velcom

Почему у меня от сюда вообще ни чё не качается ???

Скажите а какой датчик в этих системах отвечает за обогащение смеси при ускарении путём уменьшения давления в нижних камерах с помощью ЭГР ? на сколько мне извесно это потенциометр лопаты , может ещё что то есть ? просто не давно папалась такая система , потенц.лопаты проверил всё ок. , а при резком ускорении ток на ЭГР не изменяется(на ХХ ток=0) , соответственно нет приемистости , а вот в обратную сторону после сброса газа отсечка есть и по "А"метру это чётко видно.

А стенки передвижные ? в смысле если на ходу можно ли в место манометра на лобовухе использовать чудо стену ?

Спасибо Паша всё понял , Maksimkе тож спасибо , первый развеял мои сомнения.

Спасибо Паша , я думаю лучше уж поставить твою I205tX54 или I205D_54 или не покатит ?

Ну когда тачило придёт то понятное дело эт уж сам всё посмотрю , ещё чел сказал что она ещё на гарантии , если действительно там стоит 2 ДК значит тачка комплектовалась под 7.9.7 а сунули 7.2 , мож я не дослышал про "31" но всё таки есть ли такие блоки ?

Просвятите пож. есть ли в природе Я7.2 под Е3 , с номером ЭБУ посл.цифры 31 и что это за зверь ? а то я в своей базе не нашёл , просто позвонил чел и жалуется на зависание оборотов , прошива начинается на "I" последние "DM53" говорит что евро3 т.к. стоят 2 ДК , я конечно предполагал что заменили 7.9.7 на Я7.2 , но смущает последняя продиктованая им цифра "31" , сразу признаюсь что весь разговор был по мобиле , мож. не так понял или не дослышал , но всё таки если он прав то прошу мне помочь.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=22234 похоже , только хуже !

По моему уважаемый папуас решил что попал в клуб всевидящих .

Прислушался к форсам , так вот слышно что и их тоже рубит , думаю что наверное по питанию ЭБУ что то не в поряде , ну эт уж завтра , кстати снял осцилограммы ДПКВ и ДПРВ вместе , так вот картинка одинаковая , всмысле по амплитуде в один момент на двух датчиках уменьшается . Спасибо братья за поддержку , завтра продолжу.

Сигналы на ЭБУ ща буду мерять , а вот сигналы ДПРВ при заведёной машине с датчика относительно АКБ , 3 картинки , в одной полный цикл от заводки до заглохания афто , в другой развёрнутая картинка в момент нормальной работы , и развернутый вид в момент перебоев где сигнал слабее . Что скажете ? Да кстати минус пробовал на ДПРВ кидать с АКБ , без изменений.

Почему не нормальная и какая она должна быть ?

нашёл ещё одну х...ю массу , завелася , но всё равно работает с перебоями , т.е. как буд то пропадает искра а потом снова появляется , даже глохнет , хозяин говорит что именно с этого всё и началось , я так думаю что это не надолго , искра гуляет как укуренная. ещё стрелка тахометра дёргается , и счас вообще перебои стали большие

"ты осцилограммы мерял по минусу аккумулятора или напрямую на датчиках???" не понял вопроса , мерял прямо на датчиках относительно массы ДВС. На счёт "с толкача" яж написал АКПП лучше скажи что делать если не заведётся , счас массы ещё разок просмотрю.

Извените за навязчивость , а смысл ? по моему К-система по проще будет .

2 ДПКВ это 1ый стоит под шкивом КВ и (цитирую из книги) "служит для определения количества пазов роторного датчика шкива КВ по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров(сигнал 120 градусов)" 2ой служит для определения частоты вращения КВ выкладываю осцилограммы , сразу три мотодок пачаму то не берёт только 2е , там где по 2е это ДПКВ(под шкивом КВ)-жёлтый и ДПРВ-синий , одна картинка в сжатом виде где виден полный оборот ДПРВ вторая в растянутом , и 3я картинка 2го ДПКВ.

На каждый котёл по КЗ , при прокрутке стартёром(АКПП) искра есть но беспорядочная , бешаная какая то , а на одной из КЗ вообще редко появляется , осцилограммы с 2ух ДПКВ и с ДПРВ в норме , метки ГРМ проверялись , ЭБУ менялся результата нет , куда рыть ума не приложу , мож будут какие мысли даже самые не лепые с удовольствием выслушаю !

Это понятно, при такой замене, каскад нагревателя в блоке может вообще сгореть из-за возросшего тока... Я пробовал , ни чё там не горит , просто питание вообще не подаётся , защита наверное .

Мля братья , не поверите , до сих пор не пользуюсь Л-Лайном и не знаю нах он нужен , может просвятите , буду благодарен !

А эт что такое ? П.С. А стеретьможешь комбисетом , ещё есть прошива которая пишется в ПЗУ и после её установки и ВКЛ.ВЫКЛ. заж. еепром пуст.

Нуууууууу , конеееечнА , перед диагностикой в стогом порядке надо сначало прошиву ковырять , если уж не получяется то от без исходности с опущеными глазами не хотЯ начинаем делать диагностику , во какая штука волшебная этот ЧИПТУНИНГ , меняйте подход товарищи диагносты , сначала диагностика потом уж этот самый Ч.Тунинг.

168715[/snapback] Ни кто не подскажет где можно лодыря 2.1.14 взять? Если кто может выложите. 168716[/snapback] И что ты с ним бедешь делать уважаемый ? он же только со своим адаптером работает .

Да парни действительно у старого ДК "R" нагревателя=2.5Ом а у нового 8.5Ом и питание от ЭБУ приходит только после заводки авто на VS5 вчера смотрел , на 7.9.7 тож после заводки но как то странно , мерял обычным мультиком и этот минус от ЭБУ как то прыгал , не полноценный так сказать , но всё равно всё пошло ровно с новым ДК . Всем огромное спасибо , всем по пиву , по бане и по тёлке !!!

Вот и я думаю при чём тут шланги ! Всем спасибо , чел решил сначало заменить эл.клапан , потом уж если что приедет .

Простите пож. , а какой алгоритм обнаружения забитой трубочки у Эл.мозгов через 2 проводка к клапану ? простите я не смеюсь !