Evgen708

Че тут можно понять,если в той же инструкции допуск для регулировки лошадиный-хочешь ставь 0.15,хочешь 0.25(для впуска),для выпуска соответственно 0.3-0.4,и все это,заметь,по инструкции.

Ресивер действительно от 1.5. Кстати,если гбц 12-я,то то впускной коллектор с ней состыкуется нормально,а вот как с ней стыкуется катколлектор,кто-нибудь знает?

Че то на фото не увидел болтов крепления катушек зажигания.Я,конечно,понимаю,что на 12-ой гбц их нет в принципе,но катушки то крепить надо.Могли бы хоть крышку гбц 124-ю приляпать в Дагестане.

Согласен,обычно заливка необученного еепрома решает все проблемы,а резать пришлось лишь раз,просто это было недавно,поэтому и вспомнил.

Если не ошибаюсь,отличия в этих гбц минимальны(модуль-инд.катушки,свечные колодцы),а вот что там в двигателе,х.з.Смущает компрессия 15-не многовато ли?Если в движке увеличили сж,прошивку нужно править.Тем более,что стандартная прошивка и на стоковом движке туповата,а уж на таком...

Нет,не обязательно.Если очень хочется,можно из разъема иммо вытащить 9 и 18 контакты(k-line) и скрутить между собой,а разъем на место.

Думаю,за 6 лет его продиагностировали вдоль и поперек.Стотри на дату.......Даааа.Посмотрел,сколько древних тем Вами,уважаемый,поднято-в невнимательности уже не упрекнешь.А про набивание постов слышали?Если нет,то,думаю,скоро услышите и узнаете.

Присоединяюсь!Счастья,здоровья,любви!!!!!

Чтоб использовать,нужно сначала это проверить.Ничего сложного в этом нет,процедура описана практически в любой книжке по ремонту.Если генератор греется,в первую очередь проверь диоды на пробой,регулятор вообще проверить элементарно,только нужен блок питания регулируемый и лампочка.

Люблю футбол,но известие о проведении ЧМ-2018 в России оставило неприятный осадок.С одной стороны вроде все здорово-чемпионат,новые стадионы,инфраструктура-красота,но похоже эту красоту придется оплачивать из своего кармана.В некоторой степени это относится и к Играм 2014.Единственное,чему безоговорочно рад-этап Ф-1 в Сочи.

Похоже топикстартер создал две одинаковых темы с разницей в несколько минут.Надо бы снести одну,а то ответы есть в обеих.

Ну так и регулятор проверь-делов-то.

Если дружишь с паяльником или есть паяльная станция-перепаивай,быстрее получится,если нет-наберись терпения и чисти комбисетом,тебе уже написали,что может получится далеко не сразу.ЭБУ и адаптер запитывай от одного источника питания.

Я чет не понял-куда ты ключ поворачиваешь,в какое положение?Напиши нормально,а то ничего не ясно.

Если один стеклоподъемник работает в одну сторону-проверь для начала кнопку,бывает контакы в ней подгорают.Ну и дальше по схеме с мультиметром.Ничего там сложного,разберешься.

А как тебе давать совет,если ты не знаешь ни блок,ни прошивку.Звони тогда своему товарищу,пусть берет отвертку,снимает пластиковую боковину на консоли и переписывает все,что на блоке написано.Только не удивлюсь,если приехав на место и посмотрев машину,ты обнаружишь какой-то другой косяк.Ремонт по телефону обычно боком выходит.

Посмотри,как быстро поднимается давление в рампе при включении зажигания,нет ли падения давления при выключении бензонасоса.Сетку на бензонасосе менял?Просто был случай похожий,клиент регулярно менял топливный фильтр,но за три года ни разу не менял сетку,я когда ее снял,просто охренел-комок грязи.

ИММО в Шниве расположен так,что хрен доберешься.За консолью,внизу,около правой ноги водителя.Снять сам блок Иммо без разборки нижней части консоли трудно,поэтому проще отверткой дотянуться до фиксирующего язычка на разъеме и выдернуть разъем,аккуратно потянув за провод. P.S Пока по клавишам стучал,уже ответили)))))

А я как то пробовал обратную замену-ДК с Опеля поставил на классику с М73 вместо 2-го ДК.Все работает.

Можно и постучать,только в меру и не кувалдой))).Я примерно так и делаю,как в твоих 5-ти пунктах,небольшим молоточком через оправку сажаю колпачек на место.

Раз уж тебе пришлось ставить форсы без сеток,нужно было промыть всю систему питания,начиная с рампы.И простая замена топливного фильтра и сетки бензонасоса не поможет,т.к. грязь,ржавчина и прочие "прелести" остаются в топливных магистралях.

А почему ты решил,что никто не хочет?Покупают и меняют.Сетки бывают так засраны,что проще новую поставить.Иногда рвутся при небрежном извлечении.Только они не везде есть в продаже.

И такое может быть.

А на столе тебе че не шьется?Блок сдергивается мигом,да и провода чем короче,тем лучше.За то время,что ты потратил на подключение кнопки,на столе давно бы перешил,глядишь и вопросы отпали бы.Или ты хочешь три раза в день перешиваться?)))И напиши,чем шьешь.

Это конечно да. С Январями работал проблем не было. Только еще интересует чем Босш хуже января и есть ли смысл в его замене на Январь? просто взял двенашку а на ней Босш стоит. Вот и делема стоит ли менять на январь или и с Боша тоже можно "человека" сделать. Чем Бош хуже Января?Всем!!!С январем работать проще,прошивок нормальных вагон,а с Бошем мудохаться...GRAF написал,какой январь тебе подойдет,и по фигу,какого он цвета и с какой буквы начинается версия его прошивки,исправить прошивку патчем под новый блок дело нескольких секунд.