vmaster777

Итак имеется авто 2110 1.6л 8кл.Январь7.2 прошивка i204dm53.На ХХ работает ровно,когда придерживаеш обороты 1500-2000 появляется ошибка(пропуски зажигания 2 и 3ц).Проверил все и подменил(свечи,провода ВВ,катушку и проводку до ЄБУ).Подменил ЭБУ на БОШ.Ошибка не появляется,авто отлично ездит уже 4дня.На Январе сменил транзистор(силовой ключ)результатов ноль.Стал вопрос о замене ЭБУ.Подскажите что поставить понадежнее Январь или Бош.Гдето встречал подобную тему но найти не могу.

минус 25? Ивените.ДТОЖ 25.

Перепроверил све что Вы посоветовали.Хазяин оставил машину с утра,в обед начал смотреть.Темература по ДТОЖ 25.Проверял и падение непряжения на ЭБУ и на датчиках,давление топлива с интервалом в 5гр. по ДТОЖ до90гр.Температура по нему подымается плавно без скачков. И хотябы раз она завелась со збоем.Так и не понял что с ней было.Правда хозяин презнался что пару дней назад машину заводил.Я ему посоветовал почаще использова автомобиль.А там время покажет.Сеточку даше везуально смотрел-чистая.Извените все за беспокойство,но тему я думаю закравать не стоит.Время покажет.

Спасибо всем откликнувшимся.Авто будет в пятницу с утра и обязательно отпишусь по результатам проверки и результатам Ваших советов. Большое спасибо всем Вам.

Отсюда вывод - просадка напряжения при старте. Нужно проверить состояние АКБ, стартера и проводки между ними. Либо что-то высаживает АКБ во время стоянки. Например, магнитола или сигналка. По сканеру не обратил внимание на напряжение при пуске,а вот на ДПДЗ 0.54 держится четко без просадки.Форсунки чистые(мыл).Давление 3.8 держит стабильно.Проверю еще визуально всю топливную.Спасибо всем.Проверю отпишусь.

В основном на холодную особенно после недельной стоянки.После того как но день поездит на следующий день пуск по лучше.

Машина 2009г прошла 6тыс.Прошивка В174DR04.Влвделец ездит только по выходным. Месяца два назад хозяин начал замечать что авто стало плохо пускатся(нет уверенного подхвата оборотов).Такое впечетленме что сначала схватывает один потом второй,третий,четвертый.Обороты начинают с 250 до 1500 подыматся в течении минаты полторы.Разряжение во впускном колекторе одинаковое.Давлении топлива при пуске 3.8.Свечи,катушки(отечественные) проверены.Форсунки помыты(не текут).ДМРВ при вкл. зажигании 1.00.ДПДЗ-0.54В.Ошибок нет.РХХ проверял и подбрасывам новый.ДПКВ тоже пробывал новый.С прогревом и поездками в течени дня пуск спановится нормальный. Подскажите пожалуста может кто сталкивался почему нет уверенного подхвата оборотов.Скоро зима чтобы она вообще не перестала заводится.

Спасибо БОЛЬШОЕ за детальный алгоритм поиска. Жаль что по не знанию я сделал все в обратной последовательности.

На небольших партиях Ланосов я слышал но сам еще не встречал не знаю какой там диагностический разьем устанавливается украинский ЭБУ. Так вот он читается только своим дилерским сканером.Про эти ЭБУ упоменалось на форуме chipsoft.

Стартер не срабатывает.Шла как бы отсечка по АПС (стартер не срабатывает,бензонасос не срабатывает даже при принудительной прокрутке стартером и т. д.).После прошивки(очостки)ЭБУ все наладилось.Вот и захотелось узнать откуда эта гадость берется.Еще раз СПАСИБО всем откликнувшимся.

Так вроди аккумулятор не был разряжен по словам хозяина.Ему наверное скушно стало в квартире.Если конечно же верить хозяину.

По соседству имеется ВАЗ2112 16кл 1.6л Январь7.2.Авто прекрасно ездило до сегоднешнего дня. А сегодня отказалось заводится.Не крутит стартер.Бензонасос начинает работать но через секунду происходит отсечка как будто срабатывает блокировка по АПС.Ошибок 12 штук.Обрыв или корот кое замыкание цепи бензонососа,абсорбера,форсунок и т.д.АПС не активирована.Вчера хозяин снимал клему чтобы немного подзарядить аккумулятор для профилактики.Явно проблема с ЭБУ.Снял ЭБУ очистил ЕЕPOM.При деагностике на столе ошибки остаются не удается их удалить стиранием.АВТО ЗАВЕЛОСЬ.Ошиби появились после стирания сканером больше не появляютсь. Авто заводится и работает отлично.АПС хоть и не активированое все равно отключил и поставил перемычку для страховки.Подскажите пожалуста что это было мусор в ЭБУ и откуда он берется или начинает глючить сам ЭБУ не стоит ли задуматся оприобретении нового.

