NIK 009

Понял, лучше тогда рисковать не буду. Последние вопросики если можно, не по теме.

Какой програматор надо будет брать чтоб потом и с иномарками возиться можно было?

Также как будет лучше: докупить модуля к Комбику от SMS или Open Port 2.0 с Чиплодырем взять? Что из этого оборудования поудобней и эфективней?

Спасибо за помощь !!! Очень хороший форум !!! Люблю его !!!

Мой комбик не берет, говорит ... тебе, попробую перепаять резистор и только епромку перелить.

На всякий случай есть у кого чистый EEPROM A373DA02 (21126-1411020-11) ?

Снова чет я очкую.

А ради интереса тоже хочу, вечером albert02 спишемся о результатах !

Ну тогда мне не повезло! Спасибо за помощь ! Уже не очкую.

Комбик с модулем Я 7,2+/М73 возьмёт? Через пару часов блок привезут, попробую вскрыть и проверить какая микросхема стоит. Ну даже если чисто микросхему програматором очистить то тоже сохраненные данные могут слететь, получается вроде инициализации.

Да и если не получится, блок правда уже так сказать мертвый ( как сказал sergei726) почти и они уже предупреждены о возможной покупке нового.

Комбик есть, вот только страшновато, решил спросить. А вот програматора микросхем нет.

Попробую чисто EEPROM прочитать и залить чистый.

Машинку диагностили в другом сервисе и приговорили "иммо умер". Вот (жду) принесли ко мне блок, точно знаю что процессор защищен.

Если почистить ЕЕPROM ляжет ли блок?

GDI ? Дату выкладывай. Чем форсы проверял ?

Возможно плохо, просто непривычно как то по их рядам скакать. Нет у меня пока расшифровки рядов и какой ряд за что отвечает. Пока только с японами и кореями работаю, ну ничего и к этим привыкну.

Shapovalov - спасибо за информацию, по приезду машинки попробую проверить "вторичку".

% состояния ката тоже не нашел, но по тому как отрабатывают ДК относительно друг друга делаю вывод что катализатор есть и он в хорошем состоянии. Читал что за счет забитой системы вторичного воздуха может дольше прогреваться катализатор и вследствии (как я считаю) появление ошибки Р0140.

Приветствую.

Пришел VW с непостоянными ошибками, стираеш через какое то время снова прописываются. VCDS ломаная и не показывает историю ошибок, по ним только могу забраковать два ДК и почистить систему вторичного воздуха.

Кто с этими машинками частенько сталкивается подскажите на правильном ли я пути?

Здравствуйте.

Были две ошибки, точно не помню, но что то связанное с сигналом ХХ и ДК. Заводиш машину может какое то время работать хорошо, но затем скачка и бывает до заглыхания, может не заглохнуть и потом снова нормально работает. Думал связать с работой ДК но увидев как работает MAF появились вопросы(ниже на картинках, там видно что идут скачки по оборотам и заглыхания). Как то циклично, вместе с ним также работает ДК.

MAF скачет от 35 до 4500 mv - это так и должно быть?

давление доходит до 50 при прокрутке,

Это разряжение?

Давление топлива сколько показывает? Сними крышку да визуально проверь метки ГРМ если по осцилу непонятно.

Попробуй для начала просто перенести калибровки с J5V05N35 в A205DM53.

Больше склоняюсь к ДМРВ или тосолу в блоке.

Если с бака ошибка началась так и начни проверку с него. Может обратку передавили или ещё чего, даваление на подаче проверь.

Заводиться должна, недавно смотрел карбюраторную 406 двиг Газель с блоком СОАТЭ от 405 двиг, только ошибки постоянно висят на отсутствующие датчики.

На кону хорошая сумма

И жизнь клиента.

Шкив коленвала в каком состоянии? Пропуск зубьев проверяли ?

Получается на зуб вперед все таки была? Если сомневаешся что цепь растянута переставь датчики местами ДПКВ и ДПРВ, возможно был перегрев датчика ДПРВ и постарайся сфотать побольше данных, есть там параметры по которым можно определить растяжение цепи именно на ХХ без всяких осцилографов. ДМРВ тоже бы подкинул посвежее, я ставлю с ВАЗ 037. Были случаи заглыхания из-за катушек.

Надо бы осцилку побольше. Смотри в приложении как должно быть. И ребят надо привыкать по иномаркам даты выкладывать (зажигание вкл, ХХ и 2500об/мин), если можно то всю даже, пусть лучше лишнего будет чем нехватает для информации.

Надо просто дату выложить на ХХ. Можно и без осцилографа если его нет обойтись.

Четко на всех оборотах или все же тупить начинает на верхах и пытается заглохнуть?

Че за двигатель ? DD или DE? Почему не пишите всё? Как вообще ведет себя двигатель когда заведется? Есть троение ? Побольше информации выложите или её как из клиента вытягивать надо.

Если регулятор в баке то как правило 3.5-4 должно давить.