виталий

Получается, что задние колеса управляются по одной трубке? Т.е. одновременно?

Так может суппорт подклинивает ( не растармаживает), поэтому колесо юзом идёт.

При включении пропеллера АЦП ДПДЗ не гуляет ? Если своя машина, то логи снять не так сложно.

Мне кажется, если забита сетка, то низкое бы падало к 0

может сигналка не штатная стоит, там как правило багажник и капот объединяют.

если ещё и регулятор неисправен, слышал до 120 вольт может подкинуть.

Насколько я знаю, только чтение ошибок и всё. Как говорится " Не боись, всё пучком", ничего с адаптером не случится.

HDS+ чипсофтовкий опен, работают отлично.

нормально с ней работать, но она (прога) сильно не спешащая , примерно как тойотовская течстрим.

У него оперативы почти нет, будет подтормаживать.

del.

Если не изменяет память, то там важна полярность.

На фото распредвалы как-то странно стоят. По кулачкам не понятно, похоже провернуло.

оба WOW 4 и 5 говорят 600+_ 25г.

Я же ссылку дал где эта релюшка находится.

блок управления заслонкой присутствует? http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/D0/SEA3ED0A20324100000DART00.HTML

http://omanual.ru/Honda/

На днях должны привезти фреон другой фирмы. Надеюсь с перезаправкой все проблемы будут решены. Машина своя поэтому заслонки, фильтра, чистота радиаторов, все проверено.

Так измерение высокого у меня находится на выходе конденсора, примерно 50-60 градусов( по манометру)

Давление низ около 2, верх 14-16. Трубка из испарителя прохладная.

Полностью перезаправленая система. При температуре до 25 градусов холодит нормально. Как только температура ( на улице) поднимается выше 30 градусов начинает плохо холодить. Давление высокое и низкое норма, конденсер чистый. Это заклинил ТPB или фреон гумно? Эти проблемы на нескольких машинах.

Цепь растянулась. Если-бы оба датчика показывали не правду, она-бы не завелась.

Будет крутить, Проверено.Вероятнее всего термостат( с подогревом)