velcom

Парни поможите , нужна такая прошивка , или подскажите какой должен быть УОЗ на метане и на каких режимах ? ПЗУ 0000519 . А может у кого нить уже 2-х режимка есть ? Не откажите . Спасибо !

Ни чего ! Проверь ДТ в системе , и сделай газоанализ , сам всё поймёшь !

Да что ты такое гвришь , нах клиенту твои показания , после этого он скажеть что ты сам ни хрена не понимаешь и ему голову морочишь . Значить так , если чел хочет чтоб его машиной занялся ты , то предлагай ему засечь расход вместе с тобой , за руль сядь сам , бак до полного (ну сами знаете как эт делать), и если расход будет в норме , чел платит бабки за потраченые время и нервы , если большой то ищи причину , если чел на это не согласен то он автоматом посылается на х... со скоростью света.

Трансом я назвал транзистор в комутаторе.

Ну ты загнул , интересно а если после замены ДМРВ СО не изменится , будешь ставить другие пока изменится СО ? или всё таки проверишь ДТ в системе и посмотришь на показания МТ2 ?

Спасибо ! Искра нашлась заменой транса , но ему так и сказал , что мол следующий раз либо меняем на микас , либо ищи другого мастера .

Давление топлива-----??????

Задолбала. При прокрутке статером нет искры с одной Кат.Заж. , стоят 2 ДПКВ на каробке , блок 19 контактов и ещё есть комутатор , схемы нет , а в проводке до меня накрутили ХЗ что , контролёр КМ 101.2 , поделитесь пож. схемкой , мож. кто знает какие транзисторы должны стоять в комутаторе ? стоят КТ 8132 , но один из них греется . Заранее спасибо !

До кучи. Не давно была 10ка б1.5.4 , так эта сука на ходу начинала тупить , а при нажатии на газ далее , глохла и не заводилась некоторое время , на второй поездке поймал , ДТОЖ резко отрубался а чек почему то не сигнализировал , хотя ошибка прописывалась , и Т. становилась в 20гр.ц. О как !

Спасибо.

Скажите это вообще реально ? если да то что это из себя будет представлять ?

Гы !!! Потенц ДЗ на ВАЗ = не более , только в "Рэ"

Да неее , он испугался цен на ЗЧ.

Точка соединения находится не более 50см от ЭБУ. Массу ДВРМ проверяю так: проверяю наличие +5в и смотрю АЦП , если больше положеного , кидаю (-) с АКБ , если вошло в норму ищу далее по проводке , если нет ДВРМ под замену !

Чел решил тачку продавать не ремонтируя !

Осцилограмма потенциометра расходомера , выкладываю . Настройка всей этой мудоты впринципе удалась но после нё работает не равномерно , СО-1.2 О2 на газике сломалась , лямбда 1.9 , походу подсос воздуха.

Простите , последний раз х..ю сказал , винтиком в ЭГР регулируется ДТ в нижних камкрах , т.е. противодавление , которое должно быть меньше основного на 0.2-0.5 . Ну эт я сёдни проделаю , а после думаю добъюсь регулировкой СО при откл.ЭГР показания ДК 0.5-0.6 , после этого подкл. ЭГР и ток должен быть около ноля , если нет то добиться 0 регурируя далее. Ну всё , поехал крутить !

По моему родилась трезвая мысля , возможно ток загоняет в минус именно отсутствие ДК , т.к. его присудствие даёт разгут току по его сигналам , значить нуна отстроить топливо маленьким шестигранником в ЭГРе чтоб сигнал ДК был средним при отключённом ЭГР, а после плясать дальше , ну эт уже завтра , что получиться отпишусь.

ДК работает как положено , концевики в норме , давление ОК , потенциометр тоже в норме , не пойму что за шняга , мож. ЭБУ ? Выручайте !

Подскажите , что может загнать ток на ЭГР в минус на ХХ , до 9-12.5 мА , после этого ток гуляет в этом пределе , т.е. после заводки авто , ток с плюса очень постепенно уходит в минус и далее как описал , такого ещё не встречал . Выручайте !!!

Вот , мож будет полезно ! http://turbostars.ru/lit16.html

Спасибо большое , вообщето я этим не занимался раньше , а тута позвонил старый знакомый , гврит дали рабочую газель мол НАДО ! А какая скорось будет по спидометру от этого генератора ? Спасибо !

Нашёл сдеся схемку на 555ой но скачался какой то установочник и не запускается , пожалуйсто дайте схемку какую нить , или может не заморачиваться , прицепить аварийное зажигание для карбовых 2109 и всё ?

1 форсы 2 РХХ промой , пробуй что будет если пережать шланг РХХ , снять разъём снего и газуй , какая будет реакция . 3 Др.Уз. промой. 4 Что с ДТ ? 5 Как себя при этом ведёт стрелка прибора "А"

Подцепи все приблуды , ВКЛчи зажигание и побалуйся лопатой дозатора , и увидишь когда и куда течёт ток по стрелке , а концевик имхо больше работае на РХХ , я точно помню что при отсоединении концевика ХХ повышался !