velcom

Не скажете ли коэф.корекции при разных об.двс ? и прошивончик бы озвучить :drin:

сказал что как началось заменил фильтр орегинал , а там кто его знает , короче объяснил что ему нужен спец- дизелист . Спасибо ув.коллеги !

короче трабл в топливной если прально я понЯл , менять фильтра сетки и т.д. Спасибо !

брал ланчем 98г. авто , поиск не рулит , по крайней мере пробовал .

Прошу прощения за демагогию(не к месту действительно), при ваших условиях примеров оч.много думаю не стоит перечеслять , а вот принимая во внимание всю информацию данную specifektом при условии что провал идентичен предыдущим т.е. типа протраивания, остаётся думать только на форсы , выше об этом уже писалось. А вот хозяина темы что то не слышно.

мож попутали РВлы местами

1.3в - один из примеров который вы сами привели , ну а далее система топливоподачи и система зажигания , а вот ещё далее система газораспределения , больше в тазах смотреть не чего. может и готов , только ни каким боком это ни относится к моему мнению о вашем суждении . Ваши слова - "Поэтому все предложения будут типо "было, поменял ... прошло"" - это ваше мнение о форуме ? у меня другое.

не суди м не судим будешь :uguaga:

детский лепет , заменили дросель скорее с обвесом , а виной (96%) был ДПДЗ , канал тоже не причём менял сам чтоль по своим предположениям или чьих то советов

Если замерять сигнал тестером относительно Х.. массы при том что села АКБ на измерительном приборе (что не исключено) то базар может идти долго , т.е первоначально нуна основываться на показания взятые с ЭБУ , а уж потом проверять их (эт моё мнение которое я щитаю правильным). Так вот sul58 так и сказал "в том то и дело что подключившись к ЭБУ проведя диагностику , диагностика ничего не выявила , не было в системе ошибки высокого уровня сигнала ДМРВ потому то и взял в руки тестер и померял старым проверенным способом" АЦП и показания цифрика это могут быть разными вещами которые надо анализировать и если они разные , делать выводы или задавать вопросы на форуме , что пока есть нормально и слава тем же профи которые мне помогли в этом направлении на этом форуме. Не понятна враза "Причем заметте это поишут не новички, по меркам форума проффи." что конкретно не подуше то ??? Ну а цитировать sul58 даже небуду. --- зачем тада воще это высказывать .

Чем диагностишь ? ошибок тож нет ?

В диагностике нуна смотреть АЦП или не показывала ? а ошибка по ДМРВ выскочит в случае обрыва или замыкания сигнала :gaw: :prof: да и выявлять не диагностика должна а специалист руками и головой

вот какая шняга и походу этот кейген не рулит , кстати критично ли изменение директории установки .

Завелась падла , что удивительно клапана всё цело .

После установки трэба якого то патча , где его взять .

Про АЦП речи не было .

то что надо и вовремя :beeer: :beeer: :beeer:

спасибки , бум пробовать :beeer: и вам troyra тож спасибо.

Таже беда , только я уже дааавно не пойму чё делать и спросить стеснялся ещё файлик mds есть помогите

Вот вот последняя 1 в 1 , тока я не чё в дополнение не ставил , так прогнал бензом пока не звонил .

Уважаемый , прежде чем кого то называть м..лом подумай чем сам то лучше , ДМРВ 037 шёл не только на 8кл . Чуть не забыл , что бы тебя лучше сдесь понимали , возми в привычку пользоваться программами диагностики как минимум . Удачи .

ABS вроде , по 1 распреду на бошку , шкивы РВ не снимались , не заводится после удара , компрессияи тютю ,2 вопроса 1- гнёт ли клапона в этих ДВС 2- как выстовить хоть как нить правильно распреды по меткам метку КВ нашол - 5 катёл в ВМТ

Непонятно форсы заменяны мля(фсе чтоль) ? если да то СЗ по твоему раскладу исправна и дело в топливопадаче т.е. форсы опьть ! вчера была последняя подряд из 3х жигулей (2еиз котоцрых повторно) , после удаления грязи из форсов с темиже ОПЯТЬЗАБИТЫМИ форсами ! не останавливайся , найди причину и возми бабло за диагностику и ремонт . тупость тупости - РОЗНЬ ! ща ты сделал авто а через 3т.км колодки стали клинить , а как факт исключать нельзя !!!!!!!!!!!!!!

На последней пришлось помурыжится мля , все таки переделка есть не стандарт , благо на них ДПДЗ крути как хошь , так вот после небольшого траходрома стало понятно что перетечка по дроселю мала а у них винт др-ля крути как хотиш не то что у нас для пантов , соот-нно дал больше воздуха и ДПДЗ выстовил в норму всё ОК! а проблемма заключалась в сильных рывках при малой нагрузке на ходу , проявлялось и на месте , а вот на первой авто фсё было без сюрпризов . Удачи !

оно везде так , не подмажешь не поедешь :!: