукторе название прочитал,а их разные ставят... Завтра гляну,что на ЭБУ написано.. И на откусанные провода посмотрю-почему их два и где ещё два?..

COM порт есть, будем схему рыть...

2KKL.

Обычный адаптер можно будет использовать для диагностики?

Собственно, вопрос в названии-есть ли бесплатные программы, с помощью которых можно посмотреть данное оборудование? Стоит оно на Nissan AD,2002 г. Проблема ещё в том, что нет диагностического разъёма-видимо откушен, т.к. есть два откушенных проводка.. :bezpo:

Показания ДК я смогу посмотреть при работе на газе, не отрубается он? Может, хоть по его данным что то можно будет понять?..

Машина только купленная, х.з. где ей газ ставили... У нас нет газовиков с оборудованием, в Москве ближайшие скорее всего.. По идее, если газовыми форсунками управляет бензиновый ЭБУ, то он должен выдать ошибку по ДК? Но этого нет, переключение на газ четкое.

На бензине всё нормально,проблем нет. Нагревается,переключается на газ и вскоре начинаются провалы на холостых,вплоть до остановки двигателя. На ходу провалов нет,тяга ровная. ГБО 4-го поколения, Bigas. ELM 327 с машиной не связался. Был подсос у одной газовой форсунки, после устранения стал глохнуть,до устранения просто падали обороты. Смотрел осциллом сигнал с газовой форсунки-на ХХ около 4 мс,при просадке увеличиваются до 12 мс. Получается так,что кроме осцилла и посмотреть её нечем.. Что могу им проверить,какие датчики учитываются при работе на газе на этой машине?

На Ниве 11.5-12.1 кг/час должен быть.

Хорошему человеку- всего самого хорошего!!!

Удачи во всём!

Поздравляю!! Всех благ!!..)))

gUeRRa, я правильно понимаю, что готовый адаптер 10.6 у тебя стоит 190 у.е.,и с этим адаптером будет работать русская версия 908? Её просто надо скачать и установить? И всё это будет работать до первого подключения к интернету. Так?..

На работе сегодня зашел с рабочего компа, отвечаю на сообщение и вижу, что файл могу загрузить. А дома захожу-не загружается. Даже кнопки такой нет. Что то с интернетом у меня что ли....

Так проверь сначала, а потом приговаривай. Если масло лили одно и то же постоянно, оно не при чем. И проверь именно так как я сказал-осцилка на холодной прокрутке, потом после того, как начнет работать нормально. И сам всё увидишь. И если проблема в этом-нам не забудь показать!..

Просьба к администрации форума- разрешить мне прикреплять файлы. Использовал всего 8 МБ с небольшим, большая часть-осциллограммы. Понимаю, что места не хватает, но много не прошу-хотя бы несколько метров..)))))) А то до KLUB ещё далеко, а осцилки ложить уже не могу.. Не знал, кому конкретно в личку писать, поэтому написал тут..Спасибо.

Я бы снял осцилку при прокрутке стартером на холодную, перед запуском, а потом ещё раз, когда мотор станет работать нормально. Если будет разница-проблема в гидриках скорее всего.

Если у тебя рампа безсливная, то "в ведре с топливом" насос будет выдавать 3,8-4 атм. Но если говоришь, что менял регулятор давления, то у тебя сливная рампа. Тогда насос должен выдавать 6 атм. "в ведре"..

Если двигатель Евро 3, то 3,8-4 атм.

Водитель сегодня зачистил и протянул массы. Несколько раз заводил,глушил,катался по стоянке-всё нормально!.. Посыпаю голову.. Кнопочки "спасибо" понажимал. :lad:

Зачистим ВСЁ, что касается массы,чтобы наверняка..))

Блин,парни,уже невтерпёж проверить это! Завтра,если водила в городе будет,сделаем это. Если и вправду масса-посыплю себе голову пеплом :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha:

Массу на ЭБУ с двигателя перенесли на клемму аккумулятора с новья, все остальные массы тоже зачищали и протягивали. Хотя уже полтора года прошло.. проверим.

Приветствую уважаемых однофорумчан! История такова-звонит мне водитель данного аппарата и говорит,что не может завести. Приехал к месту поломки,слушаю рассказ. Начал он её заводить-стартер еле крутит,подняли капот,от шлангов ГУРа идет дымок,пружинная оплетка на них горяченная. Он посмотрел проводку,визуально всё на месте. Снова включают зажигание,но стартер уже не реагирует,чек не загорается. С собой у меня был только тестер. Снимаю фишку с реле стартера,смотрю управляющие провода. На коричневый,что от замка,приходит "+" при повороте ключа на старт,а на втором,который должен быть "-" висит 9 вольт. Отсоединили клемму с аккума,стал прозванивать проводку. По схеме "-" на реле стартера идёт с ЭБУ, но на разъёме блока этот провод не прозвонился. Осмотрел шланги ГУРа,но подозрительного ничего не увидел,провода их не касаются. Подсоединили аккумулятор,питание на ЭБУ есть,масса есть. Подключаю ЭБУ,включаю зажигание-всё заработало! На проводе,где висело 9 вольт, как и положено "-". Завелась,никаких замыканий нет,шланги холодные... Поработала минуту и заглохла. И снова-чек не горит,стартер ключом не включается. Снимаем клемму с аккумулятора,ждём несколько минут,одеваем-заводится! Чек горит. Глушим,заводим-всё нормально и чек потух. Доехали до стоянки,благо недалеко,так пока и оставили. На понедельник вроде нашел тёплое помещение,чтобы плотно ей заняться,всё проверить,и вот вопрос-может ли ЭБУ давать такую проблему? Получается,замыкание всё же было где то и он мог выйти из строя?