velcom

Время впрыска какое , ТОЖ - ?

Отключаю на хрен , да ни каких промблем !

Ну чё ни кто не может подсказаль ?

А чем можно потереть то ? комбисетом можно ?

Простите за ламерный вопрос но раньше не встречал , просто из другого сервиса принесли мозги и блок иммо в котором сгорели какието 2 транзистора и попорсили удалить иммо из мозгов , но гложут смутные сомнения , помогите советом . Спасибо !

Это резонансный что ли :o :xaxa так проще ростого ищеш маляву по принцепу работы ДД , осцил и вперёд , убеждаешся в том что он работает , сигнал на ЭБУ от него поступает , проверяешь прошиву на наличии галочки - в ДД , я думаю всё что нужно знать для устранени этой неисправности , извените не хател нагрубить .

Короче поставил ТО2 или 1 не помню как ты Дим сказал и всё вроде поехало . Только вот не пойму как 60 может работать на 40-ом если 60 это 8кл а 40-ой 16кл ?

Не вздумай вскрывать , попадёшь на бабки , тема обсосана до немагу . Поиском пробуй ! Удачи !

Да неее , я те позвонил , ты в ментуре , тады я на форум , а вот уже после ты звониш :xaxa Спасибо всем :PIVO :PIVO :PIVO

Спасибо всем :PIVO :PIVO :PIVO , буду пробовать

Неееее парни , ХХ поднимает шаговый РХХ , если его отсоеденить на пример при 1000 об. то такие об. остаются всегда (кроме холодного ДВС) какого хрена ему надо ?, ещё ДК мертвый стоит в 0.23 в. на подачу топлива не рагирует.

ЭБУ его почямуйто не видит , выдаёт ошибку . Помогите !

А чё , от 2110 КАТ ни как не всунуть ? он ведь подешевле будет !

Всё что нуна для работы ДВС , это топливовоздушная смесь в опр.количестве и искра в нужный момент , при условии что ДВС исправен и ГРМ в норме Удачи !

ДТ в норме , подсос исключён , ДВС работает изумительно , куды лезть мозгов не хватает

Парни объясните тупому диагносту почему это происходит , ДПДЗ стоит в 0.53 в. кстати проверен в норме , РХХ менять пробовал толку нет

Тема уже обсасывалась , в большенстве случаев вылетает проц.

А вот сдесь ты ошибаешся , не знаю где там аноды с катодами , но поставь диот так что бы "+" проходил к генератору , а назад нет !

Отсоедени провод возбуждения на генераторе и посмотри что будет , если всё ОК. то смотри схему , в панели мож диод пробило

На том проводе что тебе не ясно , после заводки ДВС 5в сидит . А остальное всё просто , сигнал с индуктивного датчика ловит комутатор и далее на КЗ , часто бывает притянут трупа после СПЕЦОВ и на комутаторе перепутаны местами провода индуктивного датчика , короче ВКЛ. заж. , контрольку на минус или на плюс(не помню) и на комутатор тыкай в место датчика , если искра есть то всё кроме датчика исправно , если при заводке искры нет , смотри просадку по напруге на комутаторе ну а далее скорее всего придётся менять весь трамблёр кроме комутатора , малая индуктивность за счёт хренового магнитизма на датчике . Удачи !

Ребята спасибо всем , файло которое дали очень пригодится , но тачило больше не посмел держать и отрпавил к конкуренту ( с которым принцепе дружу ) :o Всем спасибо ! :PIVO :PIVO :PIVO Отпишусь .

Отчёт . Спасибо всем , но все траблы связаны с Х..М состоянием ДВС , масло в трубу ваплёвывает :xaxa а система там стоит обычная GM с 6ю проводами из трамблера , 4 на ЭБУ и 2 на КЗ .

На шву колена пи..дец ДПКВ пи..дец ты сказанул , от не исправности ДПКВ такой осцылы в принцепе быть не может , тем более я этот сигнал эмулировал а толку ни Х... , ни искры не впрыска

ВВ провода можно проверить только заменой , в основном у них пробивает сам изолятор у самого основания , но иногда визуально этого не заметить ни как ! Не редко на ДжЭм-Ах ( ксати только на них ) лечил и до сих пор лечу провал при всём исправном , заменой прошивы , даже ставил на 8кл прошиву от 16кл , но там реально провал от не хвата топлива , почему :o пока не разобрался

в моих коллекциях автодаты2004 , и воркшоп2006 ни чё нет , тачило 1998г , ДВС - BF , ЭБУ 55 контактов , но 2ве КЗ , управление на них идёт с 28 и 29 контактов ЭБУ . Сигнал с ДПРВ в норме , а вот с ДПКВ синусоида выше своей 0-й точки , скриншот не могу выложить , что то с флешкой . Прошу помощи :P :P :P