евген

С 797 такие вещи скорее норма. Часто с трассы приезжают с ошибками пропуска воспламенения(после того как повжаривают). Ну не хватило маленько топлива на оборотах.Не начинать же из-за этого лопатить все. Сбрасываю ошибки.Далее инициализация.Предупреждаю-если по городу будут эти ошибки,приезжайте будем разбираться.В итоге пропадают.

Вопрос? на 1.6 восьмиклапаннике клапана регулируются так же,как на полторашке????В смысле зазоры? А то где то видел информацию,что на классических моторах1.7 и 1.8 зазоры немного другие. Кто знает точно,скажите. Спасибо.

Тока что кинул.Ловите,Миша,ловите :xaxa

Раньше была кнопка при нажатии на которую можно было подписаться на тему(рассылка по "мылу"). На данном этапе ее нет.Возникает вопрос-будет или нет?

На 797 после каждого вмешательства делать инициализацию. Либо что-то много наделал-инициализация обязательна. После-10-15минут ХХ-Когда отработает адсорбер(обучение)и отправлять с условием на следующий день приехать проверить.

На ХХ детонации не будет.Детонация проявляется только под нагрузкой.

Нарисуй переходник.Недопонимаю маленько как крепишь к катушке.

Обратисье тому кто этим занимается. Самое главное,НЕ НАДО ПАЛЬЦЫ ТОПОРЩИТЬ. Парни ПРОФИ.все что скажут,принимай к сведению. Вот откликнулся(но газом не занимаюсь-отговариваю всех). Датчик скорости на компрессию не влияет. А УОЗ действительно разный...." для газа и бензина"

Вообще СО надо выставлять по газоанализатору.

Даже с этой прошивкой вполне нормально едет(для среднестатистического пользователя),так что промблема в автомобиле,а не в ПО.

Я тоже в доле. И сразу не в тему,что сEL36. Спасибо,что не убили. 15 оплатил

:o А давление какое в рампе??? А цикловое может " в районе 150 мг"???

На ШНИВЕ вообщето нежелательно(адаптация однако...).

Да ладно...Снять бак на зубиле 20-30 минут(если бензина мало).Зимой тяжелее. А вообще лето наступило.Тепло,30-35 градусов на улице.За два дняМашин 20-25 с насосами. У кого фильтра , у кого насосы.Вчера за 10 минут четыре машины с одним и тем же.

На Шниве нет.На переднем приводе раз. Проверь ДПДЗ.Почему-не знаю.

Парни! Сникерсните-не тормозите :D

Давай еще СО СН О2,время впрыска,цикловой расход. Все это при каком РСО и Коэф.коррекции(даже на Р83). При всем том , что топливку проверил точно.

Вот такой где-то нарыл, не помню.Сам не делал.

Еще замеряй просадку по напряжению во время работы стартера.

Из практики.Не один раз. Приезжает клиент с жалобой-не едет. По диагностике-коэф.впрыска в норме,а сам впрыск сильно завышен. Лезем в метки , а тут непорядок.

Нет,себе может и поставлю.Потому что знаю все эти "подводные камни",связанные с ГБО. Но простой чел. хочет ЭКОНОМИТЬ.На всем.На топливе,на ремонте-не зная , в чем это для него выльется. А реклама сейчас мощная идет на ГБО.

Фильтр под баком (снаружи) тоже новый. ДТОЖ - понятно, а что такое МЗ ???? Мз-модуль зажигания. Сетку в баке(на бензонасосе) менял точно???

Для начала попробуй...Подменить ДМРВ.Потом поговорим. Только ДМРВ ставь хороший.

Фильтра топливные смотри оба-два и бензонасос на производительность. Еще ДТОЖ.И МЗ. Вроде все.

Да,проверь ДМРВ.