NIK 009

Можно приспособу сделать для зажатия шкивов, пользуюсь от ваз-2112 самодельная - 2-е шестигранных заготовки (из прута шестигранного) 30* 30мм , просверлены отверстия и одеты на ось от велосипеда, вставил между шкивов - затянул гайки и тяни болты как хочеш.

В какой вторник приедет не сказал ? Приблизительно год назвал хотя бы.

Все закрываем тему, завелся.

Короче, не мешайте парню деньги зарабатывать, ишь разумничались здесь.

Здравствуйте. Пыжик заводится не хочет, на связь не выходит через РР2000, насос топливный при включении зажигания работает, искры нет. Подключил Карман Лайт по Kfw, Sagem2000 выдал ошибки: P1612 Engine immobiliser function, P3080 NO MATCH IN DATABASE, P0596 Cruise Control. Стерлись, но появились P1612 Engine immobiliser function, P3000 NO MATCH IN DATABASE U3702 NO MATCH IN DATABASE. Что за две последние ошибки не знаю, ничего по ним не нашел. Похоже блок умирает, но в BSI увидел напряжение 7v, вот и думаю что возможно с проводкой что то. Решил с неё начать но вот беда распиновок обоих блоков нет. Ещё, ключ только один и без чипа, но как то она без него заводилась. Если есть у кого скиньте распиновочки, буду очень благодарен.

Снимите осциллограммы синхронизации и выложите, подключитесь осциллографом к модулю зажигания и тоже проверьте сигналы - на ХХ, при заглыхании, медленном ускорении и также выложите.

Это не серьезно, этот человек вроде как диагност, должно быть оборудование.

Извините motodor что можно узнать скинув разъемы ? С какой яркостью лампа "чек" горит да?

sapr этой системе (MAP) подсос воздуха по барабану, sstrel верно написал - тем более на прогреве.

Панельку приборов похоже чинить надо.

Все равно это не реально,

Был один JZ-GE с пропаданием ХХ на прогреве, тоже вроде все норм, на диагнозу не выходил (искать лень было), на холодную заводился и держал более менее прогревочные. По мере прогрева просто тух, но заводился в любом состоянии нормально, просто не было ХХ. До этого капиталился, моторист утверждал что все нормально, оказалась причина в неверно отрегулированных клапанах, зажаты. Даже если и есть нагар и как то бензин испаряет, то все рано столько бензина резко испарить не реально. Даже если предположить что испарят, то испарится бензин опять же в камеру сгорания. Неверное "разряжение" легко вычислить цешкой.

Вот и прикинь покажет он блоку градусов 150, сколько он топлива туда зальет ?

Это в аварийном режиме обрыв, а когда он всякую х-ню блоку кажет.

А ты тему свою сначала сам почитай. 1-е правило "не верь клиенту".

Есть он(ДТОЖ) там, стоит в очень "доступном месте".

Прямая, там видно что происходит на данный момент, была подобная машинка, был виновник ДТОЖ, тоже думал что цешкой налажу - не вышло. Остыла, подцепил сканер и на тэст, в определенный момент датчик "сдрейфовал" машина заглохла, через некоторое время тоже нормально заводилась. Ошибок нет и все хорошо. Что то не ясно ? По теме - все что делалось, проверялось в машине обычно пишется в первом посту, а не вытягивается из ТС и не разгоняется до 50 сообщений.

sstrel зачем грубишь ? Если ты такой умный зачем тему открыл ?

Смотри может стоять разъем справа внизу панели. Снимай дату.

Было подобное когда человек заправился "нормальным бензином", забило сетку регулятора давления топлива, давление зашкаливало.

Или цепь растянута или муфта повернулась и заклинила.

Там электро дроссель должен быть, машина леворукая.

Осциллограммы с пинов блока сними и выложи.

Только один провод звонился ?

Замена ДПКВ была, а вот провода звонились или нет неизвестно, может там массы или питания нет. Этой системе по барабану все (кроме ДПКВ) датчики, нужен только бензин и искра.