vmaster777

Имеется УАЗ "буханка" Микас 11 дв. 4091 бензин и газ Е2.Заведенный мотор нормально держит обороты ХХ но стоит перегазнуть обороты подвисают 1300-1500.При подключении сканера АВТОАС-СКАН обороты снижаются до оборотов ХХ.Отсоединяешь снова подымаются.При диагностике сканером в поймал что при подвисании оборотов ДПДЗ 0.6%.Также пробывал подать на ДПДЗ дополнительный (-) обороты снижаются до оборотов ХХ, отсоединяешь возрастают.Но когда подсоединил его на постоянку после пробной поездки все вернулось на круги своя.К сигнальному проводу ДПДЗ подсоединен еще какой то провод на газ.При подключенном сканере ни каких сбоев нет вообще.Подскажите пожалуйста нет ли для этого ЭБУ какой либо адаптации по дроселю.И какая может быть связь оборотов ХХ с подключением сканера.

Проблема решена.Хозяин нашол обучающий ключ.Переобучил и порядок.Но все таки.Если кто знает какая микросхема в МДВ является микросхемой памяти.Подскажите пожалуйста.

Cпасибо за варианты решения моей проблемы.На днях попробую.А все таки не проще ли перепаять микросхему памяти в МДВ.Если кто знает какая микросхема в МДВ является микросхемой памяти.Подскажите пожалуйста.

Немного не понял.Можно ли переобучить при помощи другого обучающего ключа старый ПДУ или нужен новый ПДУ.

АВТОАС-СКАН берет без проблем в базовой комплектации.

В старый модуль оказывается попала вода.Выяснилось при вскрытии. Вродеже писали, что любым обучающим можно обучить, или я не правильно понял? Это же наверно при наличии нового ПДУ .Или не так.

Имеется ПРИОРА не работает клавиша стеклоподьемника пассажирской двери на МДВ.Хозяин приобрел новый.Стеклоподьемник заработал. Но появилась новая проблема перестал срабатывать ПДУ на открытие и закрытие дверей и багажника.На старом все работает.Казалось бы проблема в переобучении.Но у человека всего один один ключ(ПДУ).Подскажите пожалуйста можно ли со старого перепаять микросхему отвечающую за связь с ПДУ.И какая микросхема отвечает за это.

С Праздником!Крепкого здоровья.Остальное приложится.Ура! Ура! Ура!

Обязательно проверьте регулировку клапанов после газа.Было подобное компресия 10,11,11,11 а клапана выпускные зажаты полностью.

Спасибо большое Вам.Вылечилось перепрошивкой на последнюю заводскую по этому блоку.Спасибо всем за помощь.Тема закрыта.

ВАЗ 2112 Январь 5.1(2112-1411020-41)прошивку уточню завтра. Появились пропуски зажигания 2-3ц при разгоне.При плавном наборе ошибка не появляется по крайней мере до 100кл/ч.Подсос воздуха не нашол даже при помощи дымогенератора.Форсунки промыты и проверены ,поменяны местами.Казалось бы система зажигания.Но все проверено и даже было подменено новым (провода,свечи,модуль зажигания).Компресия 11,11,11,9.Высоковольтную проверял и осциллографом но без движения с разгоном дефектов нет.В движении при появлении ошибок ДК видит бедную смесь.При стирании ошибок в движении ошибки удаляются но ДК всеравно видит бедную смесь и мотор можно сказать не тянет.Типа того что ошибка все равно присутствует хотя в кодах ее нет.Налаживается все это только при выключении зажигания и повторной заводкой авто даже не стирая ошибки.Давление топлива проверял манометром в движении все в порядке.Возможности подменить ЭБУ нет.Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой.За ранее всем откликнувшимся большое спасибо.

Проверьте как свободно продувается магистраль от бака к абсорберу в обоих направлениях.Был случай человек вместо двухходового клапана поставил клапан с2108 с обратки карбюратора-как результат бак стал в два раза меньше.

Подскажите пожалуйста у кого есть или где можно найти эл.схему на это чудо китайского автопрома "changhe automobile IDEAL 2 Car" так написано на инструкции по эксплуатации.

