barboss98

да если каждую подгонять я когда всё успею???мозгами шевелить надо, но не в ущерб рабочему процессу. нельзя доводить всё до абсурда.

ты чего, ПАК покупал, как адаптер для чиплодыря?

действительно похоже на аварийный режим, без диагнозы только гадать да менять...

580+пересылка+стоимость перевода= 900р недели полторы идёт, работает хАрашо.

Start rpm cond Final Приора 2010 е2 v2.bin сегодня прошил 2 машины, сам к сожалению не прокатился, но владельцы заикались от восторга.

от всей души поздравлям!!!наши усилия были направлены на благородное дело, было за кого бороться!!!урааааааааааааааа! :ura:

Присоединяюсь,всех благ!!! :hb:

попробуй почистить ДУ и скинь осцилу ДПКВ.

СО смотрел, шаги РХХ какие? подсос проверял? уточни АЦП ДМРВ.да и осцилки кинул бы поглядеть.диск чугунный или с демпфером?

Нет. Если едиш хотябы минуту в одном режиме. А если перед выжимом газнеш обороты падают нормально.С чем может быть повязан такой скачок. Чем больше обороты тем реже происходит этот скачок. а трос газовый не подклинивает

если новый,дороговато выйдет, а если БУ-лучше с ним ехать и проверять на месте мультиметром( табличка для проверки в мануале есть) по опыту знаю из 4-5 может один и прокатит. зато потом гемору не будет.а рывки такого плана бывают из-за коммутатора,датчика хола,ДПДЗ,катушки,проводов,свечей...кстати, что там по СО и лямбде? если ДПДЗ проверку по таблице не проходит , то его конечно в первую очередь менять надо, а потом по обстоятельствам.

ну если всё как надо ,а ХХ нет...тогда инфу в студию,диагностика сканерная,осцилографическая,как проверяли пневмоклапан,есть ли управление клапаном,разряжение на ЭПХХ,компрессия,свечи, провода, катушки,и т. д. или методом исключения. нет ХХ? значит нечему гореть или нечему...для начала попробуй исключить из работы ЭПХХ(отпили ты этот клапан,запасной ведь есть)а насчёт мастырки- так это вполне оправданная переделка, избавляет от некоторых хронических болезней 151й( проверено)

давление в норме.скачков нет.форсунку не знаю правильно ли проверил.масса импульсная идёт.по ней и осциллограму зделал.форсунка имеет 4 выхода.не мог разобратся зачем 4.наверно мощная форсунка и 2 обмотки имеет.подскажите как проверить 4 контактную форсунку.спосибо у форсунки 2 контакта, а другие 2 это ДТВВ.держи,тут всё.14_Mono-Jetronic.rarи вот это думаю пригодитсяметод иваныча.txt

а диск синхронизации на предмет проворота демпфера, не смотрели?

а эл.магн. клапан ЭПХХ проверяли? на задней стенке моторного прикручен за карбом.обычно я его отключаю,отрезаю сферический клапан в самом блоке ЭПХХ на карбе,штуцер подвода разряжения заглушаю, а вместо жиклёра ХХ вкручиваю ЭМК от солекса, рассверлив его жиклёр до, приблизительно, 1 мм.

поставил новые:успокоитель,натяжитель и цепь,установил в соответствии с картинкой-завелась и хорошо пыхтит.ВМТ по 4му цилиндру(в соответствии с риской на корпусе трамблёра,называется не верьте клиенту) УОЗ 18 гр.на шкиве метка не совпадает ни по ВМТ, ни по УОЗ потому, что конструкция аналогична вазовскому диску синхронизации(тоже на резинке):демпфер от руки прокручивается относительно шкива,послал хозяина по разборкам, не дай бог слетит(резинка сгнила).всем спасибо!

на площадке опоры шестерни распредвала,есть вполне недвусмысленная метка-вопрос не в нём.при отвёрточном методе не совпадают метки на маховике и шкиве колена-ни одна,ни вторая,а про провода спрашиваю потому,что трамблёр стоит штатно (ВМТ по первому ставится или по четвёртому?)

этот древний агрегат прибыл с симптомами соответствующими нарушению работы ГРМ, что в обшем и подтвердилось при снятии клапанной крышки.выставив ВМТ по маховику обнаружил, что риска на шкиве коленвала не совпадает с приливом на передней крышке,но ни при совмешении меток на маховике ни шкиве коленвала-метка на шестерне распредвала не находится на нужном месте т.е.цепь перескочила.к тому же она свободно перемещается рукой,виден край сломанного успокоителя.Ув. коллеги тк по двигателю 22е инфы не накопал прошу,подскажите по каким именно меткам ставить ВМТ,откуда идёт отсчёт цилиндров(на моторе провод 4-го цилиндра стоял на ближнем к радиатору???хозяин утверждает,что так и было?) и желательно процесс замены цепи ГРМ на этом двигателе(нет ли нюансов)заранее спасибо.

да крышку расширительного поменяй и всё, в 9 случаях из 10 она.тем более,если раньше работало.

Залил во 2 цилиндр, где было 8 с маслом стало 11,5. значит залегли кольца либо осыпались перегородки на поршнях. Попробовал раскоксовку АФК Питерская какая-то, вроде нифига толку. Читал, после Лавра видна чистота через колодцы и свечи чистые, а у меня там грязюга как была так и осталась. совершенно очевидно проблема с ЦПГ имеется, дефектовка производится после разборки. если пробег большой, то раскоксовка может и не помочь.предварительно ориентироваться надо на цены по разборке-сборке в вашем городе, что делать с двигателем и что покупать,можно определиться только после дефектовки.в крайнем случае двиг можно собрать,как и было

речь идёт о компрессии, а не о степени сжатия.подобная проверка рекомендована многими производителями и является эффективным способом предварительной дефектовки и локализации неисправности.применяется в конкретном цилиндре с пониженной компрессией.

У меня на WIN_XP SP3 ни хрена не ставится. Пишет, что срок лицензии истек. Перепробовал сносить все, чистить реестр и всякое такое, но ни одна версия не стала(8.2,9.2,9.4). Все едино---"срок лицензии истек". Че за хрень? вот эту штуку попробуй, у меня с ней запускается.в момент включения задерживает систему на нужной дате.dater.rar

http://www.oktja.ru/forum/topic/83522-prais-list-na-produkciju-sms-software/page__view__findpost__p__488096

При 5 тыс оборотов дым валит черный, как в дизеле. Диагностику чего делать? Ошибок нет! ЧЕК не горит. Движка работает нормально, но немного туповата для своих 101 л.с. Имею КL-Line адаптер от мастеркит BM9213, с его помощью смог прочитать только иммо, аербеги и еще чего-то, короче все кроме ЭБУ двигла! при угаре масла образуется синий(сизый) дым,а диагностика-это определение неисправности,как в электрической,так и в механической части,а не тупое стирание ошибок и если"чек" не горит это не значит,что всё исправно.а хош двигло перемудрить в любом мануале подробненько...

так дым чёрный или синий, может речь не только о масле...свечи в каком состоянии? начать-то с диагностики может?