евген

Были два в обрыве.Я об этом не упоминал(это элементарно). СН=2100 Я и писал,что она как на двух работает.

Сдерни форсы и если на впускном сломана форсунка будет вымыта(как новая). А бархатный налет-если пружина сломана,она разъе...ет маслосъемный колпачек,иногда напрвляшку.Дальше думаю объяснять не надо.

Вопрос к тем кто вплотную знаком с этими узбечками. На холодную работает нормально.После прогрева и прогазовки мотор начинает колбасить(впечатление как будто работает на двух цилиндрах).Форсунки в норме,но при такой работе на них приходит четыре импульса. При прогазовке хлопки во впуск.Обороты не набирает. Датчики температуры работают нормально. СО-0-0,03 СН-2100 О2-12(если такой сильный подсос-почему на холодную нету?). Менялся ДАД. Заменили бензонасос(старый работал нестабильно).Результата не дало. Если еще какие данные надо,спрашивайте,отвечу. В принципе сильно не горит(машина у забора).Но сделать надо. Если у кого есть какие мысли -озвучивайте. Всем ответившим заранее спасибо.

У нас бы сэкономил 1650р. :)

А вот БОШ.

Миша,что с топливоподачей(насос,фильтра)???

Наверняка сетка.Вчера авто-по словам хозяина сетку меняли недавно,примерно 3000км. Вскрыли-на сетке толстый слой "шоколада" :)

Зубилки 797 даже после перезапуска не переходят на ПП.

Про фазы я задавался этим вопросом еще с GM,но ответа так до сих пор и не нашел.

Поздравляю!!! :PIVO

Поздравляю!!! Будть здоров и счаслив..... А в понятие "счаслив" вложи все что хочешь :10: :PIVO :D

Валера,не болей!!!

В данном случае я свой голос отдаю Maestro_

Да система 797 очень чувствительна к производительности(давлению)бензонасоса,зазорам ГРМ,компрессии.Хотя если с другой стороны посмотреть-хоть и заставляет держать в тонусе,но если нет ошибок-то и нет промблем.

Для этого есть такой параметр-как коэффициент дай бог не соврать коррекции впрыска. Машина будет работать нормально,даже если вышеозвученный коэффициент выходит за нормы(вот тут решаешь конкретно ты).И если тебя не устраивает,начинаешь предпринимать какието действия.... Не надо так категорично. ;)

Спасибо. :PIVO

Ню-ню. :)

Не пройдет. ;) Если это не отключать.А отключать не надо.

С 797 такие вещи скорее норма. Часто с трассы приезжают с ошибками пропуска воспламенения(после того как повжаривают). Ну не хватило маленько топлива на оборотах.Не начинать же из-за этого лопатить все. Сбрасываю ошибки.Далее инициализация.Предупреждаю-если по городу будут эти ошибки,приезжайте будем разбираться.В итоге пропадают.

Вопрос? на 1.6 восьмиклапаннике клапана регулируются так же,как на полторашке????В смысле зазоры? А то где то видел информацию,что на классических моторах1.7 и 1.8 зазоры немного другие. Кто знает точно,скажите. Спасибо.

Тока что кинул.Ловите,Миша,ловите :xaxa

Раньше была кнопка при нажатии на которую можно было подписаться на тему(рассылка по "мылу"). На данном этапе ее нет.Возникает вопрос-будет или нет?

На 797 после каждого вмешательства делать инициализацию. Либо что-то много наделал-инициализация обязательна. После-10-15минут ХХ-Когда отработает адсорбер(обучение)и отправлять с условием на следующий день приехать проверить.

На ХХ детонации не будет.Детонация проявляется только под нагрузкой.

Нарисуй переходник.Недопонимаю маленько как крепишь к катушке.