евген

:xaxa чуть не ус-ся :xaxa :xaxa ,а хотел фото перемычки :xaxa :xaxa :xaxa Она тонкая и стройная(я так думаю).

52-ая очень удачная получилась,Чуть подправлять (капельку)под авто,но это уже где-то говорилось. 54-ую еще не пользовал(таких авто не было) , ничего пока не скажу.

Зеленой улицы;ни гвоздя-ни жезла;ни ржавых гаек-ни болтов; терпения-спокойствия с клиентом;и красных и зеленых всем "баблов". :PIVO

А какой автомобиль?

Во , точно :xaxa .Если 797 - "...надо стереть EEPROM". Даже не думай... :P

Да.Или кусок на весь борт(правый или левый).

Сергей Николаевич! А фотографию можно увидеть...?

Зеленой улицы.Ни гвоздя , ни жезла. :D :PIVO

С управления форсунок.Кондишн - если блок поддерживает,Но надо сделать как постоянное включение.

Проверь регулятор давления топлива.

Откручиваешь две гайки на 10 сверху как на 1,5. Далее откучиваешь 5 гаек на 13 от блока со стороны радиатора... сдвигаешь рессивер вперед и поднимаешь как на 1,5.... и вот она рампа с форсами,как на 1,5 Ничего сложного. З.Ы. Как я заметил все эти моторы(и новые системы как 797 и Я7)очень требовательны к качеству бензина и чистоте топливной системы.

А на больше supermen-А не хватило :xaxa

С главного реле выходит розово-черный провод(все РЧ провода после ГР).

Посчитай нагрузку общую на главное реле(там 30А,запас примерно 10А.Хотя например у GM форсунки прицеплены на реле бензонасоса)и Если укладываешься в рамки-действуй.

Это что-то новенькое.Верится с трудом. Может поделишься?

По поводу аппетита НЛ. Обслуживается парк корпоративных машин. 1.Приезжает девушка.Жалобы перерасход(на стандарте). На вопрос сколько-ответ 600гр. :D После диагностики ипрошивки уехала и нету.С месяц примерно. 2.Из того же гаража-паренек-любитель тюнинга.После перешивки приезжает.кнему вопрос - ну рассказывай что и как?Ответ-какжрала так и жрет.Следующий вопрос-а как мил человек ездишь.Ответ как обычно-150-160. Пытался ему рассказать провзаимосвязь между скоростью и расходом тплива, онотмахивается.Но говорит что лучше стандарта намного.

Существуют две схемы вкл. вентилятора(скажем старая и новая).На зубилах. По старой комутация производится плюсом и как раз вентилятор объединен со звукрвым сигналом. По новой схеме управляеться массой,но плюс берется с того же предохранителя. Предохранитель,если мне не изменяет память 20А.

А не кажется ли уважаемым,что хозяин темы потерялся? И как говорится"...вы можете болтать тут хоть до ночи......"

По колесам не пинал? Во втором колесе давление или выше или ниже нормы.

Наверно 301,302-пропуски зажигания.Двухсотые - по форсункам.

А какая разница,какая машина(2110,2109.2108,и т.д.) по моему уместней сказать какой мотор(2111 или 2112).

А они стальные. (или железные )

Чесно говоря , вопрос толком не понял. СО-стараюсь выставлять 1%. Если чтото не срастается . ставлю свой(эталонный ДМРВ). Смотрю СО и СН и О2. В зависимости от показаний следующие шаги(работа насоса,форсунки,компрессия и т.д.) З.С. лично у моего (хоть он и не личный) газоанализатора у вполне исправной машины О2 = 0%.

Если он(маршрутник)до этого работал,тогда должен работать с любой прошивкой.

Лично Я пытаюсь. А тебе слабо??????????????????????????????????????????????????????? Валера, не надо лишний раз прикалываться.(Не думай , что ты самый.......)