Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные NIK 009
-
-
Здравствуйте.
Мужики подскажите где этот клапан находится (суть ошибки понятна а вот клапан не вижу) ? Может фото расположения компонентов этого двигуна у кого есть?
-
Проверь правильно ли всё подключено + сопротивления в ЭБУ 22 К и 10 К (фото не могу прикрепить). Один раз тоже попробовал на Элкаровском блоке - полетела куча ошибок - отрезал провода и сделал один режим.
-
Если вижу что коррекции в + то пробую в фильтр засунуть тряпку смоченную в бензине, затем (держу её конечно чтоб не всосало) на заведённом смотрю коррекции. 55% это очень мало топлива, попробуйте сбросить адаттации, проверить фильтр с насосом + давление.
-
у меня 062 появляется даже когда коэфициенты подвигаешь и нажмешь сохранить. С этой ошибкой машина нормально работает
При изменении коэф и УОЗ по идее должна только 65 выскакивать, 62 только по потере питания, 64 - была один раз но мужичек уже более года с ней катается и ничего, а думали блок поменять но решили поэксперементировать.
-
Просто ставьте ДМРВ и катайтесь, отсутствие ДМРВ или установка ДАД ну просто не нужна на таком "движке". Вы себе и другим мозг выпарите а результат будет только на ДМРВ.
-
Этот ДАД на давление а не на разряжение работает только, вот когда турбо поставите тогда и его втыкайте, а пока на ДМРВ.
-
Если Микас поддерживает ДК то можно, также лучше не ставить 037 а воткнуть 20.3855 так надёжнее будет. В 7.2 какая проша родная написана?
-
Форсы возможно подзабиты.
-
Демпфер правильно стоит? Бензин в цилиндры постиупает?
-
после таких горе-диагностов решил сам во всем разобраться
Красивые слова, а как дело дошло самому разобраться так вопросы полетели. Конечно же что они могут эти балбесы, вот Я ........ Не стыдно?
-
Вообще "12" код говорит что двигатель не вращается, по этому не будет "топлива и искры" проверьте ДПКВ.
-
может некорректно отображает параметры? 32 вольта на ДК2 это что-то. МРВ на встречном ветре могло надуть,конечно))))
если бы была Калина сказал бы что в ЭБУ тосол )
Видел одну машинку с такими показаниями, надуло воды туда устройством Кёрхер когда двигатель мыли.
-
Были примерные "глюки" именно с VS, вылечилось заменой блока, в одной обороты на скорости зависали у другой могла сама заглохнуть или не завестись без газа, причем тоже всё новое или исправное ставилось. Смотри внимательней на показания ДПДЗ может в какой то период на ХХ дроссель"открывается".
-
Провода, модуль зажигания, компрессия, метки ГРМ + демпфер - в каком состоянии?
-
Провода целы, а напряжение какое есть где?
-
ДМРВ новый надо, были такие же раскачки оборотов, если не вериш смотри диаграмму на ДК, скачки оборотов будут точно совпадать с графиком ДК.
-
С1044, при ошибках Калины по ЭУР стараюсь вообще отключить его.
-
А че вы сразу в прогу лезете? В машине кроме ЭБУ ещё есть где покопаться, должно же быть какое правило чтоб прошивали только исправный авто.
-
Там катушки индивидуальные стоят, попробуй сначало по одной поотключать затем по две. Если хуже будут работать 2-й и 3-й то возможно форсы (подача сначала к ним идет) если нет то покупай катушки. Только старайся при отключении обороты сильно не валить.
-
Какой ЭБУ стоит то хоть напиши. Даже у иномарок видел максимум р3145.
-
1. Это нормально, даже могут подтекать форсунки.
2. Клапана больше нет, только в насосе и на рампе.
3. Маде ин раша, главно чтоб давление нормальное поддерживал хх-2.5, обороты 3-3,2
4. Там все просто, топливо только подводится к форсункам, сними рампу может там барабашку найдеш и конструкцию поймеш.
5.6. ?
-
Калины всегда надо проверять на наличие тосола в блоке.
-
А я бы на подсос воздуха в этом случае проверил,вакуум тормозов позырил...,подглушил его временно...
Врятли поможет, если бы и была переобедненка даже то он хотябы схватывал, думаю давление топлива - ДПДЗ - ДТОЖ.
-
Если ДСТ-6 нет то подключай машину к сканеру и жди когда обороты сами вырастут, пока ДСТ-6 небыло приходилось и по 20-30 минут на показания ДПДЗ смотреть, бывало приходилось и подтачивать отверстия в датчике чтоб немного довернуть.
ГАЗель Микас 11ЕТ
в Отечественный автопром ГАЗ, УАЗ
Опубликовано
Здравствуйте.
Уже третья Газмяс с одной и той же ошибкой. Первую победил снятием форсунок, чисткой сеток и дальнейшем промывани на аппарате "Винсом", но хватило только на две недели. Две другие авто так и не победил. Менял свечи, катушки, затыкал патрубки тормозного вакумного шланга и адсорбера, менял ЭБУ. Компрессия во всех порядка 12,нет сильного разброса. На месте никогда не добъёшся каких либо троений и пропусков, а вот только в хорошую нагрузку движку пустиш на ходу почти всегда появляются и опять же в одном цилиндре. Это просто закономерность какая то, ни на одной машине газа нет, только бензин. Голова уже кругом от этих пропусков, подскажите может у кого похожее было.