velcom

Ну если это КЕшка , то после сброса газа топливо резко должен ограничить ЭГР а работает он от потенциометра расходомера воздуха , подкл. амперметр(стрелочный) последоват. в цепь ЭГР и всё прекрасно видно как это работает, и будет тебе щастие !

Скажи пож. а где взять это ЕТК и сколь оно стоит ?

Спасибо братан за поддержку , только жрёт она скорее не из за ДК , т.к. свечи наоборот чуть светлые и СО=0.5 , а из за того что за рулём извн.за выраж. пизда которая неделю назад получила права , просто сначало в бокс заезжал парень , у которого (как позже всё выяснилось) вообще нет прав , и грит мол 13л жрёт , потом приехала ЭТА П... и грит что уже жрёт 11л , вот я и стал всё выяснять , а потом сказал годик поездий и расход должен упасть до 8л , задолбали эти наездники мля . Всем спасибо !!!

Ну если занимаешся диагностикой , то я бы тебе порекомендовал поучить термины , полезная штука , а СЗ это СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ . С уважением !

Совершенно верно , вот я и щитаю что сдесь из тех кто более-менее общается нет таких разводил и наивных промывщиков , а вот фраза ув. b.r.a. "На счет грязных форс с пробегом 500км можно ,конечно,рассказывать,но не профессионалам,а клиентам ,своим." извените как то косвенно меня задела. С уважением !

С одной стороны он прав , машина она как жена , не охота что б к ней хто то подходил , а сдругой ! не можешь сам , не мучай и её !!! но сторон много , и одна из них гласит что когда нить научишся . О !! )))))

А в чём собственно промблема ? извените за наглость поитересоваться .

Простите не понял , машина не стого ни с сего перестала ехать более 60км в час , в конце концов после большой @бли диагностики ПАПЁРЛА мля (если я правильно понял) , метки ФГРделения в порядке , похоже сам вал в шкиву гуляет , мож даже не один , простите ещё раз , но не разу не встречал калымаг которые ехали не более 60ти по причине неисправности ЭСУД если ДТ и ДМВР (тем более ЭБУ менялся) в порядке !

Да-а-а-а , такого совета врят ли где услышишь , в смысле попробуй догадаться сам что делать , вот тут то у меня и родилсЯ вопрос , а КАТы вообще могут ли отличаться , в смысле импортные от наших , мож технология другая в которой очистка ОГ будет отличаться качеством , типа фордовский ДК со своим КАТом будет работать нормально , а вот с нашим КАТом бут вести себя по бругому ? З.Ы (извените может вопрос глупый ?)

Кстати на счёт ПРОФИЛАКТИКИ промывки считаю это полезным , и вообще по моему лучше каждые 2-3тык заливать в бак средство для промывки , может не прав ? дайте по носопатке буду признателен !

Ну если ты думаешь что форсы моют только тогда когда колёс спустило тогда может и ты прав , но если ты не лох , а реально профи то ни когда не станешь опровергать вероятность Иваныча на счёт промывки после 500км , я не пойму твою теорию "Мыть форсы можно но не всегда нужно,а только лишь тогда когда в них действительно проблема" , либо ты охриненный психолог , либо извени , не хочется тебя обидеть , просто проанализируй свою цитату , советую не задирать нос слишком высоко , а то я уж хотел посчитать вас БОГом в этой области АВТОДИАГНОСТИКИ !

А СЗ в этом корыте не существует что ли ? я думаю она тама есть и её стоит продиагностировать , и свечи !

Обрати внимание на вакумный уселитель тормозов , попробуй заглушить его на время пробной поездки , имей в виду тормоза будут тугие !

Да и хрен с ним , пусть 1.8 пусть 318ая какая мне хер разница , я не знаю с каким чмом аймеслинг проводить , какая схема впрыська её мать ? мне нужно знать её (в смысле систему впрыска) алгоритм работы её мать , мож. ещё что кто нить подкажеть ? мож схемкой паделится ? Всем спасибо !!!!!!!!!!!!!!!! П.С Буду должен !!!!!!

Ни врублюся , чел грит что 318ая , двигун 18 4 КА (4 котла), по моим сведениям это двигло стоит на 316i , и не понятно что за система впрыска , по идее LE-JETRONIK , только от куда там ДК 3-х контактный стоит не пойму , на моей эл.схеме сист.впрыска задействовано 12 контактов(1,2,3,4,5,7,8,9,10,12,13,16) из 25ти , на этой же бэхе из 17 (1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,16,18,20,22) из 25ти , может хто объяснит мне эту жопу , жалуется на повышенный расход , хотя свечи белые , СО-0,5 , ДТ в норме , УОЗ в норме , ДК говорит что смесь бедная , только клапана сильно стучат , отправил пока регулировать , но суть в том что я не знаю с каким врагом буду воевать , первый раз встречаю с ДК.

Если боишся последствий с ЭБУ , то мож конт. 85(или 86) второго реле сунуть на 87 первого , которое работает от ЭБУ . (я думаю всё понятно ?)

Да я и не кричу , ща позвонил знакомому мотористу грит что на счёт ресивера не знает , а по остальному железу ни чё такого нет , РВ 10-й , что то по сцеплению(что думаю не столь важно) , а остальное всё вроде тож самое .

А что значит "влияет но не сильно " , интересная крылатая фраза такая , и объясните мне пож. дураку , каким таким х... она влияет ? понимаю ещё где на движках пормеж. вал приводит в действие трамблёр , а тута чего он двигает ? главное что бы КВ и РВлы стояли как положено . Усё !!!

С чего это они должны быть разные , первый раз слышу !!!

Да не приезжал ещё , я ему тож сказал заменить ДК и приехать если не пройдёт , мож заменил и усё прошло ? но если приедет в любом случае отпишуся ребзя , огромное спасибо за поддержку ! rahnlabУ , давление тож проверено , перед этим БН заменен на новый!

Может кто то и знает , только что бы перечислить все возможные неисправности одной клавы мало , сломается , а если хошь получить ответ от того который лечит на расстоянии и по фото , то вряд ли сдесь такие есть.

Хочешь сказать ДПДЗ пускать под замену если будет видна подложка из металла на дорожках потенциометра даже если по мотодоку видно что график перемещения осц-ммы плавный и без каких либо передёргиваний ? я ж в начале сказал что его проверил. Kstovchanin , aleksKaliningrad с шутками у вас получилось !

Что бы это понять не обязательно быть профи в иновёдрах и читать 20 раз , я вроде не даун и всё прекрасно понял . Извеняюсь если был груб. Всем спасибо !

А про УОЗ совсем забыли что ли !!!

Зачем так грубо обижаешь.