Oleg777

Я думаю, что заряд тут совсем ни при чем. Все просто. Лампочки работали уже долго, нить со временем стала тоньше и приняла какое-то свое положение. Затем ты снял щиток перевернул или встряхнул его во время работы. От этого нить и порвалась :-(.

В Sheriff APS-2600 в пультах нет подстроечных конденсаторов вместо конденсатора поставили ПАВ или кварц. Скорее всего дело в блоке сигнализации, а не в пультах. Когда-то сам бился с такой проблемой, заменил приемник - заработала, а через месяц опять тоже самое началось. При цене новой Sheriff APS-2600 в 700р по-моему нет смысла так заморачиваться с ремонтом.

Если подсоединить генератор паралельно датчику скорости намотка будет идти? Я коммутировал сигналы от датчика скорости и генератора за щитком приборов с помощью реле.

Да так же, быстрее 200 не едет. Пробод- черный с белой полосой

Подскажи пожалуйста с помощью какого софта ты работал по OBDII. С Ниссан вообще сколько не пробовал ни с одним не вяжется :-( С Тойоты, Мицубиси, Хонды в том числе и праворулькие даже не пытался пробоватью. Какой софт для этого нужен?

Если ты пробовал прописывать свой брелок в другой блок сигналки и иконка закрытого замка не появляется, при этом сигнализация реально ставится на охрану и пикает один раз? Если так, то вся проблема в шлейфе идущем на ЖКИ в брелке, они легко переламываются . Со временем появяться и другие не загорающиеся иконки.

Все легко можно сделать обычным паяльником. Не нужно пытаться отсосать припой с ножек. Наоборот набери припой на жало и "залей" им ножки микросхемы. Потом греешь поочередно с кадой стороны паяльником и пытаешь поддеть микросхему. После снятия микросхемы лишний припой удаляется. Главное при снятии не повредить дорожки, хорошо прогревай припой. Потренеруйся и увидишь, что снять smd 8 ног быстрее чем DIP.

Спасибо Сергей, как раз то, что нужно :PIVO

Спасибо Bat Уже можно что-нибудь придумать. Но еще хотелось бы найти схему проводки от штатного кондиционера с отопителем старого(с А) и нового(4 скорости) образца

Помогите правильно подключить кондиционер на ВАЗ 2110. Предстоит подключать б/у кондиционер, но проводки от него нет и схемы тоже найти не могу. Может есть где мануальчик по установки или чотя бы электрика.

Раз уж ты не можешь найти брелок от своей APS-ки по месту жительства, могу выслать тебе. Если нужно, то пиши в личку

Приезжай, отматаю а ты посмотришь как это делается. Можно руками а можно и по диагнозе java script:emoticon('', 'smid_8')

так тебе нужен прошитый пик? Опиши подробнее каккая панель

Я так никогда не делаю, но интересно почему не прокатит. Еще есть вариант. Находим блок ЦЗ, разбираем его, находим релюшки управляющие эл.замками и подаем отрицательные импульсы от сигналки на обмотку реле. Все которые мне попадались имели отрицательное управление. Сначала лучше проверить, что там появляется при срабатывании ЦЗ прежде чем подавать управляющие импульсы извне. Думаю что кто разбирается, тот поймет.

Если мы говорим о всех возможных вариантах подключения к ЦЗ, то есть еще один. Ставим еще один эл.замок в водительскую дверь и управляем этим замком от сигналки. Так можешь сделать когда не можешь разобраться как подключиться к штатному замку.

Идея интересная, с помощью мультиплексора уйти от реле коммутирующего сигнал от датчика скорости или генератора подмотки идущего к спидометру.

Если ты найдешь провода управляющие ЦЗ, а не провода идущие на сам эл.привод, то определить какое управление не составит проблем. Подключи вольтметр и смотри что происходит при закрываний/ открывание ЦЗ. Если 12В постоянно висит на этом проводе, а при срабатывании ЦЗ проходит короткий отрицательный импульс, значит управление отрицательное. Подключай выходы НР контактов реле к массе. С положительной полярностью аналогично. Еще учти, что есть и однопроводное управление

Выложи пожалуйста дамппик с пробегом, интересно посмотреть

Где это ты увидел её под пищалкой? Выпаивается легко обычным паяльником. Лак даже можно не удалять, а греть все ножки паяльником нанося побольше припоя и поддевая микросхему.

Спасибо всем. Сейчас успокою клиента и будем омолаживать

с пересчетом пробега проблем не будет, а вот по поводу коэффициента пересчета если можно то по-подробнее пожалуйста java script:emoticon(':o', 'smid_23')

Кто-нибудь может точно сказать есть ли дубли пробега в этом авто и Kia Sportage 2006. Человек не хочет ездить на сервис через каждые 10000км, давай говорит буду ездить через 20000км.

А что решение от dim_70 тебя не устраивает? Хочется бесплатно, а не дают. Пойди купи новую панель или ты уже в яме сидишь :)

На автоэлектрике инструкции есть, но на старые модели. В моем случае, код тоже статический. В брелке код выставляется с помощью перемычек на плюс, массы или в воздухе. Открыл центральный блок в надежде увидетьтам тоже перемычки радом с микросхемой декодера, но отдельного декодера нет. Сигнал с платы приемника попадает на вход микроконтроллера. Частота стандартная 433МГц. Должен быть какой-то алгоритм с помощью кнопки Valet и замка зажигания. Пробовал вкл.зажигание и пять раз нажимать Valet, нажимал и удерживал 5 секунд, не входит она в режим программирования. Может кто-нибудь подскажет как еще попробовать?

Помогите найти инструкцию на сигнализацию Silicon model: Ulti-MateB, установлена на большнстве японских авто из Сигнапура. Пульт с телескопической антенной. Разъем один широкий (15 пин), под сдвижной крышечкой есть предохранитель и 5 джамперов. Нужно обучить новый брелок. Могу сделать фотки.