евген

Если сомневаешься в чем-то,залей заводскую.

Скорый паровоз.Хм-45 сек...10 мин. минимум. Отрезай К-линию,замыкай для диагнозы.Все будет работать. Лучше еще отрезать провод на лампу ИММО на панели.Чтоб глаза не мозолила при вкл. зажигания.А то попадется какой нить прохфесор...? Вопросов будет....

А это зря. Неправильно.

Ну вроде номера(и описания) ошибок должны совпадать?

Что означает? У себя не нашел. С АКПП. И при каких условиях выскакивает? Если кто подскажет,спасибо!

У кого хороший инет,скинте сюда эти 35 метров.

А ты ПОМЕРИЛ???

И создал подсос.

Тщательно проверить постоянное питание ЭБУ.

Чесно говоря не понял,что и где скачивать.Вроде сначала выхожу на страницу где качать. Потом какаято хрень....

А потом думаем,почему у нас складчины ху-во проходят?

Можно.Менять выпуск полностью.

А ты для начала разбери и посмотри,что там. :)

Масло поменяй.

Да? А почему мне так подумалось? :D Эх,пиво,пиво...Фантазия разыгралась. :)

Как вариант-просадка напряжения при запуске. Часто при полудохлом АКБ и(или)стартере.

Чаще бывает. Но еще.На 8-клап.-одна бобышка. на ДФ. На 16-четыре прорези....

Не только четвертый. Уже несколько было.Из катушек пластмасса вылазит-с большим трудом вытаскиваются из колодца. Из-за отсутствия массы. А суть.Провод коротенький-внатяжечку.Обжимка хреновая. Одно авто-вообще из клеммы выпал.И искра шла там-где массовая клемма. Лечение-удлинить и пропаять массу на катушки зажигания.

Да,уж!В Воронеже холодно :) Ужаснах.

Для начала метки проверить и задающий шкив,и бензонасос.

Зазоры ГРМ,компрессия,форсунки,меткиГРМ. Если только по ВВ порядок.

Еще. Достать насос и глянуть,не подгорели ли контакты по питанию?

Было бы очень неплохо...Для 321.

В принципе я больше к этому склоняюсь тоже. Тут ключевые слова "на трассе,на скорости".