а трос газовый не подклинивает Вчера смазал маслом послал человека на испытание.

Может РХХ стоит не нивовский а с переднеприводного авто и перепроверте ДМРВ может багатит при пуске.

Это происходит во время движения, да? Отсоедини датчик скорости. Посмотри все массы жгутов возле контроллера к кузову и массы АКБ-кузов-ДВС. Подтяни силовую клемму на генераторе. Этот дефект в основном можно было проверить на скоростях до 100км/ч при больших он незаметен.А при снятом разьеме ДС дефект появляется по всех оборотах двигателя и на всех скоростях.

Это происходит во время движения, да? Отсоедини датчик скорости. Посмотри все массы жгутов возле контроллера к кузову и массы АКБ-кузов-ДВС. Подтяни силовую клемму на генераторе. Это происходит во время движения.На Я7.2 вроде как ДС коректировку не вносит. Подменивал Бошем результат тодже.Спасибо ВАМ за помощь все что ВЫ написали проверю в течении пары дней.

Нет. Если едиш хотябы минуту в одном режиме. А если перед выжимом газнеш обороты падают нормально.С чем может быть повязан такой скачок. Чем больше обороты тем реже происходит этот скачок.

ВАЗ 2110 8кл 1.6л при движении по дороге обороты примерно2400 количество шагов по РХХ примерно 65 при сброси газа и нажатии на педаль счеплиния обороты возрастают до2700 и только через секунду начинают плавно падать.Если просто в этих условиях убираеш ногу с педали газа не выжимая счепления обороты опускаются плавно вниз без скачка вверх.Был подменен РХХ и ЭБУ результата нет.ЭБУ Январь7.2 стандартная прошивка.Обьясните пожаласта почему так происхидит и как с этим боротся.Это началось дней 10 тому.Такое впечетление что обороты возрастают это реация на снятие нагрузки с мотора(выжим счепления).Но этого раньше не было.Или так жара действует.Спасибо за рание всем откликнувшимся.

Спасибо болешое. Я так и думал.Но хозяина авто на разборках так зашарохали что он бедный запутался совсем и просит помощи чтобы ему разьяснили по человечески. СПАСИБО.

Вышел из строя MAP сенсор подскажите чем заменить. На разборках по Nexia2 запчастей не удалось найти.Вопрос такого плана подойдет ли MAP со старых нэксий или с опелей.Есть ли какие либо особености.Спасибо всем кто откликнется.

Вот из подкапотного пространства в салон идут патрубки, один из низ должен через кран проходить, так и можно найти кран в салоне, просмотрев под торпедо эти патрубки. Кстати, если дует горячий воздух, то эти два патрубка должны быть горячими, если так-100% кран неисправен. спасибо.На днях перепроверю.А все-же подскажите пожалуста что за клапан находится под капотом на патрубке идущем к отопителю и управляемым клапаном ЭПХХ через трубку разряжинием.Спасибо за будущую помощь.

Для начала проверь кран печки, потом все остальное А кран печки находится в салоне или под капотом.Под капотом входят в салон два патрубка похоще они на радиатор печки.На одном из них стоит клапан(какойто) к нему подается разряжиние через клапан ЭПХХ.Это он или нет.Пробывал отсоединить трубру разряжения от клапана который на патрубке все равно дует только гарячий.Может у кого есть литература почитать об этом отопителе что где находится и как починить.

На улице под 40 а на Волге гонит только гарячий воздух.На ней стоит электронный блок управления отопителя.Авто без кондиционера. На сколько я могу понять там как в 2110 где-то есть мотор управления заслонкой отопителя. Подскажите кто сталкивался где он находится и как проверить его и блок управления.Зарание откликнувшимся СПАСИБО.Буду рад любому совету.

Отсоедини от стартера провод идущий к втягиваещему реле и запитай обмотку реле на прямую от АКБ.Так и сузиш поиск.Причина в стартере или в проводке с реле включения стартера.

Попробуй заводить с нажатой педалью газа до упора(режим продувки).Если будеб пускатся первым делом проверь ДТОЖ.