А запускается ли мотор?После 3раз подряд включения зажигания реле бензонасоса не срабатывает до прокрутки коленвала.Если же всетаки причина с ЭБУ.То не проце подключиль реле бензонасоса прямо от главного реле с подключением обмотки не к ЭБУ а к массе.

Однозначно проблема в цепи возбуждения генератора.Почти 90процентов дополнительные сопротисления(резисторы).Только они кажется в 2110 не в монтажном длоке как у2108 а в комбинации приборов.Без нагрузки(резисторов) генератор полноценно не возбуждается на ХХ без перегазовки.При перегазовке генератор за счет подьема напряжения начинает возбуждаться от своих же дополнительных диодов.

Подкинь заведомо исправный ДМРВ.И обрати внимание на ДТОЖ и ДТВ.Проверь также состояние воздушного фильтра.

Может стоит попробывать по регулировать перетечку воздуха через ДП.

Спасибо.Но когда удавалось впоймить не уверенный пуск я подкидывал обычный РХХ.Результатов не было(правда без инициализации ЭБУ).Там происходит как-бы по целиндровый пуск в течении 1-2с на выход к ХХ.Вот это и не понятно почему так происходит и как его впоймать.

Перепрошивал стандартной результатов ноль.Сегодня ставил этот Январь на другое авто тоже начали лезть ошибки(пропуски2 и 3ц) значит дефект именно в ЭБУ.Но так и не понял покупать что понадежнее БОШ или Январь.

Клапана перепроверю обезательно.Но в БОШ ведь есть контроль пропусков воспламенения по целиндрово которые можно просмотреть при помощи сканера.Так вот нету ни каких пропусков ни по какому цилиндру(проверено во всевозможных режимах).Но только ставиш Январь моментально при трогании или даже на ХХ-ошибка появляется(пропуски2-3ц)

СПАСИБО.Тема закрыта. Наверное до наступления первых морозов.

ёпт что вы ремонтировать собрались ??? :cretin: Да успокойтесь, уважаемый, для начала , систему зажигания. Вы гарантируете, что там не 2 и более неисправностей? Например, заменили катушку, а провода-нет, далее, катушку на место, а провода новые(исправные?), песня та же. Бош менее чуствителен к "пропускам", отсюда эффект. Да и зажатые клапана на БОШ только под нагрузкой проявляются. Я тоже стараюсь внимательно читать. А проблем с "пропусками" в i204dm53 я не замечал, может везет? Втомто и дело что катушку менял вместе с проводами.Компресия и форсунки проверины неоднократно.Но почему на БОШ при просмотре сканером пропуски зажигания не возникают ни в одном режиме.Только ставлю Январь ехать не возможно сразу появляется ошибка и отрабляются 2 и 3ц.Попробую на выходных проверить клапана.Но всетаки чтото не так. Замени ключ на 2 и 3Ц(прозвонкой не определяется) Спасибо но я в первом посте о ключе упоминал.

ёпт что вы ремонтировать собрались ??? :cretin: Да успокойтесь, уважаемый, для начала , систему зажигания. Вы гарантируете, что там не 2 и более неисправностей? Например, заменили катушку, а провода-нет, далее, катушку на место, а провода новые(исправные?), песня та же. Бош менее чуствителен к "пропускам", отсюда эффект. Да и зажатые клапана на БОШ только под нагрузкой проявляются. Я тоже стараюсь внимательно читать. А проблем с "пропусками" в i204dm53 я не замечал, может везет? Втомто и дело что катушку менял вместе с проводами.Компресия и форсунки проверины неоднократно.Но почему на БОШ при просмотре сканером пропуски зажигания не возникают ни в одном режиме.Только ставлю Январь ехать не возможно сразу появляется ошибка и отрабляются 2 и 3ц.Попробую на выходных проверить клапана.Но всетаки чтото не так.

Спасибо всем.Но если бы были все перечисленные Вами причины подмена ЭБУ ни чего бы не дала.Или я не прав?Но а ЭБУ лучше преобрести который и стоял Январь?