garri6

ага где ты видел хоть на одном я 5.1 116 масовик сказки!! если зта хрень после перешивки рой там косяк а со 116 моссовиком смесь будет бедной если по остальному все ок!

из личного опыта снял если то вамываешь посадочное начисто потом пульвером с растворителем тоже самое и грезьбу гидриков все высыхает затягиваешь моментом 1.7-1.9 но чтоб все одинаково а перед заворачиванием резьбу г\к мажешь маслостойким резьбовым клеем и все!!!!!!! а стучать они начинают на холодную значит перетенул так как при низких температурах посадочное место где ходит сам поршенек г\к сужается больше чем сам поршенёк а преднатяга пружины не хватает его вытолкнуть таже самая песня изза хренового масла оно откладывается на стенках внутри г\к в том месте где он почти не роботает после того как ты заглушил движок несколько клапанов откраты следовательно там гидрики полностью сдуваются двигун осывает и пошеньки подвисают изза отложений х...го масла в г\к кстати когда тока начал ими заниматься в нете нарыл оч много статей по этому поводу все грамотно расписано про гермесовские г\к и г\н и про масла которые с ними надо применять точно помню 10wxx надо а 5wxx выводит из строя г\н цепи в два раза быстрее это сами гермесовцы писали вобщем поищи найдешь все это

частый гемор изза разьема на эбу его туда суда дернишь и ацп в норме и машина перестает глахнуть!!!!!!!!

попробуй просто подкинуть другой массовик у друга было такое на 5 январе стоит на хх ходу включаешь свет обогрев обороты падают до 500 еще нагружаешь чахнет стал смотреть на газюке со без нагрузки 0.6 как тока нагружаешь свальвается 0.04 (без катализатора) подкинули новый 37 массовик и все пучком умер он както странно но факт есть факт

исчерпывающий вопрос!!ахренеть! яж просил по подробней. давай по точнее задам вопрс. можно собрать? где посмотреть? купить?................ Тебе понадобится вот такая штуковина,разъем для форсунк...собсно жидкость для промывки..можно Р646. а штуковина собственно работает тока с 1 форсункой иль может с 4 мя обьясни тех процесс как все происходит и работает!

исчерпывающий вопрос!!ахренеть! яж просил по подробней. давай по точнее задам вопрс. можно собрать? где посмотреть? купить?................ Тебе понадобится вот такая штуковина,разъем для форсунк...собсно жидкость для промывки..можно Р646. ага штуковина у кого такая есть?

исчерпывающий вопрос!!ахренеть! яж просил по подробней. давай по точнее задам вопрс. можно собрать? где посмотреть? купить?................

с этим я согласен надо ослабить болт демпфера и по максимуму повернуть демпфер назад против часовой стрелки,несчастные2-3 градуса эфект большой

бонально попробуй просто обнулить ее, стереть обучение так как обучаится бошарик на раз два!!!! часто помогает, иногда ставят воздушники поперек тоже результат . если она у тебя стандарт прошива так поменяй ее скорей на b173DD06 и забудешь обовсем

А зачем ультразвуком? методом кавитации не пробовал? и проблем с запуском не будет. метод ковитации? попрошу с этого места поподробней

А зачем ультразвуком? методом кавитации не пробовал? и проблем с запуском не будет. метод ковитации? попрошу с этого места поподробней

извени а компрессию пальцем ты не мериещь???????????? если как в документации пишут разбег допустим 15 прцентов то практика показывает что более 8 процентов на бошках м 73 уже пропуски воспламенения а на других контроллерах трясушяйся двигатель!!!!! как ты нахер увидишь 8мл разницы из 100 ну а по поводу винса карбона не чего положительного не скажу так как отверстия форсунки микроны если туда залетит что либо то оно выйдет только тем путем каким туда попало мою только снятые форсунки креоланом 10 л канистра район 1600р и только в у\з ванне

извени а компрессию пальцем ты не мериещь???????????? если как в документации пишут разбег допустим 15 прцентов то практика показывает что более 8 процентов на бошках м 73 уже пропуски воспламенения а на других контроллерах трясушяйся двигатель!!!!! как ты нахер увидишь 8мл разницы из 100

http://www.lan-tech.ru/ http://lan-tech.ru/product/luc.htm

вот тока один косяк с этими стендами на 70 процентах машин после промывки вылазеет дефект утром хреновый пуск мослаешь потом гдето на 7-10 секунде движок стартует да еще не ровно в течении 2-3 секунд робит не на всех горшках потом клиент всю голову заебет поставиш ему новые и проблема исчерпана и такая хрень часто работал на трех стендах везде одно итоже сейчас свой московский LANTECH LUC-304 все тоже самое. вот и думаю уже пора клиента перед выбором ставить новые или мыть так как последний стока крови выпил просто пипец яговорит к вам приех машину починить а вы мне сделали что она хреново заводится с утро ,не считая того что его на тросу притащили она поехала зашептала итд вобщем оказался я крайним. НЕ ДЕЛАЙ ЛЮДЯМ ДОБРА НЕ БУДЕШЬ ИМЕТЬ ЗЛА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

че поршня полировать?? :muhahaha:

нет не растворяется если там нет вода у меня на этой недели была такаяже вот бараны наслушаются всяких сказак и сыпят его сперва надо бало растворить в воде а эту смесь в бак вот тогда мож движку и пришолбы пипец

ну ты даешь я еще не одну калину с сливной рампой не видел мож всетаки там ф топлива порвало и форсунки бетком??

блок иммо не причем блок сигналки под задним сиденьем все внем просто надо перепрограмировать может рассинхронизация ключа блок иммо не причем блок сигналки под задним сиденьем все внем просто надо перепрограмировать может рассинхронизация ключа вазвские сигналки говно чинить их себе дороже будет а в той коробочке что за крутилками(апс-6)прописывается чип который в ключе находится п.т фары задержка салонного света и...........

А ЧТО БЕЗ ВЫПАИВАНИЯ НЕ ЧИТАЛОСЬ?? 9МЫ НЕ ИЩЕМ ЛЕГКИХ ПУТЕЙ))

замена покладки гбц. гы-гы если она прогорела то надо фрезеровать чтоб отфрезеровать надо снять впуск выпуск распредвал опять гы-гы а потом еще отрег клапана гдето 1900. у меня на седнещний день кап рем головки с железом гдето укладывается в пятак(направляющее клапана сальники итд)

до я в такие дебри не залазил вот так просветил меня

встречный вопрос разница у блоков почти 1.5 мм колено подьем одинаковый что на ниве214 что на семерке инжекторной .........................хрень получается гдето поршня должны встретится с головкой если шатуны одинаковые я предпологаю что у нивских поршней палец ближе на 1.32мм к дну поршня :russian_roulette: просвети!!!!!!!! либо у меня на моем моторе поршня не доходят на 1.32мм до плоскости блока

встречный вопрос разница у блоков почти 1.5 мм колено подьем одинаковый что на ниве214 что на семерке инжекторной .........................хрень получается гдето поршня должны встретится с головкой если шатуны одинаковые я предпологаю что у нивских поршней палец ближе на 1.32мм к дну поршня :russian_roulette: просвети!!!!!!!!

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров): - 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15, - 2103, 2106, 2121, 21033(под 76 бензин для Китая), 2130 (1,8 литра ОПП) = 215,9 допуск -0,15, - 21213 (на мотре 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.