velcom

Спасибо за внимание коллеги , только вот вак.трубочка отпадает проверено , метки ГРМ совсем не существенно , пусковая не льёт проверено , по питанию согласен но сил вчера не хватило , да и схемки конкретной ни в Шопе ни в дате нет , дигифант 1.75 вроде , ЭБУ 45пин. мож кто поделится плиз , искать времени нет чел из далека сёня заберёт тачило .

льёт падла и рогом упёрся , АКБ отсоед..ял толку нет ,потенциометр ДМРВ в порядке и кажет всё верно , а всёравно ДК = 0.9в кстати тож. рабочий на обеднение реагирует ментом , Д.Топл.=ОК(регулятор шипить манометр не вешал) , ошибок падла не даёт даже если откинуть ДТОЖ и ДМРВ(Ланчем коннектился) кажет 4мс впрыска , ДТВ и ДТОЖ правильные , почему мозги льют ? залез в них обнаружил перегоревшую дорожку от выходного каскада на пусковую форсу и фсё , отговорите плиз что это не мозги всему виной .

А предъистория хоть извесна , а без связи хреново.

Интересно , сколь пробовал хрен на нос .

Тёска от всей души с наилутшими .

Прошу прщения , не принял во внимание базар про нашемарки , просто ланчем не вижу смысла их делать , единственное могу добавить про ЭБУ которые оч.трудно связываются сканматиком(я 72 и 797 , бывают такие) вот тут ланч рулит , после его соед. даже ск.мат. связывается . Если программа стоит новая, он работает не только с евро-3 эт я точно знаю . После обновы лянчя заметил что с БМВ стал оч долго связываться , на старом ПО связ-ся на много быстрее , пришлось и старое ПО оставить. С уважением !

+ Это может быть в следствии нарушения креплений шкивов на валах я 2 раза ни когда не повтаряю не повтаряю

Думаю сюда ближе будет

Отсечка есть ? на каком топливе траблы ? режим ХХ это только 1 из режимов работы ДВС не стоит основываться только на его показатели .

Извени уважаемый но это какой то прогон

А что тут непонятного , по вертикали ест. вольты но не это главное , а то что период минусового потенциала больше чем плюса. , т.е ЭБУ поднимает обороты , только вот не понятно относительно каких таких принцепов , если все видит а реакция х...я то наверное вывод будет ближе к неисправности ЭБУ , а это уже серьёзно , бум думать ! Спасибо всем !

Не ужели ни у кого нет даже намёков ни каких . хоть анекдот раскажите штоль :muhahaha:

А ты не смеши , а то на клоуна похож , тут те не цирк .

Это сканер более предназначен для иноавто , просто разные "диаХрюносты" наверное приобретя его думают что он чеки с ценой печатать должон , а он им какието коды непонятные лепит . для более менее продвинутого пользователя русавто БК рулит .

Пока это всё что смог снять приобретённым осцилом , навыков работы с ним ещё нет. Что подскажете господа .

А какой ДВС на мшине ?

Подробнее можно ?

Эт дело ! просто кат осыпаясь забивает всё , на опеле заи...ся весь глушак прочищать .

Скорее всего заглохнет при пережатии , завтра проверю , осцил приобрету на днях в Тулу слётаю за 2х канальным другихща нет , больше идей нет ни у кого ?

ХХ=1800 , ош. нет , ДПДЗ=0.6в , ДТОЖ на прогретом=0.4в ДТВ=1.4в их сопротивления не мерил , съэмитировал регулировку ХХ с помощью сантех.крана наблюдая за поведением РХХ , ни хя не понил , при достижении с больших до 800 об. РХХ открывался ещё больше , от каких факторов зависит его регулирование , осцила пока нет , сопротивление обмотки РХХ в норме , куда дальше рыть , помогите.

Спасибо огромное , получяется что каюк этой релюхе , узнал что выход на ДТры долженбыть 5в а там с провода приходило 12 , после отсоеденения провода всё равно осталось 12в вместо 5. Спасибо ещё раз !!!

короче релюха электронная 8 выходов что куда должно идти , как то не заморачивался до этого.

Сигнал с ЭБУ на комутатор приходит причём тут метки.

пробитый КАТ и забитый глушак , есть 2е разные вещи.

Дим ты обрати внимание на цену , у нас что ВС что БОШ около 4 т.р