NIK 009

я считаю что этот движок и так переварит хороший 80 бензин. Это ведь не TOYOTA. Сам на 2114 спалил не одну сотню 80. Заметил что если бенз свежий детонации вообще нет.

Ну на счет 2114 чет сомневаюсь, были у меня такие и карбюраторные с двумя прокладками ГБЦ не в восторге от переделок, как раз у нас в TOYOTA зимой льют чистый А80 летом мешают с АИ92, да и всегда ли он (А80) свежий и хороший.

Такой прошивки у меня нет,попробовать можно уменьшив УОЗы на 4-5 градусов, а ГБЦ какая стоит?

Получается что в основном 0,06 секунд (время задержки синхронизации)топливо все таки подается асинхронно а затем выходит на фазу?

Здравствуйте.

Ребят поделитесь, если кто пробовал изменить зимний запуск на двигателях 21124, с стандарте установлен фазированный запуск, но в старых прошивках такого нет только асинхронный, кто нибудь пробовал изменить фазированный на асинхронный? Если пробовали можете рассказать о результатах для любопытства.

Может просто тему перепутал.

Подскажи, "уменьшить цикл" это время уменьшить, или уменьшение циклов это другой параметр?

 

хочу примерно иметь представление об этом алгоритме, и тогда начну эксперименты!

 

Заранее благодарен!

Прирост оборотов -число циклов, падение оборотов - число циклов, уменьшением этих циклов будет уменьшение задержки. В приросте оборотов можеш увеличить УОЗ под максимум.

Пробуй, о результатах отпишись, вдруг я чет не так понял - поправиш.

Спасибо, за ответ!

Возникло её пару вопросиков, чтоб окончательно понять этот алгоритм:

1. Порог по температуре, порог по оборотам завышены до максимального значения, а вот порог по скорости нет, почему?

2. Максимальный и угол при трогание зачем повысили до максимального значения? как это будет влиять на трогание?

3. Для вступления работы алгоритма Anti-Jerk пороги должны все удовлетворять условию, либо могут и поотдельности?

4. Время при входе Алгоритм Anti-Jerk в ХХ, если я это значение изменю в меньшую сторону, то время зависание оборотом будет меньше? правильно я думаю!

5. Время при выходе Алгоритм Anti-Jerk из ХХ, это когда я нажимаю газ резко то будет меньше думать?

Заранее благодарен!

1. Повышения температуры вполне хватит для отключения алгоритма при трогании, принцип отключения ДК тот-же.

2. Повышено чтоб ограничения УОЗ небыло, уже не влияет алгоритм трогания отключен.

3. Удовлетворять условию по отдельности.

4. Думать будет меньше если уменьшить циклы.

5. Без разницы как газ нажимать, думать будет одинаково, просто будет меньше заметно это все - если заметно быстрее рычагом КПП работать.

Я так понял этот алгоритм своими экспериментами.

Этот алгоритм (анти-толчек) сделан чтоб уменьшить "дергатню" автомобиля при трогании, ускорении и переключении передач, уменьшает УОЗ, делает задержку которая многим не нравится, начинающим водителям он только помогает т.к нет снижения оборотов, http://www.oktja.ru/forum/topic/391-proverennie-proshivki-tut/ здесь прошивка "Приора с пауком из Тольятти", скачай ее в ней алгоритм полностью отключен. Что будет не понятно пиши.

Ух, спасибо, бум пробовать, а то кислородник роскош на энтих движках!!

Да датчик не дешев, без него настройки блока как у Микас 7.1 R-83.

Может у кого правленная "убраны зависания" с не отключенным алгоритмом прошивка есть, не обязательно для 21124, просто посмотреть каков же все таки принцип работы этого алгоритма, на чиптюнере видел для 1.8 двигателя но покупать для того чтоб разобраться дорого, если кто даст прошивку обещаю что после того как пойму принцип работы удалю т.к привык сам их переделывать.

Еще не разобрался?

Разобрался, клиент черезчур шустрый оказался, хотел прошу на халяву оставить, а так много способов отключить, сам пробовал кататься увеличений и зависаний нет.

Прошивка для МИКАС 7.2 УАЗ 421дв, ДК отключен, немного изменен состав смесей, залита в УАЗ одной организации, мужики довольны поведением автомобиля и расходом топлива.

629.bin

Привет всем! С RCO на это у-е-ще у кого-нибудь есть? Киньте плиз!!

А зачем тебе такое? Я просто отключаю ДК температурой, можно поправить режимы,ошибки, настройка этого блока в ИМ(RCOD и RCOK), на работе есть переделанная мной и залита(работает нормально), если хочеш завтра отправлю.

Возможно клапана подогнуло.

Сегодня утром 2112 притянули, обрыв ремня ГРМ на скорости, ремень устанавливали сами но все правильно, двиг 21124, ЭБУ BOSCH 7.9.7+, сначало завести не могли, заводится тут же глохнет(по сканеру не ошибок ни каких либо неверных параметров), кое как все таки завелась, меньше 5000об/мин опускаеш глохнет, поработала минут 5 появился ХХ, небольшое троение и пропуски по 4-му цилиндру, компрессия во всех 14 очков.

Но это обрыв ремня, хотя при перескоке тоже не надо исключать подгиб клапана.

