garri6

а по подробней пробег и.т.д давление в рампе сопутствующиие жалобы ???

шьется комбилдером а диагностировать можно КR-4 адаптером софт МТ -10 хоть он и морально устарел а меня всем устраивает

я тебя спрашивал ты массы логические тестером мерил??? померей на массовике педали и самом дросселе !!!! масса у меня в том случае отвалилась именно в межслойном переходе так не увидишь.

Сегодня разобрался примерно с такой-же проблемой; заменил дроссель и педаль, начала неустойчиво работать на ХХ (540-740), слил все типо топливо с бака через нижний болт бака, залил типо 95,двигатель начал устойчиво работать на ХХ и набирать обороты не выше 2500, при осмотре с низу обратил внимание на то что катализатор и глушитель плавятся а резонатор практически холодный, отсоединил резонатор от глушителя И ВОТ СЧАСТЬЕ обороты в отсечьку и прет на всех парах. P.S. Обращай внимание на все ( да еще дроссель и педаль у меня по АЦП так и не вернулись в нормальные параметры) у меня было смотри выход логических масс с контроллера они с разных мест (с разных ножек) попробуй относительно акб замерить у меня была такая хрень клиент носился по лесу оторвал датчик скорости ну провода в кучу следствие этого она также не реагировала на педаль массовик снимаешь наченает вроде какбы но так хренова начал рыть и нарыл отгоревшую массу логическую массу в нутри контроллера. да кстати вскравать его проблемотично заклеен наглухо без тонкого ножа для резки бумаги никак . вобщем устранил и ацп и все остальное зароботало как надо.

С дуру можно и хрен сломать. прошу извенить

ПРОБЛЕМА ЛИБО НЕПРОПАЙ ИЛИ НА 70 ПРОЦЕНТОВ ПОСЛЕДСТВИЯ ТОСОЛА

Я В САМАРЕ В ЧИПИДИПЕ ЗАКАЗЫВАЮ КЛЮЧИ ПРИВОЗЯТ BTS ОДИН РАЗ ДАЖЕ ПРИВОЗИЛИ ОРИГИНАЛЫ С БОШ 7.9.7 НЕ ЗНАЮ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА В ПРОДАЖЕ ОНИ ЕСТЬ

Можно сделать проще. Вскрой ЭБУ с покрой плату лаком. Или силиконовым аэрозолем. Проверено, работают оба варианта. У МЕНЯ ПАПА РЫБНАДЗОР КУПАЕТ СВОЮ НИВУ РАЗА ДВА В ГОД ПОГРУЖАЕТ НА ГЛУБИНУ МЕТРА ДВА ТРИ ПОВЕРЬ НЕ ЧЕГО НЕ ПОМОГАЕТ ! Предупреждение: За большие буковки ща схлопочешь предупреждение. Тут не разборки, нефига орать.

ЕСТЬ ОДНО МЕСТО В ЛЕВОЛМ ВЕРХНЕМ УГЛУ ТАМ ПОСТОЯННОЕ +12 И ГНЕЕТ ИМЕННО ТАМ ПРИ ПЕРЕХОДЕ С ОДНОЙ СТОРОНЫ НА ДРУГУЮ СТОРОНУ ПЛАТЫ ВЫГНЕВАЕТ ПЕРЕХОД ЕСЛИ КТО ПРИШЛЕТ ФОТКУ ОТМЕЧУ ЭТО МЕСТО

НАРОД МОГУ ПОДСКАЗАТЬ ГДЕ УМИРАЕТ БЛОК УЖЕ 6 ШТУК ПОЧИНИЛ

просто супер а цифры и факты на лицо??? на заборе тож было написанно а за ним нет ни хрена!

если себе на долгие годы то желательно поднять степень сжатия ведь у газа актан105 тогда снизишь расход увеличишь кпд ну а тупому таксисту :??? убьет движок в любом случае через 30 тысяч как практика показывает сожжет клапана бедной смесью

ездил на гбо 3го поколения 4го покаления коментарии излишние(овчинка стоит) в прошлом году прочитал про 5 поколение которого по сей день нет в россии но гдето за бугром начинают с завода ляпать на машины и был в шоке горантированный срок работы на газу в 1.5 раза привышает чем на бензине пуск на газу при значительном минусе(30) и.т.п. а суть 5го поколения впрыск газа в жидком состоянии как бензин рампа обратка насос и балон ну и соответственно по . у меня уже свербит хочу а незнаю где взять!

