fedorov11rus

Большое спасибо "Ula". Одного не могу понять почему на 2цилиндр. ЕГР заглушу, с сапунами тоже разбирусь, на работающей машине заливал всё систему впуска жидкостью на основе эфира, был не раз испытан, при малейшем подсосе обороты вырастали. Честно сказать, после общения с "Vasilitallin" тоже склоняюсь к миханическому повреждению. Большое всем спасибо за помощь и затраченое время на меня, если налажу авто отпишусь.

Катушку в сборе менял с комутатором. Извените это (Модерам сказать надо)я не понимаю.

Здраствуйте уважаемые. Приехал знакомый, жалуется на работу авто может сама заглохнуть во время движения, не заводится, через некоторое время заведётся едет опять умрёт без определённого интервала. Заехал на диагностику сказали что датчик колена, номер ошибки не запомнил. Спрашивает где находится, а я не литературы не понятий не имею.Обращаюсь к более компетентным людям за помощью. Заранее благодарен

Большое спасибо. Я бы рад закончить с этой машиной да только вот не получается, и объеденить в одну не могу т.к. не умею, и моторник стоит не под бардачком и всё уже поменял, вот осталось ЭБУ мотора проверить, нашол их место расположения снимаю и больше, надеюсь, беспокоить не буду этой аудюхой.

Извените пожалуйста за некорректность. Ауди-А2 объём движка-1,4.

Доброе утро, уважаемые. Ранее описывал свою проблему, выпросил в магазе катуху на пробу, результатов нет решил снять ЭБУ мотора. Подскажите пожалуста как до него добраться, судя по жгуту проводов находится где-то под торпедой, надо ли снимать панель приборов? Заранее благодарен, с уважением Руслан.

5 рублей, я так понимаю 5000, это за комплект? Ну если за шт. вот это цены у вас.

Добрый вечер господа. Удивлён увиденным, не разу не сталкивался с такой течью хотя морозы у нас добрые. И форсунка БОШ стоит от 1200до1600 за штуку, СИМЕНС 800р.самые дешовые, да ещё по 700р. есть тонкие чьё производство не знаю, но летят часто.

Добрый день. Коллектор пластиковый, значит мотор 1,6? Если да, значит стоит датчик распредвала, если провернуло шкив или метки ГРМ напутаны ошибку бы давало и по Д.распредвала. Если завышает расход воздуха значит кислородник ловит бедную смесь, а это может быть из-за подсоса воздуха, малого давления топлива, и куча всего, но метки проверить зубчики на демпфере посчитать труд не адский, если клапана зажаты до такой степени, будет пробой зажигания заносить. Тачка не едет значит проверь метки и давление топлива т.к. открытие форсов большое. Удачи. Да а как там шланг и сам вакуумный усилитель тормозов?

Здраствуйте уважаемые. Сканировал машинку по SRS. Выдал:21-10;22-10;F1-11;F2-11. Если не затруднит дайте пожалуста пояснения. Был удар в левую сторону крыло поменяли остальное подтянули, после ремонта загорелась неисправность, затирка ошибок хватает секунд на 3-5. Заранее благодарен.

Доброе утро, если доброе. Катушку не менял, второй провод менял местами с третим на катушке, а на свечах оставлял как и было. Тоже думаю разориться на 3000р. т.к. магаз на пробу дать не соглашаеться. А вот в механнику лезть куда? Головку снимал, клапана заливал, гидрики поменял, как раньше писал после зам. компенсаторов компрессия выровнялась по всем цилиндрам от13до 14 (компрессометр новый, но не торрировал ещё)по компрессии, не великовата? Да на холодную работает идеально, может работать час, а может и пять минут, при ровной работе (без ошибок) стартует как положено, подхватывает резкое нажатие педальки сразу без правалов, и тупников.

Спасибо за скорую помощь. Два дня назад я описывал все свои монипуляции с этой машиной, сегодня утром проверял форсы по новой, две выкинул, прямо без установки подключил ВАЗовскую форсунку с ней происходит тоже самое, ошибка "пропуски зажигания во втором цилиндре" подсчёт пропусков останавливаеться при поднятии оборотов до 1000. Осцилом пользоваться к сажелению не умею, на подсос воздуха проверял, впускную трубу залил всю, форсы, свечи, провода, менял местами, жгут форсунок вскрыл и у входа вкузов тоже (фары протирал, по колёсам пинал).

Добрый всем вечер. Достала меня эта машинка, в голову вобще приходит одна мысль что хона блоку. Может кто нибудь подскажет другую версию. Суть дела в том что пропадает управление на вторую форсунку. Одел фонендоскоп, завожу машину форсунка щёлкает, проходит 2-3 мин. тишина, сканером затираю ошибку, опять щёлкает, затихает, снова затираю, опять защёлкала. В промежутках стабильности нет всё хаотично. Пришёл к выводу что-то с управлением форсункой второго цилиндра. Подскажите может вообще в другом месте надо копать? Заранее всем благодарен. С уважением Руслан.

