barboss98

Блин, не могу эту гадюку победить. Это на колдовство похоже уже. Всё проверено до винтика а эта зараза на пару минут входит в ступор, потом сама возвращается в норму. Кинул блок другой со штаткой, отправил кататься, хотя результат похоже тот же будет.

так, а лишний заработок помешает чёль? Именно это он и хочет, уже не один такой шустрый был...

бак тоже менял,старый пробил где то. да нет, в норме.

Заслонка в норме, процент открытия 0. прошита машина и переделана ВС уже два года как, а дефект год назад появился. А вот это уже похоже ближе, надо проверить. К тому же чел сказал, что дефект прогрессирует, возможно дальше разбивается.

Говорю же год уже такая хрень у него, бензин поменялся раз пяцот. Доберусь до рабочего ноута, скрины сделаю.

Там стоит паук и один ДК, шланги в момент расколбаса пережимал(нет эффекта), Давление топлива 3.8 всё время. 1.ДК виснет на 0.7-0.8 2.УОЗ скачет 0-20 (скорее в рамках подстройки ХХ) 3.РХХ 50-55 4.воздух 15-16 кг. 5.t в диапазоне 80-95 6.впрыск 4.3-4.8 потом все показатели приходят в норму сами. Смесь обогащается не сторонними факторами, а именно системой, как будто она реагирует на изменения условий работы. Подобные показатели, например, похожи на случай когда съезжают фазы(проворачивает демпфер,перескакивает ремень),но через пару минут всё приходит в норму и работает замечательно.

Да год он уже так ездит, привязки по событиям вспомнить не смог. Единственное-неисправность прогрессировала. Проверял я всё это в момент колбаса, нашёл бы что, не писал здесь. Система адекватно реагирует.. вот на что только?

Ну когда мысли кончились, подкинул и его. Не пойму откуда взаимосвязь с "пробег-остановка-запуск"

Клапан, как вариант проверю. Хотя шланги пережимал.

Сделано-норма, клапан посмотрю. проверено. Регулятор в норме, давка 3.8 при любой работе. Склоняюсь тоже к мех неисправности. Клапаны работают номально судя по осцилке. РХХ попробую отключить.

Да нет, время впрыска увеличивается в соответствии с показаниями ДМРВ, это следствие. А вот реален такой расход воздуха или увеличиваются только показания...Допустим, что расход реален и увеличивается при открытии РХХ, тогда и обороты должны подрости, а они пляшут у нормы.

Авто приора, бош 797, стоит Пашина прошивка(но это не важно, ставился сток и блок подменный, сути проблемы не изменило). Проблема: в общем работает отлично, параметры, как в книжке, но есть одно "но", после любого пробега(по достижении рабочей температуры)достаточно остановиться и заглушить двигатель на 5-10 минут и после повторной заводки и нормальной работы двигателя без каких то видимых причин плавно, в течении 10-15 секунд, расход воздуха увеличивается с 9-10 до 15-16 кг. Соответственно увеличивается время впрыска и шаги РХХ(50-55) Двигатель подколбашивает, смесь обогащённая со всеми вытекающими. Но что странно, без какого либо вмешательства через-пару тройку минут расход воздуха так же плавно уменьшается до нормы и опять всё замечательно. И так до следующего пробега и остановки.Коллеги, если есть какие мысли, прошу поделиться. Сегодня много времени ей уделить не удалось, поэтому приедет ещё.

И от Тамбовских парней всего наилучшего, с праздником!!!!!

Работаю уже не первый год, для диагнозы имею МТ10, карман, стардиаг,опельскан и ещё хрень какая то(давно не доставал),загрузчиков штук десять(в том числе весьма уважаемые на ОКТе), могу сказать лишь одно: для каждого блока лучший "свой" загрузчик. Уваленных блоков на каждый загрузчик хватает... а тульский брал на "заре" становления и (не может быть) ни одного заваленного блока с тех пор!!! По нашемаркам-просто отдых... а по диагнозе-господа диагносты, вы сколькими параметрами пользуетесь при сканерной диагностике??? каких из них нет в мотормастере или сканматике??? по мне с МТ10 начинать бы, но у человека бюджет... бери мотормастер, голова важнее, а возможностей хватит для начала, а потом и сканматик и остальное будет. Тем более, что сканер опытному человеку иногда менее полезен, чем разрядник...ну а осцилограф приложится...

Здоровья и процветания!!!

не те калибровки-это слишком просто)) в моём случае калибровки ТЕ, и способ заливки OBD, и после бута всё нормально, и писал мультиком))

Ну не знаю, волновался конечно, но один с помощью шлицевой отвёртки и канцелярского ножа за сорок минут, с перекурами, управился(феном грел конечно), полностью крышку не снимал, а приоткрыл для доступа к бут пину.Вопрос в другом: как при заливке калибров идентичных софтов мультиком по OBD, блок перестал выходить на связь? потому собсно и вскрывал в итоге.

Тоже получил, спасибо.

Всего наилучшего!!

Ну человек ведь в названии написал"чёрные свечи", если смесь бедная-забиты форсы- с чего им чернеть то.

что 90 90??? может 90-60-90?))

если нет, то и на ДК1 так не повлияет, а вот подсос во впускной легко..

Ну если выпуск дырявый, его так не видно-не слышно?

Закрытые это M73 производства АВТЕЛ с ПО А308ХХХХ, А317ХХХХ, А373ХХХХ, а этот шить как ителму.

Ну как то так