garri6

по поводу BTS 2140 ,севодня была 12я со 124 двиглом (я 7.2 DM53 вобщем сток) хх ход в норме на резкий дроссель протраивает ну ессно я подумал катушки открываю ошибки там гулькин хрен иду беру м 7.3 подкидываю и все исчезает мониторинг пропусков по нулям и на резкий дроссель тож все ок вот тут то я и встал в ступор поменял назад неисправность опять есть (протраивание) открыл я январь 7.2 там все ок недолго думая поменял ключи какраз на бтс 2140 все 4 так как невозможно было определить какой ключ мозг ебал да и некогда было заниматься методом исключения пропаял нулевки в силовой цепи ключей и вот оно счастье все заработало за 6 лет практики первый раз такое обычно или работает или в обрыве или накоротко с выходом катушки из строя

сейчас пользуюсь KR-4 c приставкой но пришло время перейти на амд-4ак мне в свое время открывали мой кр-4 все блоки открыты подскажите нет ли человека который сможет разлочить данный адаптер

проверить это нужно вольтметром разница между массой минусом акб и двигателем на вольтметре не должна привышать 0.25 вольта замер пройзводится на заведенной машине если более то надо зачистить места соединений силовой массы двигателя и кузова

позно пить боржоми когда печень некудышная. как правило клиент не соглашается на профилактику зачем ему тратить деньги если она итак хорошо едет. ну а если кольца легли то тут тока разборка, форсы тоже самое если закоксовались или мусор с порванного фильтра его надо вынимать через то отверстие в которое он влител, отпять разборка. а винс лавр и ........ это ведь профилактика а настоящий русский будет ехать до тех пор пока машина не встанет нахер ему сервис с непонятно для чего профилактикой да еще ко всему надо денег платить.

ты в старую аппаратку залил прошиву от новой если я не ошибаюсь вот и вся беда

масса от двигла отлетела и прошла по шлангам гура изза этого они и нагрелись в нагрузке повидемому кузовная в норме вот и минус акб потек по оплетке шлангов. я видел такой эфект на класике когда отваливается масса с двс при пуске движка отгорал трос подсоса окак.

интересно с 2002 года скока он сжег составов с бензином?? бред какойто несет твой клиент , до этого ездил значит а тут ему прошива испортилась она наверно прокисла как молоко ты у него спроси на предмет того что у него двс с каждым днем становится новее? да еще есть дк которые желательно менять в сроки. папс(дад) дмрв смотря что там и много много чего............... думаю в этом случае надо копать по железу а не софт перешивать

не большой совет из опыта у нас в самарской бензин полное г-НО нет вообше нормального вобщем при использовании BIG , STK наблюдается нехорошая тенденция сам элемент тоесть бумага не порван а вот форсунки почти битком от фероцена при использовании салюта правдо дороже почти в два раза токого не наблюдаем но оч часто рвет сам элемент так как проток уменьшается из-за загрезненности и довление перед фильтром наченает рости и его тупо рвет. меняем каждые 10000 км вместе с маслом но чтоб изза фильтра хренова заводилась это что-то из области фантастики

а выложи свою распиновку по выводам плиз для ителмы

именно

RAKSO я понял что ты про ителму я 7.3 но ведь в проводе комбика 43 нога +12 зеленый разрешение програмирования?

люди а голова вам зачем мож автомат поставить на улице с блютусом и большим моником чтоб мимо проезжающие машины тоесть их владельцы читали на ходу что нужно отремонтировать в машине а через 300 метров сервис полностью автоматезированный с одним оператором причем на другом конце города

в смысле мешает? с этого места можно по подробней?

бонально но ты ножки в разьеме эбу смотрел они иногда гнуться при подключении разьема и отламываются проверь соединение на вскрытом эбу по сигнальному проводу с дс

я думаю что тут просто произошло тоже самое что и у меня! я по своей некомпитентности пытался также перешить лоченный блок первый раз неполучилось (после BSL) остался сток второй раз неполучилось начал чесать репу почему и получилось как в анекдоте если уже не чего не помогает прочитайте инструкцию так самое интересное не я такой один. прям вот на днях приехала машина с А373DAxx проблема в том как описывает клиент прошили ему машину под е2 он удалил катализатор сразу после этого загорелась(мясорубка)это видимо у него лампа неисправности прошивали у коллег я подцепил а там ошибка по катализатору (эффективность нейтролизатора) вобщем в блоке сток. поехл я к коллегам спрашиваю как вы автелы новые прошиваете а они мне как обычно через бут процессора с доработкой вобщем я им говорю вы хоть иденты смотрите после прошивки и получаю ответ зачем там итак все ок! вобщем разговор закончился тем что прошили(если это можно назвать прошивкой) они этих машин уйму целую теперь будут думать что делать с недовольными клиентами которые вернуться

получил спасибо Павлу и Михаилу

чесно признаюсь ОЛень я с большой буквы тока щас прочитал про автелы документацию а там все написанно, говорила мама не кури букварь, спасибо тебе Rakso стыдно самому шью 7.2+ и 7.3 с 2008 года а почитать букварь лень.

ладно встречный вопрос почему комбик пишет нет связи с контроллером перепаиваю вот оно счастье

ладно ступил! короче по русски без придирания к словам некоторые м 7.3 флеш шьется без вскрытия это обачно автелы на 114 моделях а все остальное приходится вскрывать

имел виду шил не в бут а в бсл режиме после чего резюк возврашаю на место и смотрю по диагностике что в идентах

была приора блок автел 373da02 шил смсовским комбиком соединяется шьет все как обычно перепаиваю чипризистор назад подключаю смотрю на иденты все на месте сток как был так и остался проделывал несколько раз и все разы облом достал из сейфа блок ителма прошил в идентах сразу видно Paulus на днях была еще одна токая аналогично история повторилась взял я тот блок с приоры которая была ранее и попробовал прочитать после чтения в буфере увидел кракозябру с повтором в определенной последовательности. я правильно думаю что в процессоре установлены биты защиты, закрывающие доступ к FLASH памяти. кстати после чтения он умер перешивать не пробывал руки не дошли.

вот новость а что за чудо машина с датчиками температуры на каждый цилиндр??

о чем я и говорил!

макс ток 5 ампер диаметр колец 12мм че там центровать? не пугай человека если относится к ремонту с германской педантичностью вообше нехер лезть у тебя сломается купи новый!!

дело в пауке 100 процентов у меня была природа с такой бедой а паук стоял торгмаш тольятти поменяли и все исчезло!!!!!!!!!!!!