я неправильно выразился не обновления а лицензию (модуль) на данный блок

а я отвечу так! на моторы со степенью сжатия 9.5-10.5 ставлю 1-0.9мм моторы 8.5 -9.5 тоже самое можно 1.1 а вот моторы со степенью сжатия более 10.5 это под 95 бензин типа 124 и 126 движка(ваз) стандартные зазоры занижаю до 0.8 дабы продлить жизнь вв части и все роботает 100 процентов. а обьясняется это простой физикой чем выше давление в камере где разрядник тем нужно более высокое пробивное напряжение вот и все так что в моторох с катушками типа приора с зазором 1.1мм искре легче по изолятору свечи щелкнуть или вообше не разрядится нежли в камере згорания да и чем больше зазор тем больше время нарастания разряда! вот и вся арифметика

с катушкой согласен вв проводов там отродясь небыло ну и думаю дпкв не причем пропуски зубов или слабый сигнал приводят к завалу на высоких оборотах как практика показывает!

если есть подменная бошка м7.3 на 124 движок подкинь и посмотри по какому цилиндру касяк на твоих 2000 оборотах там драйвер пропусков отлично работает ну а потом сам знать будешь какой цилиндр копать!!!!!!!!!!!!!!!

а ты уверен на 100 процентов что это цепь попробуй самодельный механический поставить и посмотреть что из этого выйдет

И что в этом удивительного? Купи модуль для комбика, и шей. я правильно понял ( просто тупо оновление для комбика и все у меня он v3 который usb ) тока вот не пойму он там у меня не высвечивается в меню блоков допутим как закрытый?

Отправлено 20 Декабрь 2010 - 21:18 viktor64 (19 Декабрь 2010 - 15:17) писал: Привет ,вот тоже делал переделку 22 блока калины в 31,всё делал так же ,но 12 ногу неподнисал и на 75 проца незаводил, подскажи плиз зачем это надо делать?Смотрел по схеме это управление 3 форсункой. С Ув.Виктор. не прав выхода на схеме на форсунки вторая третья и 16,17 нога tle 6240gp на всех я 7.2 именно в 22 блоке 12 и 13 ноги под tle 6240 замкнуты а на 31 81 82 81 11 и 12 блоках 12 нога tle 6240 идет на 42 н0гу проца а 13 нога на 75 ногу кстати т ты смотрел какую схему если смотрел по блоку то ноги считаются от ключа с лево на право против часавой стрелки схемы на я 7.2 я выложил тут http://www.oktja.ru/...attach_id=93618 15 нога это как раз управление насоса а в калине она висит на 14 ноге перемычкой и является прграмно управлением адсорбера вот по этому надо разяденить еще и 14 и 15 ногу так как на управление бензонасоса будет пролетать управ адсорбера конешно если токовой есть в прошиве ну а если ты не кинешь 13 ногу на 75 проца то ошибка по б\н загораться не будет а насос будет молчать также 15 ногу сажаем на 21 так как с 21 ноги дорожки выходит на разьем эбу какраз 70 пин упр бензанасоса . ну а если что не понятно спрашивай конкретнее обьясню да в схемах есть и печатные платы если хорошо посмотреть то увидишь где соединяются ноги под тльешкой

написал же что ипром почистил, б/н не включается с воткнутым или вынутом разъемом имо без разницы Блять поторопилса, внимательно не прочитал даже если иммо активен при включении зажигания насос отробатавает время связи с иммо гдето меньше одной сикунда к вашему сведению

есть всего два типа января 7.2 калина и все остальное у калины своя печатная плата а у 11 12 31 32 81 82 все одинаково тока нехватает запчастей

могу ответить он мог работать только при залипшем реле бензанасоса никак иначе

ну ты сказочник она не должна заводится не в коем случаее почитай тему http://www.oktja.ru/forum/topic/94923-эбу-калина/page__p__571961#entry571961