velcom

СЗ проверена , да и по характеру провала я сразу понял что дело по топливу , ДПДЗ проверен мотодоком ,ок !!! яж говорил что стоит увеличить давл.топл. пережатием обратки хоть на 0.5 bar и всё становиться ок , просто был у меня один случай с 80кой ауди не помню какой двигун , но моно-мотр. , была такая же херь , но у него был полностью убитый ДК , я и сказал меняй сначало ДК и будем работать дальше , но после замены ДК всё стало на свои места. А вот по ДТВ , какие должны быть параметры и при каких условиях ?

подскажите что даёт сигнал на обогащение при резком нажатии дроселя , и может ли на это обогащение влиять ДК , есть небольшой провал на месте а на ходу очень хорошо это проявляется , ДК полудохлый т.е. пытается показать ещё свою жизнь , всё остальное проверил , всё в норме , ВВ провода , свечи новые , ДТ в норме , ДТОЖ - ок , если пережать обратку то обороты набирает как кобыла со скипидаром в заднице.

А может дело то вовсе не в инжехторе , мож чё по механике ?

Вообще то речь о ДД а не о ДП. А вот на счёт ошибки ДД , в прошиве может поправить минимальный уровень шума для диагностики ДД , или поставить ДД от ГАЗа , я слышал что у него амплитуда выше .

Очень похоже на биение контактных колец , у меня такое было . Удачи ?

Странное дело вы говорите , по вашему при пропадании питания(не важно кратковременно или нет) в прошиве меняются какие то калибровки ? что то тут не так , извените но я этому не верю , скорее в ЕЕПРОМ заносится какой нить гемор . Может тогда после глюка считать прошивку и сравнить с реальной ? Ещё раз извеняюсь , с таким ещё не сталкивался .

ВОПРОС НЕ ПОНЯТЕН !!!

Была такая хрень , просто попробовал поставить прошиву без диагностики пропусков восплом. , так чел попросил её и оставить , ездит ужо больше полугода и всё ок.

Если на ДМВР массы и пит. напруга в норме , меняй ДМРВ , АЦП мах. = 1.035

Заодно проверишь производительность насоса по ЛИТР/МИН. опастив шланг обратки в бутыль.

Скорее всего шкив , да и заменить его дешевле .

Что ДК кажеть , похоже на подсос. А сист.заж. проверена ?

Vladik огромное те спасибо , спас меня !!! А на диакоме я был нет тама , но всё равно спасибо !

Как вариант , можно убрать ошибку в прошиве , я часто так делаю если ДМРВ на ход не влияет , и у чела туго с бабосами .

Подскажите пож. где можно взять эл.схему этой системы впрыска , мля весь НЭТ облазил , поделитесь кто нить пож.

Спасибки !!!

А кстати , подскажите в 797 обязательно ЧИПрезисторы , или можно обычные впаивать ?

реально посмотри что на проводе при неисправности .

Недавно была Ш.нива с такой же траблой , но тама давление падало до 0 после ВЫКЛ. заж. , и ес-но при прокрутке(МР7) пока накачает проходило сек.3-4.

Да , питание при запуске нужно контролировать везде , МЗ,ЭБУ,форсы , и импульсы ест-но , и всё при запуске.

Вот это и есть ИММО если мне не изменяет память , убирай его на хер.

вот это мне больше нравиться

Да хуль там диагностировать , если провода от датчика к ЭБУ в порядке , подцепляешь резистор(переменник желетельно) до 5 Ком (примерно) и усё сразу будет видно ! Удачи !

Спасибо всем !