Большое спасибо, всё так и есть на 1400-1500 счётчик встаёт как вкопанный, замирает на той цифре на какой достиг оборотов. Вопрос встречный:в район мозгов суваться не стоит? сразу хочу сказать осцилом пользоваться не умею, подсос воздуха, понимаю так, надо искать по тракту второго цилиндра, по форсункам проверял, тормозной усилитель глушил, регулятор давки топлива тоже, полагаю надо проверить впускную пластмассовую трубу? Предположения подтвердились буду рыть, девушку к 8марта надо порадовать.

Здраствуйте Уважаемые. Пришла машинка мотор троит, ошибка 16686, поменял местами свечи, провода, форсунки, проверил компрессию, заменил гидрокомпенсаторы, компрессия стала ровной по14 разброс был, во втором самая маленькая 9,5. После запуска работает идиально минуты 3-5 потом начинает трясти затираю ошибку работает мягче но не так как на холодную. Хотел залезть в разъём ЭБУ посмотреть состояние, провода позвонить (хотелось бы уточнить куда его фашики запихнули, судя по жгуту в панель приборов?)Да ещё по сканеру пробой только на втором количество пробоев растёт потом скинет на ноль, опять начинает расти, опять скинет это как понимать? и скидывает как захочет. Вобщем решил обратиться к более умным людям за помощью. Заранее благодарен за уделённое время.

Добрый вечер. Если нагар кирпичный, запуски на холодную и на горячую не доставляют проблем, тогда не пойму зачем сразу ЭБУ менять, может всё таки проверить топливопровод, да и сам бак на утечку. Реально жрёт в три раза больше?

Здравствуйте Уважаемые. Хороший знакомый пришёл с жалобой: поменял АКБ и по мере прогрева начинает качать тахометр, в движении при переключении может заглохнуть. Сам работаю БАРСом мазду берёт криво. Хотелось бы уточнить могу ли я устранить неисправность без сканера или ехать к дилерам? Заранее благодарен.

Добрый вечер. Пусть искра не постоянная, пусть парит мозг вся электрика, машина работала до замены маслонасоса, я правильно понимаю? Значит снимался ремень ГРМ и потом всё, умерла. Мысль одна: ошибка в метках. Если смотрите по маховику, то там их две. Одна считыватель-пенёк, другая риска-ВМТ, на звезде коленвала тоже метка ВМТ по ней смотрели?

Добрый вечер. Машинку починил. Поменял ещё раз модуль зажигания. Но мне кажеться в гарантийке его не меняли, хотя было сказано, что новый. Большое всем спасибо. Разочарован потерей времени.

Добрый вечер. Большое всем спасибо за уделённое время. Постараюсь ответить всем сразу. По работе впрыска на сканере нет проблем, на форсы грешить не хочу, т.к. при рывках ощущение такое что отключается питание, возможно расходомер попробую методом замены, перетереться проводке на бензонасос рано, пробег 1.400км. на ниве коротили провода датчика скорости тоже дёргалась но не стабильно, а тут при нагреве от83градусов ОЖ. начинаються рывки одинакового промежутка с одинаковым интервалом, пробовал выкл. вкл. зажигание на ходу реакции ни какой. в понедельник попробую отключить сигналку от замка зажиг., расходомер поменять, и со скоростью порешать. Думаю решу проблему, результат напишу. Ещё раз всем огромное спасибо, с уважением Руслан.

Здравствуйте Уважаемые. Пришла машинка с жалобой на подёргивание. Сел сам за руль поехал со сканером и напарником. Через определённое время начались рывки, ощущение будто пропадает зажигание, ошибку не заносит вобще ни какой. Стоит сигналка с автозапуском (в них я дуб. Может ли она глючить. На не прогретом до нормы движка проблем нет. Модуль, свечи, провода, ДКолена менял результат ноль, давление мерял манометр вытаскивал в салон, норма. Вобщем колёса пинал, стекло протирал, думаю отключить сигналку. Хотелось бы выслушать умных людей по этому поводу. Заранее благодарен.

Добрый вечер. Занимался такой проблемой после замены переднего сальника коленвала (клиент менял сам).При установке зубчатого шкива ГРМ на коленвал вытолкнули шпонку, затянув шкив ремня генератора метки подсбились. Скиньте шкив ремня генератора и проверте метки по звезде ГРМ на колене.

Извиняюсь конечно, я имел в виду не клемму на АКБ а кабель, при замене конечно же почистил даже сам болт на генераторе очистителем контактов от "Вюрта", просто не могу понять почему такая разница в показаниях, первый сканер приобрёл в2000г.(ДСТ-2М) столкнулся с разницей показаний на сканере и бортовом компе, вопрос решили заменой шнуров на АКБ плюс и минус поменяли одновременно, на бортовике показывало меньше чем сканер, в принцепе проблема не значительная но всё же. Благодарю за позновательную беседу.

с катушкой согласен вв проводов там отродясь небыло ну и думаю дпкв не причем пропуски зубов или слабый сигнал приводят к завалу на высоких оборотах как практика показывает! Значит машинка 21124 если нет проводов свечей, а что с метками ГРМ, извеняюсь если что то пропустил.

Плюсовой с АКБ новый (фирма "слон")думаю заменить минусовой, смущает большая разнца в покозаниях. Благодарю за уделённое время. Да АКБ новый.