Была Нива с такими же жалобами + запах бензина при прогретом двигателе в салоне, пробили в пробке бака отверстие, пока не жалуется.

Ну что-ж, сняли мы ДМРВ ....

 

Ни какой прибор не сохранит обороты ХХ, это можно в ручную сделать, сзади РХХ три опломбированных винта, убираеш пломбы, ослабляеш винтики и крутиш как тебе угодно.

Но на газу если стоит редуктор обороты ХХ регулируют именно на нем.

Спасибо за отклик, хоть здесь ответили. На старом РХХ докрутились до того, что в салоне появился запах газа. Может давление большое? А ДМРВ 20.3855 у нас стоит 800 грин. По сути он мёртвый.А можно на одну из перегоревших пластин какого нибудь нихрома напаять?

 

Так же обязательно проверьте состояние антихлопка, бывает заслонку корежит и рассекатель газа(он с множеством маленьких отверстий) выбивает или смещает на алюминиевом, поправьте.

Ну что-ж, сняли мы ДМРВ ....

 

Ни какой прибор не сохранит обороты ХХ, это можно в ручную сделать, сзади РХХ три опломбированных винта, убираеш пломбы, ослабляеш винтики и крутиш как тебе угодно.

Но на газу если стоит редуктор обороты ХХ регулируют именно на нем.

Спасибо за отклик, хоть здесь ответили. На старом РХХ докрутились до того, что в салоне появился запах газа. Может давление большое? А ДМРВ 20.3855 у нас стоит 800 грин. По сути он мёртвый.А можно на одну из перегоревших пластин какого нибудь нихрома напаять?

Для него теперь самое подходящее место только в мусорке, эти пластины вроде как стеклянные с покрытием.

Здравствуйте.

В калибровках состава смеси указанны 4-е состояния двигателя, это 1. Холодный двигатель 2. Теплый двигатель 3. Прогретый двигатель 4. Горячий двигатель. А если расписать все по градусам как примерно будет выглядеть нагрев двигателя? 1. до 0 град, 2. до 50град, 3. до 70, 4. свыше 70град?

Попробуй в диагностике зайти "Исполнительные механизмы", найди коэф. RCOC и RCOD запиши что там написано, и выставь сначало все в "0", октанкорректор - должен быть в "-" это для них считается ранним зажиганием.

Три машины с впрыском газа 4-го поколения делал, объяснить сам себе до сих пор не могу, толи от жадности денег на бензин, то ли от не достающей доп. реле отключения бензонасоса, внутренности насосов превращались в угольную труху, выходной штуцер насоса подсоединенная гофра и хомутик покореженные как от воздействия высокой температуры, натуральная бомба в баке, пробег Газелей был около 60 т.к.

Надо наверно еще хороший компрессор покупать для таких случаев, вместо свечи закручиваеш переходник и слушаеш, не герметичный клапан должен свистеть.

На насосы в большенстве жалоб потому-что наши бензоколонки так и стараются впарить "ну очень" качественный бензин, отсюда забитый фильтр - насос начинает греться и терять свою производительность.

 

 

 

а видимо владельцам бошевских насосов впаривают хороший без!!!

 

это что из той оперы: "У вас бензин плохой-заправьтесь в другом месте и лампочка потухнет" или вот так:"свечи поменяйте и фсе пройдет, а больше мы не знаем"

Бензин одинаковый, вот только владелец который столкивался с такой проблемой значительно чаще заглядывает в бак и меняет фильтр, качество BOSCH порядком выше как и его цена, а на заводе особенно ГАЗ самое важное чтоб машина отходила гарантийный срок и себестоимость была ниже, с вазовскими насосами почему то такая проблема намного реже. И я думаю что если бы владелец данного авто перед зимой почистил бак (если лень то хотяб залил 0.5л спирта) такой проблемы бы небыло, а с куском льда и BOSCH отойдет в мир иной.

Ну что-ж, сняли мы ДМРВ а в нём пластмассовая сетка , почему то в середине боком торчит, засосало значит. Водила говорит что до мытья форсов двигатель иногда стрелял в воздухан. А в самом датчике, вутри, одна из двух плёнок перегоревщая. Быть может поэтому АвтоТестер не хочет сохранять обороты ХХ? В прошивке заявлены 820, а фактически, на газу, 1350. ДМРВ пока заменить нечем, переферия. АвтоТестер сохраняет шаги, углы но только не ХХ, почему А? Может кто подскажет?

Ни какой прибор не сохранит обороты ХХ, это можно в ручную сделать, сзади РХХ три опломбированных винта, убираеш пломбы, ослабляеш винтики и крутиш как тебе угодно.

Но на газу если стоит редуктор обороты ХХ регулируют именно на нем.

Уважаемые! Такая же скорая, бензин, пробег 25. То троит, то стреляет. практически все датчики и эбу меняли, ничего. диагностики показывает обрывы на катушках, потом обрывы на каждую свечу тоже не можем понять в чем дело?

Возможно что-то в жгуте проводов.

При "выстрелах" во впускной коллектор чаще всего виноват ДВРМ, с одной Газелью весь день мучился (Микас 11 Е-2) показания ДВРМ как у эталона, а чихает во впуск.

22 кг воздуха это очень много, должно быть 14-15 кг на SIEMENS 20.3855..... бывает и около 17кг еще терпимо.