Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные NIK 009
-
-
Осцилом бы проверить датчик, возможно до ошибки двигатель так и работал. Посмотри прошивку родная или нет, может кто поравил её коряво или РХХ глючит.
-
Рывки на газу и бензине ? Про давление топлива не слова, сетки форсунок чистые ?
-
Да сие чудо и смотреть толком нечем. Где они нашли залежи 402....Слышал что хотят его 16 клапанным сделать( мотористы в а-уе).Незнаю какая белка к ним ходит?!!!
Аскан. Жду когда у нас кто нибудь счастливым обладателем нового автомобиля станет.
-
Смотри внимательно наконечники бронепроводов, скорее всего они прошитые, это болячка всех Sок, смотри внутри наконечника, на резинке увидеш дорогу, это и есть твой трабл!
+1
-
Щас начнется - "утром не заводится", "газа не слушается", "чек горит" (хотя если он не горит значит чет не в порядке с этим ГАЗиком)
-
Есть такой прибор ОСЦИЛОГРАФ называется, им многое что провериить можно.
-
У меня вышел как "Датчик определения цилиндра", все правильно в трамблере он стоит.
-
Я первый раз вообще катушку отключил по незнанию, но даже с ошибкой Diagun сделал адаптацию. Это не Россию умом не понять а Nissan.
-
Адаптация проводится по мануалу только при температуре прогретого двигателя более 80 , форсунки надо отключать или снижать обороты (включением передачи АКПП) при адаптации если они превышают 1500.
-
ДТОЖ похоже глючит, попробуй другой подкинуть даже не вкручивая и проверить что и как.
-
Попробуй еще раз "тапком" адаптировать и посмотреть сколько MAF на ХХ будет показывать. Коррекции тоже какие на ХХ?
-
Показания MAF на заглушенном двигателе ?
-
12v появляется на контактах разёма? Провода правильно соединил?
-
Проверьте для точного метки ГРМ, также подсос - бывает шланчик на редукционном клапане разваливается, прокладки рессивера и т.д.
-
а после отключения зажигания насос заново рождается?..
Не, просто включается. JAMAL01 писал про коррекции Вам, что они показывают?
-
Вполне возможно, шланг в форточку - манометр в руку и вперед давление проверять.
-
P2646 Rocker arm oil pressure switch (A) Low Voltage --- эта ошибка осталась? Если есть то VTEC не работает, вот она и не едет.
-
АКБ нормально заряжен?
-
Так вот с них и начинал ими же и закончил.
-
А чего ему врать-то?Канал другой,да и на зуб не встает,согласно п№1...
Несколько раз встречал что на зуб ошибались при установке ГРМ, но всегда ошибка была по VVT-i.
-
У официалов меняется все вместе сразу, сетка есть, можно почистить. В Вашем случае возможно насос умирает.
-
А может просто ДПРВ врет?
-
Нашлась причина совершенно случайно, МАССА! Косяк в клемме "-" АКБ был, вроде все четко и звонится нормально, но провода внутри клеммы окислились. Когда на заведенном двигателе хотел подкинуть массу на вентилятор задел провод и двигатель заглох.
-
Скоро убедишься - как новые свечи станут старыми, а тема останется не раскрытой.
А причина всё та же, это инструкция.
Кучка бабок и свечи какое-то время будут новыми, но не долго как хотелось бы.
Toyota Corolla
в Lexus, Toyota, Scion, Daihatsu
Опубликовано
Примерно на 10-12% при чистом и отстроенном дросселе, но это не показатель расхода топлива.