velcom

http://www.autoprospect.ru/ http://avtokniga.net/?gclid=CJfjj6bKm5oCFQZfswodHjwp-g

Если я не ошибаюсь №10 эт коммутатор , тогда какие сигналы должны быть на фходе и выходе ? где находятся в этой "японии" ЭБУ и комутатор ? короче не работает одна БАБИНА по причине отсутствия управляющего импульса . Что скажете ? _________1.rar _________1.rar

Обычным к-лайн и вагтолом безпроблем должен браться .

скажи какие цвета проводов подходят к разъёму датчика , можт что и придёт на ум.

у меня усё работало а потом раз и всё.

ПонЯл . Спасибо ! С уваженнием .

А сам датчик достать сложно ? глянуть бы на него, нужно определить на каком принцепе он основан , как правило это принцип хола . достать и на осцил его.

Уважаемый юзер лучше обрати внимание куда ты попал .

Не факт , на своей 99 спец. ставил насос дополнительной печки ГАЗели что бы печ дула на ХХ , при этом с помпой всё в поряде было сам доставал и смотрел , с темпиратурой ДВС тож всё ок , не хватало только печке , так ни хрена и не понял , зима ни тётка пришлось выкручиваться . Кстати на 15ке тоже самое было , вылечил так же , до сих пор чел доволен .

Да эт и Емели понятно будет , какое тама должно быть давление , может есть где поучительная инфа что б я сдеся мозги ни парил людям.

Это как понять ? какое давление должно быть ? что делать если давление выше или ниже ?

Мерить не мерил , но и щелчков не слышно . Челу сказал подготовлюсь позвоню , вот и ищу инфу. Дык ланч должен вязаться с ним или нет ? если да так по питанию посмотреть бы . Уважаемые коллеги , может свои вопросы коментировать лучше ?

Прогреть мотор .. в проге выбираешь базовые установки - вводишь номер канала- и ОК , заслонка должна сделать ВЖИК-ВЖИК , примерно так. вот нашёл Каналы_по_вагу.txt

ДВС 1.3л. 4g13 2000г , вкл. переключателем печки путём нажатия на него при этом индикатор загорается , преды проверил , схемку бы подключения где посмотреть , а тож и связи нету , не видит ланч кондея, я так думаю должна быть ?

Что есть ВАЗ 2110 длинная ?

Спасибо , достойная инфа .

А куда уж подробней , и так всё понятно нет уважения и фсё тут .

Не давно с маздой Х9 было , дело тож оказ. в жгуте проводки , перетёрся .

А чуть по подробней если не сложно ?

Ну уж позвольте с этим не согласиться , ещё как часто встречаю , но только на росийском автопроме .

Ну вообще то это уже другая таматика специализации (не знаю как правильно это обозвать) , т.е. к мотористу ему надо , ну если уж влез сам в эту клоаку , то попробуй поспрашивать про подводные камни у тех же мотористов . Что нить конкретнее могу завтра сказать , долго работаю с мотористом(спец своего дела) бок о бок .

Парень по моему не туда попал , ему нужны конкретные советалы чтобы мозг не парили разным спамом , закрывайте тему , нет сдесь серьёзного подхода к делу , от души пытаешся чем то помочь а тебя спамером называют , нет уважения . Нах ВСЁ.

Если есть искра в нужный момент и с ДВС усё в поряде то завести его как в "ЭМ" и "ЖО" сходить , откл. форсы и подавай топливо сам , КАК ? а вот сдеся мозгами пошевелить надо , вариантов масса : мед.шприц с иглой , свой источник импульсов(кстати есть прога со схемкой сам использовал когда то для управления форсами . на КОМе . не могу назвать и выложеть . не дома я) , ну а дальше дело техники . Потом цепляй сканер и делай анализ . Хотябы приблезительно проверить систему впуска при прокрутке стартёра можно повесив на тотже дросель цел.пакетик , если засос то уже лучше . Удачи С уважением !

Нет смысла приводить факт без теоретического(хотя бы своего) его объяснения . тем более что я уже об этом спрашивал !

Скринов не осталось ?