NIK 009

Мненяй дмрв -100% проблемма решена!!! 1.47 это оооооочень дохера,как она только заводится ещё! И проверь массу на кпп-из-за неё мог выйти из строя дмрв!

Уже почти месяц прошел, молчит чего то.

Возможно сам ДК глючит, самое простое и надежное - переход на R-83. Давление топлива проверьте.

NissanPulsar а сам блок смотрели ?

Что то похожее было - катушка зажигания, попробуйте подкинуть поочередно.

Нормально у него с метками и цепь в порядке, я не внимательно дату глянул.

Цепь по ходу стоит старая и она подтянута. A/F ALPHA-B1 - 73% - всегда такая или до 100 % поднимается(от 73% до 100% и заново )? На заглушенном двигателе АЦП MAF -? (MAS A/F SE-B1 1.47 V - много). Похоже что MAF изношен, на плохом датчике очень тяжело сделать адаптацию.

Для чего двигатель перебирался ? До переборки ошибки по vvt были ?

Да-а-а маловато (можно сказать что нет даты), давай на ХХ, MAF уже ресталинговый стоит ?

Дату выложи, как просил, там все что надо есть.

Похоже что MAF хана, коррекции улетают, адаптация не проходит толком. Дата нужна.

Выложи дату на включенном зажигании и на ХХ. На данном авто должен стоять эл. дроссель.

Ошибки есть ?

На всех режимах практически идет совпадение диаграмм обоих датчиков. Пока информации мало на счет сопротивления, сказал чтоб эмулятор искали.

Молодец. У старого датчика магнит на месте ? Проверь обязательно, такой маленький квадратик.

Я может чего не понимаю, но 12в лампа при 1в даже не загорается...

Это при условии если все цело, если датчик наворачивается то на два провода "+12" на третьем так и висит "-". Почитай книгу НПП НТС и про 79 контакт ЭБУ.

пытаюсь, так самообучение, но больше по технической части

Ну удачи тогда!

Бери простую лампу лучше, светодиод работает в "одну сторону" - запутаешся.

подробней как проверить , контролькой сойдет же

Пойдет и контролька. Вы вообще диагностикой занимаетесь?

При неисправном датчике на двух проводах должно быть "+12", на одном "-". Сдерни разъем и проверь, если не так то глубже копай.

Мануалы есть, но все равно спасибо. По програмированию дампа ничего нет и самого дампа тоже.

Ничего нет по програмированию, первый раз. Адаптирую Карман Лайт, до этого тоже королки были и Ярис - без проблем.

Это понятно что неисправность, но до ELM все работало. http://www.oktja.ru/forum/topic/18102/page__hl__%D1%811581 и так вот бывает и клеммы коротят.

Делал инициализацию, затем адаптировал, все бес толку. Делал эту адаптацию до этого авто, все проходило на "ура", с этим авто раз 50 пробовал. Я сам в шоке, как думаю эта китайская приблудка натворить такое могла.

Привет всем.

Сегодня приехала с неисправным ЭУР(EMPS), хозяин прикупил китайский ELM 327 и решил видать "поэксперементировать". Результат - ЭУР зажег Р/S. Ошибка трётся только С1531, начнеш инициализировать затем адаптировать "0" руля - снова загорается, адаптиция не проходит. MAP SELECT STAT всегда в 0.По ходу хозяин перестарался, стер лишнего.

По нету вроде нашел что иногда можно дамп поправить и все работать начинает.

Вот только проблема - програматор есть у друга UNIC2010 (оранж-4), какую микросхему как подключать подключать и где дамп взять ни я ни он не знает.

Помогите горю.

Объясните каким образом сопротивление съэмулирует более менее правдоподобный сигнал.Для начала почитайте как происходит мониторинг 420 флага,после появятся мысли............Придумать эмуль для форда несложно

Как появляется 420 я отлично понимаю. Сопротивление должно уменьшить амплитуду синусоиды. Слышу такое сам не первый раз уже, говорят помогает.

Огроменное СПАСИБО !!!

Мужики, а кто пробовал лечить эту уже надоевшую P0420 ?

Меня тоже Форд один достал уже с этой ошибкой, по датчикам видно что ката просто нет. На одних машинках пробовал втулку под ДК второй точить - не всегда но помогало. Эмулятор хочу оставить на последнюю очередь.

Вот задумался попробовать сопротивление поставить на второй ДК вот какое надо не знаю?